A00級微型電動車的銷量急轉(zhuǎn)而下。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年6月A00級純電動乘用車銷量為16726輛，同比去年6月的22161輛減少25%，環(huán)比5月的44926輛下降高達(dá)63%。這是A00級微型電動車自2017年以來，首次出現(xiàn)同比為負(fù)的情況。

A00級電動車銷量主要受政策因素影響

A00級微型電動車銷量走勢圖中的兩個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)均與政策密切相關(guān)。第一，2017年11月底，2018年新能源補(bǔ)貼調(diào)整方案流出，200公里以下的A00級微型電動車面臨補(bǔ)貼大幅減少甚至零補(bǔ)貼風(fēng)險(xiǎn)，因此在2018年2月12日新的補(bǔ)貼政策出臺前，1-2月的A00級車型銷量下跌至1萬多臺；

第二，2018年新補(bǔ)貼方案出臺后，由于設(shè)定了過渡期，明確規(guī)定在2018.2.12-6.11日，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（財(cái)建〔2016〕958號）的0.7倍執(zhí)行，因此2018年3月的銷量大幅拉升至近3萬臺，由于6月12日執(zhí)行2018年補(bǔ)貼方案，A00級車型銷量再次被腰斬。（過渡期車型分析詳見《2018年補(bǔ)貼分三階段執(zhí)行不同政策，何時(shí)購買新能源車最劃算？》）

可見，A00級微型電動車的市場發(fā)展深受政策影響。由于微型電動車搭載電池度數(shù)有限，在續(xù)航指標(biāo)一項(xiàng)很難保持優(yōu)勢以獲取高補(bǔ)貼，那么在政策紅利不再的情況下，微型電動車是否將走向暗淡？

分時(shí)租賃市場或?qū)⒊蔀锳00級微型車新增量空間

“A00級微型電動車的發(fā)展要分兩個(gè)層面來看，在私人領(lǐng)域，長遠(yuǎn)來看，我認(rèn)為它的走向?qū)⒑蛡鹘y(tǒng)燃油車一致，比重將不斷減少，但整體占比會比A00級燃油車的市場份額高一點(diǎn)；在分時(shí)租賃領(lǐng)域，A00級電動車市場份額或許能占到50%以上?！?奇瑞新能源市場部長盧華平表示。

盧華平認(rèn)為，A00級微型電動車不會消失，它的發(fā)展取決于私人和共享出行市場，尤其是正在興起的分時(shí)租賃市場，將成為新的增量空間。以奇瑞eQ為例，2017年該車型累計(jì)銷量為25784輛，是2017年僅次于EC系列的熱銷車型，據(jù)盧華平介紹，奇瑞eQ在2017年近一半的銷量由分時(shí)租賃市場帶動。2018年， EVCARD等分時(shí)租賃公司意向采購超一萬臺的奇瑞eQ車型，一系列的市場表現(xiàn)，使得盧華平看好A00級車型在共享出行領(lǐng)域的發(fā)展。

同樣看好分時(shí)租賃新增量空間的還有北汽新能源?！?a class="link" target="_blank">北汽EC系列車型是單品銷量第一的車型，同時(shí)也是適合分時(shí)租賃市場的車型。” 在7月20日舉行的2018《財(cái)富》世界500強(qiáng)發(fā)布會上，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，分時(shí)租賃市場正在逐步升溫，北汽接下來將推出EC3的升級產(chǎn)品，堅(jiān)守A00級細(xì)分市場銷量冠軍地位。

作為全球最熱銷的A00級電動車，北汽EC系列至今已霸榜一年零四個(gè)月，但在乘聯(lián)會公布的6月份銷量十八強(qiáng)的車型名單中，EC系列卻不見了蹤影，而是被A0級的北汽EX系列產(chǎn)品取代。北汽新能源首席品牌官胡恩平表示，EC系列產(chǎn)品中的EC180、EC200等已進(jìn)入停產(chǎn)階段，升級換代的產(chǎn)品正在準(zhǔn)備，比如EC系列中的EC3或于今年8月底推出，因此EC系列未進(jìn)入榜單的情況是暫時(shí)的，有著國民車之稱的EC系列車型將持續(xù)存在。

就6月乘聯(lián)會的銷量榜單車型看，僅有奇瑞eQ、江鈴E200、華泰EV160等3款A(yù)00級進(jìn)入前十強(qiáng)，而從以往的前十強(qiáng)榜單看，A00級通常占到7款車型。不過這一情況很有可能是暫時(shí)的。

“6月12日之后，2018年新政正式實(shí)施，在此期間主機(jī)廠的A00級產(chǎn)品進(jìn)入調(diào)整期，會有一段時(shí)間的市場真空期，長期看，該細(xì)分車型的發(fā)展空間依然很大。” 全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，A00級電動車滿足人們的日常出行代步需求，尤其是切合三線城市以下的消費(fèi)市場，價(jià)格也符合人們的預(yù)期，私人領(lǐng)域依然會是A00級占比較大的市場空間。

另外，崔東樹預(yù)測，雖然在續(xù)航、比能量等各項(xiàng)指標(biāo)壓力下，A00級車型有短暫的價(jià)格提升，未來將基本回歸到6萬元左右，符合私人領(lǐng)域的消費(fèi)水平，因此，A00級在私人領(lǐng)域的發(fā)展空間不可低估。

在分時(shí)租賃領(lǐng)域，短期看，A00級微型車或有較大占比，但長遠(yuǎn)來看，該領(lǐng)域還是中大型新能源汽車的市場，微型車遠(yuǎn)不能占據(jù)50%的份額。

綜合以上分析來看，A00級微型電動車的發(fā)展空間依然被看好，但市場比重會有較大幅度的下降；未來該車型的發(fā)展將主要面向私人領(lǐng)域和共享出行市場，但這兩個(gè)領(lǐng)域誰能拉動更多的銷量，尚不能下定論。

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