"比亞迪 EV 家族全擎跨城續(xù)航挑戰(zhàn)賽"杭州站結(jié)束后，我們立馬迎來(lái)深圳站的活動(dòng)。深圳是比亞迪的大本營(yíng)，所以說(shuō)此次"比亞迪 EV 家族全擎跨城續(xù)航挑戰(zhàn)賽"是"本土"作戰(zhàn)。那"本土"作戰(zhàn)的比亞迪車(chē)主和媒體朋友們會(huì)在此次"比亞迪 EV 家族全擎跨城續(xù)航挑戰(zhàn)賽"上取得怎樣的成績(jī)呢？下面讓我們一起看一看！本土作戰(zhàn) 橫跨深圳、東莞、廣州三城 此次跨城續(xù)航挑戰(zhàn)賽深圳站挑戰(zhàn)的三城分別為深圳、東莞、廣州，三個(gè)城市地處粵港澳大灣區(qū)，既有摩登的現(xiàn)代城市群，也有旖旎的湖光山色，沿著挑戰(zhàn)路線(xiàn)跑完后，既完成了比賽也領(lǐng)略到三城獨(dú)有風(fēng)光，同時(shí)還見(jiàn)證了比亞迪元EV360 的超長(zhǎng)續(xù)航實(shí)力，可謂是一舉多得?；顒?dòng)當(dāng)天，車(chē)主們?cè)缭绲膩?lái)到現(xiàn)場(chǎng)。 參賽車(chē)主簽到 車(chē)主們?cè)谏钲邶埲A區(qū)比亞迪龍南科技 4S 店集合出發(fā) 出發(fā)第一站東莞松山湖 創(chuàng)造最低能耗 集合完畢后我們?cè)谛鲁鲂兄骶巺欠f的帶領(lǐng)下出發(fā)去往今天的第一站--東莞松山湖，有"老司機(jī)"吳穎的帶路，加上比亞迪強(qiáng)大的 e 平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和成熟的三電系統(tǒng)，我相信這一次的比亞迪跨城續(xù)航挑戰(zhàn)賽會(huì)跑出超過(guò)360+續(xù)航里程好成績(jī)。 在去往東莞的路上，當(dāng)車(chē)輛設(shè)定在 ECO（節(jié)能）駕駛模式以及最大動(dòng)能回收狀態(tài)下，元EV360 的能耗低至 9kWh/100km ，相比特斯拉 Model X 100D 的最低 18kWh/100km 足足低了一倍。這也得益于e平臺(tái)和三電技術(shù)的加持，同時(shí)隨著用戶(hù)對(duì)元EV360的熟練操控，相信能夠用更經(jīng)濟(jì)的能耗，跑出更長(zhǎng)的續(xù)航成績(jī)。 從深圳開(kāi)往東莞的這段 70 公里路程，選擇走的是國(guó)道。國(guó)道的特點(diǎn)是車(chē)多、紅綠燈多、路況復(fù)雜。在這個(gè)道路上，如果駕駛?cè)加蛙?chē)，它的能耗相比在城市道路行駛會(huì)更高，尤其是走走停停的路面間接導(dǎo)致了油耗的增加。 然而在復(fù)雜路況當(dāng)中，元EV 360 的能耗依然能保持在 10-11kWh/100km ，在一路行駛過(guò)程當(dāng)中，元EV 360能耗并沒(méi)有發(fā)生上升，這點(diǎn)讓我們十分驚喜,比亞迪的電動(dòng)車(chē)在節(jié)能性和經(jīng)濟(jì)性上很突出。 活動(dòng)當(dāng)天深圳還處在高溫天氣中，我們的車(chē)輛當(dāng)時(shí)把空調(diào)開(kāi)到了24 度兩檔風(fēng)。比亞迪元EV360 采用的是智能溫控管理的空調(diào)，最大功率約為 6kW，相當(dāng)于每小時(shí)能耗為 6 度電，而在一般情況下，它的能耗在每小時(shí) 1 度電左右，相比其它競(jìng)品車(chē)型更為節(jié)能。抵達(dá)東莞松山湖 在這里我們開(kāi)著元EV360 放肆了一下 很快我們就來(lái)到今日的第一站--東莞松山湖。 70 公里的里程，我們一共消耗不到 20% 的電能，相當(dāng)于 8kWh/100km，比儀表上顯示的 9.3kWh/100km 更低。 在松山湖景區(qū)內(nèi)，我們找了一段全長(zhǎng) 5 公里的道路進(jìn)行了一次加速體驗(yàn)。從 ECO 模式切換至 Sport 模式，再把方向盤(pán)回饋力度調(diào)至運(yùn)動(dòng)，我們能感受到整車(chē)的質(zhì)感發(fā)生了很大的變化，從一臺(tái)家用車(chē)儼然變成了一臺(tái)小鋼炮。略作休息 e 路向前去廣州 離開(kāi)松山湖后，我們繼續(xù)沿著國(guó)道開(kāi)往廣州，去與廣州地標(biāo)小蠻腰來(lái)一個(gè)最美的相遇，雖然道路上遇到了擁堵，但是這段路程不用我駕駛，所以我能好好感受一下元EV360的乘坐感受。 元EV360的乘坐體驗(yàn)更像是坐在家里的沙發(fā)上，座椅的柔軟性、靠背的支撐性體驗(yàn)特別讓人輕松自在，居家、愉悅、舒心是元EV360 給人最直觀的體驗(yàn)感受。車(chē)輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用全新的律動(dòng)之感設(shè)計(jì)語(yǔ)言，圓潤(rùn)線(xiàn)條勾勒出旋律質(zhì)感，環(huán)抱式座艙將駕駛者與乘客緊緊聯(lián)系在一起，金屬質(zhì)感的點(diǎn)綴更是提升了內(nèi)飾的豪華質(zhì)感。 在欣賞完廣州塔之后我們便返程回深圳，到達(dá)深圳已是晚上 7 點(diǎn)，到這里深圳站的"比亞迪 EV 家族全擎跨城續(xù)航挑戰(zhàn)賽"的續(xù)航挑戰(zhàn)階段已經(jīng)結(jié)束，參賽成績(jī)會(huì)在記錄統(tǒng)計(jì)后于第二天的潮玩科技Prty公布，所以在此我也就先賣(mài)個(gè)關(guān)子。歡聚香蜜湖，393km城市工況續(xù)航嗨翻現(xiàn)場(chǎng) "比亞迪 EV 家族全擎跨城續(xù)航挑戰(zhàn)賽"在完成了跨深圳--東莞--廣州三城之后，將會(huì)在比亞迪EV家族潮玩科技Prty上公布昨日的續(xù)航成績(jī)。潮玩科技Prty在深圳市香蜜湖畔1979文化新天地舉行，今日的沙龍暨續(xù)航挑戰(zhàn)賽頒獎(jiǎng)儀式，無(wú)論是場(chǎng)地整體調(diào)性，還是精致的伴手禮品，都傳遞給人高品質(zhì)、追求極致的感覺(jué)。 包場(chǎng)后的沙龍場(chǎng)地等待著車(chē)主及媒體朋友們到來(lái) 昨日續(xù)航賽前三名的獎(jiǎng)品 不知道會(huì)花落誰(shuí)家 昨日參加跨城續(xù)航挑戰(zhàn)賽的比亞迪元EV360 美女與比亞迪元EV360 合影 比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司龍崗大區(qū)大區(qū)經(jīng)理 程琳 上臺(tái)致辭 在分享會(huì)之后就是頒獎(jiǎng)環(huán)節(jié)，同時(shí)也會(huì)公布昨日的續(xù)航成績(jī)。每一位車(chē)手都在等待各自成績(jī)的公布。最終我們的第一名車(chē)主張先生駕駛的比亞迪元EV360 跑出 393km 的續(xù)航成績(jī)。這一成績(jī)遠(yuǎn)超比亞迪官方標(biāo)出的 360km 的續(xù)航，通過(guò)這一成績(jī)也能看出比亞迪產(chǎn)品在續(xù)航方面的真實(shí)性、可靠性。 比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司龍崗大區(qū)大區(qū)經(jīng)理 程琳給第一名車(chē)主頒獎(jiǎng) 獲獎(jiǎng)車(chē)主與比亞迪領(lǐng)導(dǎo)合影 第一名車(chē)主張先生上臺(tái)分享自己獲獎(jiǎng)心得以及用車(chē)感受 車(chē)友們向?qū)＜姨釂?wèn)比亞迪電動(dòng)車(chē)使用的問(wèn)題 經(jīng)過(guò)了兩天與比亞迪 EV 家族的親密接觸，刷新了我對(duì)比亞迪產(chǎn)品的認(rèn)知。向新而行，不僅僅指的是產(chǎn)品迭代后的升級(jí)感受，而是一種更為全面的人與車(chē)、車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)之間的全新體驗(yàn)。我相信未來(lái)出行 3.0 時(shí)代已經(jīng)近在咫尺，相信比亞迪會(huì)是第一個(gè)迎接未來(lái)出行 3.0 時(shí)代的品牌。

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