隨著新能源汽車的日漸火爆，豪華車企集體向新能源車市場發(fā)起沖擊。進(jìn)入9月，傳統(tǒng)豪華車集團(tuán)奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動車。9月5日，奔馳旗下首款純電動車EQC全球首發(fā)，同時(shí)發(fā)布了其電動車出行品牌EQ，正式在新能源領(lǐng)域拉開了反擊的序幕。按計(jì)劃，EQC將在2019年底在華投產(chǎn)并上市銷售。奧迪旗下首款純電動汽車e-tron近日投產(chǎn)，新車于9月17日全球首發(fā)；寶馬繼推出“i”系列電動品牌后，再次發(fā)布了iNext實(shí)車預(yù)告圖，寶馬iX3計(jì)劃于2020年推出，成為中國本土化的第六款寶馬車型。

在密集發(fā)布新能源車型的同時(shí)，BBA規(guī)劃好了未來幾年新能源汽車發(fā)展的藍(lán)圖。按照奔馳規(guī)劃，在2020年前后EQA和EQC都將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，到2022年將實(shí)現(xiàn)整體陣容的電氣化。寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2025年前發(fā)布25款新能源車，其中12款為純電動車，并在全球電動車市場上保持15%~25%的占有率；而奧迪也公布了其新能源計(jì)劃，在2020年之前將會在華推出7款新能源車型，驅(qū)動形式包括純電動以及插電式混合動力。

相比BBA，豪華車第二陣營也不甘落后，捷豹路虎今年已引入首款純電動跑車型SUV捷豹I-PACE，并宣布自2020年起，旗下新發(fā)布車型都將有電動車車型選擇。英菲尼迪宣布從2021年開始，除旗下大型SUV以外的所有車型均將推出電動版或混動版。沃爾沃則宣布從2019年開始將實(shí)現(xiàn)所有車型的電動化，并推出了全新獨(dú)立的電動車品牌Polestar。凱迪拉克推出CT6 PLUG-IN，純電動續(xù)航里程為80公里。業(yè)內(nèi)人士表示，電動化是未來汽車的發(fā)展方向，也是一個(gè)幾乎全新的競爭領(lǐng)域。豪華品牌們相對而言在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力上的儲備更為豐富，對于新能源領(lǐng)域的積極布局，既是為了自身發(fā)展，也在主動承擔(dān)推動時(shí)代進(jìn)步的責(zé)任。豪華車企新能源車的發(fā)力，填補(bǔ)了高端新能源車領(lǐng)域長久以來的空白，為消費(fèi)者帶來更多可供選擇的機(jī)會。隨著豪華車企的全面進(jìn)入，在交付上多次出現(xiàn)問題的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力將迎來真正的生存危機(jī)。

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