隨著新技術跨領域的融合，汽車行業(yè)迎來了重大的變革，作為汽車技術的領導者，零部件巨頭們紛紛開啟了向科技領導者的轉型之路。

時代的變革，也是零部件行業(yè)并購重組案頻發(fā)的重要原因之一。事實上，通過近年來的轉型，依托強大的研發(fā)實力與管理水平，零部件巨頭們已經(jīng)在某些高新技術領域做得風生水起，與人們之前所熟知的業(yè)務關聯(lián)性越來越小。

在自動駕駛領域，排名前幾的跨國零部件巨頭的進度和成果，著實令人矚目。

博世：從柴油共軌到智能交通

在馬車時代，博世從安裝電話系統(tǒng)、電鈴，到裝磁電機點火設備。隨著時代的變遷，博世集團演變成了一家綜合性科技公司，涉及的業(yè)務范圍非常廣，目前汽車業(yè)務是其重中之重。但在汽車領域，博世的轉型跨度也是非常大的。

前些年，博世的柴油共軌市場占率很高，幾乎占領了中國商用車的大部分市場。雖然柴油共軌市場占有率很高，且利潤豐富，但博世不止于此，早在幾年前就開始積極布局未來智能交通領域。

目前看，博世重點瞄準的是城市智能交通出行，著眼于未來的智慧城市。未來的自動駕駛必然不限于單車智能，結合聯(lián)網(wǎng)技術構建整個智慧交通才是終極的智能化場景。因此，博世也提出了為城市提供智能交通出行服務的理念。在去年博世還特別舉辦了圍繞城市智能交通出行主題的博世智能交通技術體驗日，可見其對該領域的定位和布局。

博世曾表示，其城市智能交通愿景實現(xiàn)零排放、零擔憂、零事故。而智能交通是智慧城市的第一步。現(xiàn)在的博世，不僅是汽車行業(yè)的系統(tǒng)供應商，更是城市智能交通解決方案供應商，博世的經(jīng)濟實力以及作為全球領先汽車供應商的專業(yè)能力為其轉型奠定了堅實的基礎。

今年以來，新特汽車、寶能汽車陸續(xù)與博世進行戰(zhàn)略合作，共同推進智慧交通項目的發(fā)展。

采埃孚：從變速器到自動駕駛全套解決方案

作為汽車傳動與底盤技術的領頭羊，采埃孚在自動駕駛的布局也很早。

自收購天合以來，采埃孚就有意識地往電驅動、智能駕駛等未來技術上轉型，其相關業(yè)務發(fā)展更是突飛猛進。采埃孚2018年上半年財務數(shù)據(jù)顯示，上半年采埃孚業(yè)績實現(xiàn)了約8%的強勁增長，順利實現(xiàn)了預期目標。采埃孚方面表示，未來將持續(xù)增加投資，包括投資11億歐元用于自動駕駛、電驅動、主被動安全技術。當前，自動駕駛技術和電動化技術已成為采埃孚重點發(fā)展方向，兩者將相輔相成，以充分體現(xiàn)采埃孚在新技術領域的先發(fā)優(yōu)勢。

近日，在采埃孚技術日上，采埃孚展示了包括“創(chuàng)新型駕駛艙”以及滿足自動駕駛條件的零部件產(chǎn)品。特別值得關注的是，采埃孚目前正在為全球十多家汽車制造商提供包括前置攝像頭在內的ADAS傳感技術。事實上，采埃孚在長距離雷達上頗有建樹，同時具有硬件功能和集成方面的專業(yè)性。2017年，采埃孚與海拉合作聚焦傳感器業(yè)務。今年6月，采埃孚又宣布與Mobileye合作，提供新型攝像頭技術。

大陸集團：從輪胎到智能出行服務解決方案

1871年，大陸公司開始生產(chǎn)橡膠制品，包括馬車、自行車的輪胎。從輪胎業(yè)務發(fā)展而來的大陸集團，目前已是汽車零部件行業(yè)的佼佼者，底盤、動力總成、車身電子、輪胎等是其重要的業(yè)務組成。隨著汽車行業(yè)“新四化”的發(fā)展，大陸集團也積極轉型。今年7月，大陸集團宣布了有史以來最大規(guī)模的組織架構調整，公司將分為三大板塊：動力總成、汽車和橡膠，并形成三個獨立的控股公司。

在自動駕駛方面，大陸集團給出了針對高速封閉駕駛環(huán)境的自主巡航、高速巡航和城市工況結合的自主泊車和自主駕駛車輛的解決方案。這三種自動駕駛的主要形式相結合，為未來提供無縫連接解決方案。

大陸集團城市駕乘體驗樣車（CubE）是基于大陸集團自主駕駛車的開發(fā)平臺。如果將來自主駕駛車要與其他道路使用者共用公路，那么它們必須掌握駕駛過程中涉及的整個感知-規(guī)劃-行動。大陸集團也展示了其最新產(chǎn)品：“感知”有新一代多功能攝像頭MFC 500，可更早地探測到交叉車流中的物體；“規(guī)劃”有輔助和自動化駕駛控制單元，非常適合高度自動化駕駛領域的應用；“行動”有電液制動系統(tǒng)MK C1，它較之普通制動系統(tǒng)制動距離更短。

海拉：從車燈到自動駕駛傳感器

作為汽車照明系統(tǒng)和電子產(chǎn)品領域的領軍企業(yè)，海拉轉型發(fā)展的方向也圍繞主要自動化駕駛等發(fā)展趨勢，進行了諸多創(chuàng)新。

傳感器領域是海拉的強項，特別是用于自動駕駛的雷達傳感器，海拉成果頗豐。在2005年，海拉就將第一代24GHz雷達傳感器投入生產(chǎn)，目前已經(jīng)成為該領域的領導者，24GHz雷達是輔助駕駛系統(tǒng)的重要傳感設備，為自動駕駛提供助力。77 GHz雷達傳感器是海拉的又一重要產(chǎn)品，77Ghz雷達傳感器，相比傳統(tǒng)的24Ghz雷達傳感器，77Ghz雷達傳感器功能更加強勁，其目標識別率是24Ghz雷達傳感器的三倍，測速和測距的精準率提高了三至五倍。所以也是未來自動駕駛發(fā)展重要部件，海拉的該雷達傳感器的自我診斷系統(tǒng)還可以一直監(jiān)控所有功能的運行情況。

此外，海拉還打造了基于攝像頭的駕駛輔助系統(tǒng)的全新開放式軟件平臺，可以讓用戶自主組合硬件組件和一系列現(xiàn)有的軟件功能，包括復雜的、需要使用更先進圖像處理方法的自動駕駛功能。

歐司朗：從傳統(tǒng)光源到激光雷達

照明企業(yè)歐司朗轉型動作不小，不僅于去年拋售傳統(tǒng)照明業(yè)務，而且于今年發(fā)布全新戰(zhàn)略，向高科技公司轉型。2018 年CES國際消費電子展上，歐司朗就展示了其用于實現(xiàn)自動駕駛的LiDAR中扮演重要角色的激光技術、實現(xiàn)先進駕駛員輔助系統(tǒng)的紅外技術、能夠對道路障礙物做出警示的智能頭燈、探測到駕駛員緊急健康狀況的生物監(jiān)測等技術。

去年7月，歐司朗收購加拿大激光雷達公司LeddarTech25.1%的股份。歐司朗方面表示，其開發(fā)的激光雷達專利技術已被整合運用于自動駕駛汽車和駕駛員協(xié)助系統(tǒng)的半導體和感應器模組中。

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