據(jù)外媒報(bào)道，秉承著“事故零傷亡”的愿景，大陸集團(tuán)（Continentl）在該目標(biāo)上發(fā)揮先鋒作用，希望成為推出應(yīng)用于摩托車的首個緊急制動輔助系統(tǒng)供應(yīng)商。該基于雷達(dá)的系統(tǒng)是大陸先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)的一部分，將在意大利米蘭舉行的EICMA展進(jìn)行展示。大陸新型第五代雷達(dá)傳感器增強(qiáng)了物體檢測功能，可以提供高性能的緊急制動輔助系統(tǒng)。該公司將其在乘用車和商用車安全系統(tǒng)方面的多年經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于摩托車安全系統(tǒng)的研發(fā)過程中。但是略有不同，當(dāng)碰撞即將發(fā)生時，乘用車會自動緊急制動，但是摩托車的系統(tǒng)則以更慎重的方式進(jìn)行制動。據(jù)大陸的交通事故研究所說，在不久的將來，即使在交叉或迎面而來的交通情境下，也可通過緊急制動輔助防止大量后部碰撞事故發(fā)生。

緊急制動輔助系統(tǒng)使用雷達(dá)傳感器監(jiān)控摩托車前方區(qū)域。如果摩托車存在與前方車輛或任何其他障礙物碰撞的風(fēng)險，則可通過視覺、聽覺或觸覺警告（如車把手振動）提醒騎車者。然后，會有低制動壓力幫助騎車者進(jìn)行主動制動操作。如果騎車者沒有對警告做出反應(yīng)，緊急制動輔助系統(tǒng)會自動增加制動力-只要騎車者將雙手放在了車把手上，但是減速遠(yuǎn)不如乘用車緊急制動系統(tǒng)那么明顯。

大陸的第五代傳感器更加精確和強(qiáng)大，將在2019年進(jìn)入量產(chǎn)。此傳感器物體檢測算法得以改進(jìn)，可以檢測排氣等更小物體。此外，可通過高程測量能量計(jì)算物體高度，也意味著傳感器可以更準(zhǔn)確地檢測橋梁或道路邊界下的交通堵塞尾部。考慮到摩托車有限的安裝空間，該雷達(dá)系統(tǒng)的另一優(yōu)點(diǎn)是制造更加緊湊。

雷達(dá)傳感器不僅是緊急制動輔助系統(tǒng)中的核心元件，在許多現(xiàn)代摩托車中，其也是將輔助功能付諸實(shí)踐所需的位于附件。

另一與前向遠(yuǎn)程雷達(dá)配合使用的ARASTM功能是智能自適應(yīng)巡航。該系統(tǒng)自動調(diào)整摩托車速度，即使摩托車略微傾斜-使之與前方車輛速度相適應(yīng)，從而始終確保保持安全距離。該智能自適應(yīng)續(xù)航控制裝置可在高速公路交通繁忙時，確保輕松駕駛，減輕騎車人的壓力。

大陸為兩輪車提供的其他ARASTM功能還包括盲點(diǎn)檢測、交通標(biāo)志輔助和智能前大燈輔助功能。盲點(diǎn)檢測通過短程雷達(dá)傳感器監(jiān)視摩托車后方區(qū)域，并警告在盲點(diǎn)駕駛員，以防他或她打算改變車道。交通標(biāo)志輔助使用攝像頭記錄速度限制，超車限制和單行道進(jìn)入限制并向騎車者提供指示。智能前大燈輔助功能可以檢測前方車輛和迎面而來的車輛的燈光，并盡可能地切換遠(yuǎn)光前照燈，以確保最佳的道路照明。此外，如果存在碰撞危險，前方碰撞警告會警告駕駛員，但與緊急制動輔助不同，它不包括緊急制動功能。得益于其所有系統(tǒng)的模塊化結(jié)構(gòu)，大陸可以提供專門針對不同市場，不同交易規(guī)則和不同法律法規(guī)量身定制的解決方案。

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