7月中旬，美國商務(wù)部就確定進(jìn)口汽車是否威脅到國家安全的“232調(diào)查”舉行公開聽證會(huì)，并威脅將提高進(jìn)口車及零部件關(guān)稅，增幅最高達(dá)25%。當(dāng)時(shí)，以福特、菲亞特為首的大型汽車制造商聯(lián)名發(fā)公開信表示強(qiáng)烈反對(duì)，因?yàn)榇伺e可能迫使企業(yè)將成本大幅轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，導(dǎo)致汽車漲價(jià)。

果不其然，他們擔(dān)憂的事很快便初現(xiàn)端倪。美媒8月4日消息稱，美產(chǎn)豐田旗下幾款暢銷車型的價(jià)格將分別上漲，最多達(dá)到約3000美元。

豐田凱美瑞曾是cars.com“美國制造”指數(shù)榜第一名 圖源：美國“carbuzz”汽車資訊網(wǎng)

據(jù)CNBC新聞4日?qǐng)?bào)道，豐田官方在3日公布了今年第一財(cái)季的利潤。截至6月30日，豐田全球凈利潤從先前的6134億日元（約合55.2億美元，377億人民幣）升至6573億日元（約合59億美元，403億人民幣）。

然而，下個(gè)財(cái)季的數(shù)字很可能不會(huì)這么好看了。豐田一位高管在接受采訪時(shí)表示，美國提高進(jìn)口車及零部件關(guān)稅的做法，會(huì)嚴(yán)重影響美產(chǎn)豐田的盈利情況，并對(duì)就業(yè)造成負(fù)面影響。

待到關(guān)稅正式生效，在肯塔基州組裝的“美國制造”暢銷車型——?jiǎng)P美瑞轎車將漲價(jià)1800美元，坦途皮卡和塞納小型貨車的價(jià)格將分別上漲約2800美元和3000美元。

坦途皮卡也是特 朗普“美國制造”的驕傲  圖源：Pomerance and Associates圖庫

這大概是什么概念呢？

根據(jù)美國知名車評(píng)媒體《凱利藍(lán)皮書》（Kelley Blue Book）的價(jià)格信息，2018年，凱美瑞的建議零售價(jià)在24565到36020美元之間。坦途為36545至51425美元，塞納則為31795至49660美元。也就是說，漲幅最低也有5%，最高大約為9%。

此外，豐田方面在聲明中提到，他們?cè)诿绹?0家工廠和經(jīng)銷商，雇傭了13.7萬名員工。這些人的就業(yè)前景也蒙上了一層陰影?！八麄冇譀]威脅到國家安全”，聲明影射道。

CNBC還指出，就連出租車公司以及優(yōu)步、Lyft等打車軟件也會(huì)被波及。“對(duì)一個(gè)不算靈活的行業(yè)征收高額關(guān)稅，并不能幫助那些投票給特 朗普的藍(lán)領(lǐng)工人，也不能保護(hù)美國的就業(yè)、投資者及消費(fèi)者”，《凱利藍(lán)皮書》的高級(jí)分析師麗貝卡·林德蘭德（Rebecca Lindland）說。

她表示，即便在裝配汽車的過程中，一個(gè)零部件都可能反復(fù)多次往返國內(nèi)外。所以，迫使汽車供應(yīng)鏈突然發(fā)生改變，當(dāng)然會(huì)引發(fā)一系列問題并導(dǎo)致最終成品漲價(jià)。

而豐田事件可能只是個(gè)開始。

美國方面表示，將繼續(xù)對(duì)進(jìn)口汽車及零部件開展“232調(diào)查”，結(jié)果預(yù)計(jì)將在8月底至9月公布?！霸谶@個(gè)國家賣出的每一輛汽車都可能會(huì)變貴”，豐田高管如是強(qiáng)調(diào)。彭博社也曾在7月24日提到，美國汽車政策委員會(huì)預(yù)計(jì)，如果政府執(zhí)意上調(diào)關(guān)稅，美國民眾每年恐怕要多花830億美元買車。

首當(dāng)其沖會(huì)被這根“關(guān)稅大棒”打傷的，自然各個(gè)美國的主要汽車出口國。

據(jù)“歐盟動(dòng)態(tài)”網(wǎng)站消息，德國伊弗研究所（IFO）的研究員加布里埃爾·費(fèi)爾伯邁爾曾在7月初預(yù)測(cè)，汽車關(guān)稅將使德國的GDP減少50億歐元（約合58億美元，395億人民幣）。

日首相安倍晉三在7月20日曾介紹稱，日本汽車制造商每年會(huì)在美國的工廠生產(chǎn)377萬輛汽車，是他們出口到美國的174萬輛整車的2倍。他強(qiáng)調(diào)，無論是日本的汽車還是零部件，都不會(huì)給美國安全造成威脅。特 朗普政府如果一定要收稅，小則導(dǎo)致工人失業(yè)，大則會(huì)給美國經(jīng)濟(jì)帶來負(fù)面影響，還會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重破壞。

另一邊，歐盟先前的情況雖然看上去相對(duì)樂觀，但其實(shí)只是“表面現(xiàn)象”。

特 朗普曾在與容克會(huì)談后表示，美歐同意朝著取消非汽車類工業(yè)品所有關(guān)稅、非關(guān)稅壁壘和補(bǔ)貼的目標(biāo)共同努力，并將在服務(wù)、化學(xué)、制藥、醫(yī)療產(chǎn)品和大豆等領(lǐng)域減少壁壘并擴(kuò)大貿(mào)易。容克也指出，美國同意在談判期間不對(duì)汽車和其他產(chǎn)品加征關(guān)稅，是美國做出的重大讓步，也是會(huì)談取得的重大進(jìn)展。他相信只要談判取得進(jìn)展，美國政府就不會(huì)威脅加征汽車關(guān)稅。

但歐盟專家卻認(rèn)為，協(xié)議空洞缺乏實(shí)質(zhì)內(nèi)容，歐盟只是獲得了暫時(shí)喘息機(jī)會(huì)。最關(guān)鍵的是汽車關(guān)稅威脅問題并未得到有效解決，雙方政治作秀的成分更大。

于是他們恐將組成“抗美聯(lián)盟”，支持多邊協(xié)議，共同反對(duì)汽車關(guān)稅。

彭博社消息稱，日本、韓國、加拿大、墨西哥以及歐盟國家在7月31日共赴日內(nèi)瓦召開國際會(huì)議，聯(lián)手應(yīng)對(duì)日益逼近的汽車關(guān)稅戰(zhàn)。至于選址在日內(nèi)瓦有何深意，德國新聞電視臺(tái)認(rèn)為，日內(nèi)瓦是世貿(mào)組織總部所在地，這意味著如果美國對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，與會(huì)國家便將通過世貿(mào)組織渠道反制美國。會(huì)議也有意展示團(tuán)結(jié)以及對(duì)世貿(mào)組織的支持。

目前，尚未有外媒公布會(huì)議的結(jié)果。

放眼其他行業(yè)，《華爾街日?qǐng)?bào)》在7月29日刊文稱，碳酸飲料、摩托車等具有“美國特色”的商品價(jià)格也將陸續(xù)上漲。包括空調(diào)制造商雷諾士（Lennox）、辦公家具制造商斯蒂爾凱斯（Steelcase Inc．）等需要使用進(jìn)口鋼鋁的企業(yè)，已經(jīng)通過提價(jià)來彌補(bǔ)新增的成本。

看來，特朗普的人民真的要“喜迎”一波又一波漲價(jià)潮了。

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