ABI調(diào)研公司（ABI research）在新發(fā)布的報(bào)告中預(yù)期，汽車共享中電動(dòng)車所占比重較大，隨著這類電動(dòng)車?yán)寐实奶嵘?030年將使全球電動(dòng)車共享里程數(shù)占比達(dá)到20%以上。

電動(dòng)車移動(dòng)出行服務(wù)的普及得益于電動(dòng)車充電站及電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的普及。該業(yè)務(wù)將改善盈利及用戶體驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)未來(lái)直流快充設(shè)備及未來(lái)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)公共充電站網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

隨著電動(dòng)車市場(chǎng)滲透率的提升，公用電網(wǎng)的用電壓力越來(lái)越大，如今可利用先進(jìn)的需求響應(yīng)及負(fù)載平衡（demand-response and load balancing）軟件方案、電動(dòng)車充電管理及車輛到電網(wǎng)系統(tǒng)、廣泛配置微電網(wǎng)等方案來(lái)應(yīng)對(duì)，優(yōu)化能源管理。

ABI調(diào)研公司表示，交通領(lǐng)域電氣化革命需要對(duì)電網(wǎng)本身進(jìn)行根本性的全新設(shè)計(jì)，旨在為城市地區(qū)提供分布式及去中心化的可再生耗能及發(fā)電模式（renewable energy consumption and generation）。

最后，智能城市交通電氣化需要采用多種模式，可利用兩輪車（自行車、踏板車、摩托車）、穿梭巴士、船及未來(lái)的載人無(wú)人機(jī)（飛行汽車，future passenger carrying drones）與電動(dòng)車相搭配，構(gòu)建移動(dòng)出行新模式。ABI表示，以汽車為主導(dǎo)的移動(dòng)出行并非可持續(xù)的發(fā)展模式。 

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