新能源貨車要想獲得國(guó)家補(bǔ)貼就必須行駛一定的里程，而共享經(jīng)濟(jì)為這些廠家加速拿到補(bǔ)貼提供了一個(gè)新的出口，同時(shí)也催生了一個(gè)新興細(xì)分行業(yè)——共享貨車。

隨著國(guó)家政策在新能源商用車領(lǐng)域的引導(dǎo)，共享經(jīng)濟(jì)正在繼續(xù)向四周擴(kuò)散。

2018年2月13日，國(guó)家財(cái)政部公布了新的新能源汽車補(bǔ) 貼政策，調(diào)整后的政策將其中新能源商用車和專用車的補(bǔ)貼由原來(lái)的3萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程要求調(diào)低至2萬(wàn)公里。

去年10月，交通部、公安部等14個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展》的通知，明確表示要加強(qiáng)城市配送車輛技術(shù)管理，并且給予新能源貨運(yùn)車輛通行便利。

根據(jù)記者的了解，目前共享貨車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)如貨車幫、一號(hào)貨車、114貨滴等多家服務(wù)平臺(tái)，但在該共享平臺(tái)如何運(yùn)營(yíng)等方面的問(wèn)題上，這似乎并不是一個(gè)廣為人知的行業(yè)。

一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，發(fā)現(xiàn)了“蟻達(dá)用車”這樣一個(gè)共享貨車平臺(tái)，并對(duì)蟻達(dá)用車APP的開(kāi)發(fā)公司浙江蟻加科技有限公司總經(jīng)理張宗山進(jìn)行了采訪，他向我們介紹了該平臺(tái)以及共享貨車行業(yè)的一些情況。

根據(jù)張宗山的介紹，蟻達(dá)用車于今年6月剛剛開(kāi)始運(yùn)行，前期上的貨車車型有泓源派派和東風(fēng)鄭州日產(chǎn)帥客兩款，但由于浙江泓源汽車集團(tuán)坐落于諸暨市，而且與蟻達(dá)用車屬于天使投資關(guān)系，所以諸暨市當(dāng)?shù)赝斗诺能囕v以泓源汽車生產(chǎn)的泓源派派新能源貨車為主。

張宗山和泓源派派共享貨車

以泓源派派為例，該車滿載情況下實(shí)際續(xù)航里程在200公里左右，采用50Kwh的三元鋰離電池，慢充8-10小時(shí)，快充2小時(shí)，最大載重量650公斤，最高時(shí)速80公里。

記者在網(wǎng)上沒(méi)有查到該車任何的官方價(jià)格信息，也沒(méi)有相關(guān)經(jīng)銷商信息可供咨詢，但如果按照蟻達(dá)用車6萬(wàn)多元的拿車價(jià)格計(jì)算，加上5-6萬(wàn)元左右的國(guó)補(bǔ)，以及不高于國(guó)補(bǔ)50%的地方補(bǔ)貼后，該款車的價(jià)格至少要14萬(wàn)元起。

共享貨車會(huì)是一廂情愿嗎？

由于泓源汽車廠位于浙江省諸暨市，所以前期的市場(chǎng)投放也是從諸暨開(kāi)始，共享貨車的主要投放地點(diǎn)以大型物流園區(qū)、批發(fā)、建材、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等有貨運(yùn)需求的地方為主。

而在這些地方做小生意的人也都有自己的面包車，例如五菱、長(zhǎng)安一類的微面車，價(jià)格已經(jīng)很便宜，那么對(duì)于共享貨車的需求會(huì)不會(huì)是一廂情愿的局面？

張宗山表示：“很多人做生意拉貨確實(shí)都是有車的，但他們也自己計(jì)算過(guò)經(jīng)濟(jì)賬，比如我們有一個(gè)客戶是做蔬菜批發(fā)的，原來(lái)只有一輛車在跑，每個(gè)月光油費(fèi)就2000多塊，而且還沒(méi)算保險(xiǎn)、保養(yǎng)、稅費(fèi)這些費(fèi)用?！?/p>

“而他現(xiàn)在是包年在用我們的共享貨車，平均每個(gè)月的費(fèi)用2100塊錢不到，他覺(jué)得這個(gè)更劃算，另外70%的用戶是自己沒(méi)有面包車的，有的話也基本就是1輛，尤其在忙的時(shí)候根本不夠用的?！?/p>

然而共享貨車對(duì)于個(gè)人的用戶而言，尤其是上班族對(duì)這種車型的需求可能會(huì)更少。因?yàn)槠胀ㄓ脩裟苡玫竭@種車的情況無(wú)非是在商場(chǎng)購(gòu)買大件家具或家電，以及在搬家的時(shí)候使用。

但現(xiàn)在商場(chǎng)買東西基本上都有專門人員給送貨上門安裝，搬家也有搬家公司，而且他們還能幫忙出勞力，價(jià)錢也不貴。

張宗山表示：“確實(shí)有這樣一種情況，所以我們做共享貨車最終還是做服務(wù)這一塊，而且我們未來(lái)也會(huì)把它當(dāng)做重點(diǎn)來(lái)做，我們的服務(wù)人員可能會(huì)更多的去充當(dāng)搬家公司一類的勞力人員的角色?！?/p>

“我們也做了很多市場(chǎng)調(diào)查，尤其是在鄉(xiāng)村、村鎮(zhèn)的這些地區(qū)的快遞點(diǎn)和物流點(diǎn)，實(shí)際上這些站點(diǎn)的車很少，他們經(jīng)常會(huì)用我們的車，而且我們將來(lái)也會(huì)跟快遞公司進(jìn)行合作，讓我們的車和人員充當(dāng)快遞服務(wù)的角色。”

“未來(lái)我們也會(huì)跟專門整合物流資源的平臺(tái)進(jìn)行合作，在需要有大量配送物流需求的時(shí)候我們也會(huì)進(jìn)行協(xié)作，所以說(shuō)共享是一個(gè)方向，但更重要的還是服務(wù)這一塊?！?/p>

100多元就能盈利

記者了解到，共享貨車的使用門檻要比共享汽車低很多，以蟻達(dá)用車為例，只要短租用戶的芝麻信用達(dá)到650分，不需要交押金就可以直接把車開(kāi)走。

對(duì)于沒(méi)有達(dá)到650分的，以及長(zhǎng)租用戶，則需要交580元的押金。而蟻達(dá)用車并不是以收取押金為目的，主要是為了避免長(zhǎng)租用戶在違章后產(chǎn)生的麻煩。

實(shí)際上，這種類型的貨車其真正的用途還是在三四線城市以及比較偏遠(yuǎn)的遠(yuǎn)郊縣，因?yàn)榇蟪鞘忻姘嚒⑽锪鬈嚭芏?，已?jīng)具備了發(fā)達(dá)的物流系統(tǒng)，所以需求相對(duì)較小，但三四線城市的充電設(shè)施并沒(méi)有一線城市那么完備。

張宗山告訴記者：“蟻達(dá)用車目前在談的有湖北、寧夏、云南、寧波這些地區(qū)，當(dāng)?shù)卣畬?duì)這個(gè)項(xiàng)目很感興趣，我們?cè)谧龅臅r(shí)候也是在跟當(dāng)?shù)卣黄鹪谕苿?dòng)這個(gè)事情?！?/p>

“比如在諸暨，直接是由市長(zhǎng)牽頭，包括如何規(guī)劃在哪里建充電樁等配套設(shè)施，因?yàn)樾〕鞘兴泻芏嗟胤娇梢酝＼?，尤其是那些城?zhèn)和鄉(xiāng)村的用戶，直接從家里把插線板一拉就能充電，方便的很，不像大城市樓層很高，不方便拉線充電?！?/p>

同時(shí)記者也了解到，由于這種電動(dòng)貨車維護(hù)成本相對(duì)較低，共享貨車若要實(shí)現(xiàn)盈利并不需要很高的使用頻次。

每輛車每天使用3-4個(gè)小時(shí)，產(chǎn)生的費(fèi)用能夠達(dá)到100多元錢就可以實(shí)現(xiàn)盈利。短租每天最高158元封頂，長(zhǎng)租月租金不到2100元，而且由于長(zhǎng)租用戶不需要平臺(tái)提供充電，所以他們的成本就更低了。

“虛擬站點(diǎn)”是什么概念？

在這樣一個(gè)新興的細(xì)分行業(yè)中，如何快速的打開(kāi)市場(chǎng)樹(shù)立知名度，打造一個(gè)具有自身特點(diǎn)、有差異化的品牌就顯得尤為重要。

張宗山表示，蟻達(dá)用車在貨車的數(shù)量上占有優(yōu)勢(shì)，前期已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的有50輛，8月份計(jì)劃增加到100輛，到今年年底將會(huì)增加到500輛車。此外，蟻達(dá)用車還推出了“車+站點(diǎn)+人工服務(wù)”的服務(wù)模式。

其中“車”指的是移動(dòng)充電車?！爸坝形挥脩袅璩?點(diǎn)多打電話給我們客服，說(shuō)他的貨車只剩下4%的電量，已經(jīng)不敢開(kāi)了，隨后我們派出了一輛移動(dòng)充車以及一輛充滿電的貨車供他替換，如果客戶有卸貨的需求，我們的服務(wù)人員也可以滿足需求?！?張宗山說(shuō)。

而“站點(diǎn)”分兩種：一種是調(diào)度中心。平臺(tái)會(huì)根據(jù)城市的大小建立3到5個(gè)調(diào)度中心，每個(gè)調(diào)度中心都可以對(duì)進(jìn)行車輛的清潔、維護(hù)和充電等服務(wù)。

第二種是虛擬站點(diǎn)。平臺(tái)會(huì)在APP的地圖上規(guī)劃出一些綠色的區(qū)域作為虛擬站點(diǎn)，這些站點(diǎn)通常是一些使用頻率比較高的園區(qū)或市場(chǎng)。

區(qū)域劃定范圍小的幾百米，大的幾公里，用戶在還車的時(shí)候可以直接把車停在這些虛擬區(qū)域里的任何一個(gè)地方，這跟普通共享汽車的那種定點(diǎn)取、還車的方式還不太一樣。

最后的“人工服務(wù)”包括上門送、取車和檢測(cè)，上門的費(fèi)用按距離計(jì)算，每公里按3元收取，最高30元封頂。

各有一筆賬

上周，記者實(shí)地走訪了蟻達(dá)用車位于諸暨的幾個(gè)車輛站點(diǎn)以及泓源汽車總部，同時(shí)也試駕和體驗(yàn)了蟻達(dá)共享貨車使用的全過(guò)程。

實(shí)地走訪的站點(diǎn)分別有：諸暨新農(nóng)都市場(chǎng)、下坊門新村和諸暨市公共服務(wù)中心。

記者通過(guò)蟻達(dá)用車APP，在諸暨新農(nóng)都市場(chǎng)找到了兩輛東風(fēng)鄭州日產(chǎn)帥客電動(dòng)貨車，其中一輛在停車位中，另一輛則是被一家蔬菜商販長(zhǎng)期租賃。

在通過(guò)對(duì)該市場(chǎng)里的十幾家商戶進(jìn)行走訪后記者發(fā)現(xiàn)，其中80%的人都知道蟻達(dá)用車在這兒有站點(diǎn)，原因是“前兩個(gè)月他們?cè)谶@里擺放了二十輛車搞了個(gè)活動(dòng)”。

記者了解到，市場(chǎng)中實(shí)際使用蟻達(dá)共享貨車的商戶并不多，甚至只有幾個(gè)。

主要原因一是在于商戶都有車，認(rèn)為沒(méi)有必要再去租賃；二是共享貨車太小，以做水果批發(fā)生意的為例，商戶拉貨至少需要額定載重1.5-1.8噸以上的貨車，而且實(shí)際載重量可能會(huì)更大，但這款尺寸比泓源派派還大的鄭州日產(chǎn)帥客的額定載重僅有0.74噸，顯然不能滿足需求。

“我們都自己有車，沒(méi)必要用它的，它那車租下后即使不用放在那也是收費(fèi)的，按時(shí)間算，一天得好幾百塊錢。”一位商戶對(duì)記者說(shuō)。

根據(jù)APP上的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，泓源派派長(zhǎng)租一年是按每天69元計(jì)算，一年費(fèi)用超過(guò)25000元；東風(fēng)帥客則是按每天99元計(jì)算，一年費(fèi)用要36000多元。

若不算上牌、保險(xiǎn)、保養(yǎng)等費(fèi)用，兩款共享貨車一年租金比同級(jí)別的燃油貨車的裸車價(jià)便宜1萬(wàn)元左右。

對(duì)此，多家有車的商販認(rèn)為，長(zhǎng)租的共享貨車是自己充電的，蟻達(dá)用車一年的費(fèi)用都?jí)蛸I一輛新面包車了，關(guān)鍵是車買了是我自己的，往后算肯定還是自己買車劃算。

但一位做批發(fā)蔬菜的長(zhǎng)租客戶跟記者表達(dá)了不同的看法，他說(shuō)：“長(zhǎng)租的話，一天99元，我也是算了賬才租它這個(gè)車的，我是它的首個(gè)用戶，自己買個(gè)車不但要加油、保養(yǎng)，還有其他費(fèi)用，一年算下來(lái)怎么也得兩三萬(wàn)元。因?yàn)樗@個(gè)是新車嘛，所以開(kāi)起來(lái)還行，有些關(guān)系好的商販經(jīng)常找我借車”。

關(guān)于共享貨車太小的問(wèn)題，其中一位做批發(fā)水果的商販認(rèn)為，他們進(jìn)水果的量大，都是用大車?yán)蚕碡涇嚫狙b不下。

同時(shí)她還認(rèn)為，電動(dòng)貨車開(kāi)著舒適，加速快，如果車再大些的話可能她會(huì)考慮使用。

不過(guò)也正是因?yàn)樗?，屬于輕型/微型載貨汽車，同時(shí)又是電動(dòng)汽車，C1和C2的駕照都可以駕駛，降低了準(zhǔn)駕門檻。

對(duì)于車輛的保養(yǎng)的問(wèn)題，一位長(zhǎng)租商戶告訴記者：“他們有人定期檢測(cè)車輛，大概一個(gè)月左右檢查一次，如果車在路上壞了或者沒(méi)電，24小時(shí)都有人來(lái)修車、換車或者充電，服務(wù)還不錯(cuò)?！?nbsp;

在準(zhǔn)備換一輛車體驗(yàn)時(shí)，記者看到蟻達(dá)用車APP上的站點(diǎn)大都為灰色，張宗山告訴記者“灰色就是已經(jīng)被租出去了”。

記者在走訪了幾個(gè)站點(diǎn)后確實(shí)沒(méi)有找到車輛，但在APP上卻標(biāo)明了位置，這似乎不太符合邏輯，對(duì)用戶的尋車體驗(yàn)造成了一定的干擾。

最后記者還發(fā)現(xiàn)，在車輛A柱的玻璃上有一個(gè)圓形的觸控鍵盤，在地下車庫(kù)等沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的地方可通過(guò)鍵盤輸入密碼打開(kāi)車門，因?yàn)檐囕v配備一鍵啟動(dòng)功能，所以打開(kāi)車門后能直接開(kāi)走，功能與福特的密碼解鎖類似。

由于該項(xiàng)目是今年6月份才正式營(yíng)運(yùn)，所以車輛都是新車，記者試駕的帥客行駛公里才只有337公里。但即便如此，其USB充電接口卻不能正常充電，MP3也不能播放手機(jī)上的音樂(lè)。

記者整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程用時(shí)3小時(shí)59分鐘，總費(fèi)用為131.5元，由于是新用戶，有60元的優(yōu)惠，最終支付費(fèi)用為71.5元。

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