11月15日，蛋殼財經(jīng)從官方獲悉，小黃車ofo運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（下稱“東峽大通”），再次被列入被執(zhí)行人名單。

頗為譏諷的是，就在此前的14日下午，ofo掌門人戴威出現(xiàn)在辦公室。全院大會上，戴老板還犟嘴說，“ofo不會倒閉，其他都有可能?！泵鎸τ忠淮蔚男蝿輴夯?，戴威終于低下了頭，說：也許，我錯了。

執(zhí)行金額5360萬

蛋殼財經(jīng)在中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)看到，11月12日，東峽大通再次被執(zhí)行立案，執(zhí)行法院為北京市第一中級人民法院，執(zhí)行標(biāo)的涉及的金額為90萬元。

據(jù)《國際金融報》統(tǒng)計，今年8月底以來，東峽大通共計20次被列為被執(zhí)行人，其中10月多達16次，11月3次。所涉及的執(zhí)行法院包括北京第一中級人民法院、北京市海淀區(qū)人民法院和蘇州工業(yè)園區(qū)人民法院；涉案標(biāo)的分別為90萬元、5254.5萬元和15.43萬元，共計約5360萬元。

而在此前，ofo曾因拖欠供應(yīng)商款項身陷多起訴訟涉。

上海鳳凰于今年8月底公告稱，因與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司買賣合同糾紛，子公司鳳凰自行車于向北京市第一中級人民法院提起訴訟。上海鳳凰稱，經(jīng)雙方核對，截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款6815.11萬元。上海鳳凰要求東峽大通支付貨款連同違約金超過7000萬元。

除了上海鳳凰，有媒體曝出ofo還拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應(yīng)商數(shù)億元欠款。

9月13日，百世物流科技（中國）有限公司（百世物流）訴ofo（小黃車）運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司一案在杭州市濱江區(qū)人民法院首次開庭。庭審中，原告方百世物流要求ofo方面支付310余萬元的運輸服務(wù)費用，百世物流代理律師表示東峽大通整體拖欠了1400多萬元。

戴老板終于認(rèn)錯

這一切，身為掌門人的戴威自然比誰都清楚。

11月14日下午，面對孱弱的ofo，戴老板也第一次主動承認(rèn)了公司運行中的困境，其頗為意外的做了反思：也許，我錯了。

此時的ofo確實氣若游絲：整個團隊剛剛告別中關(guān)村傳奇地標(biāo)理想國際大廈，龜縮到北京分公司所在的互聯(lián)網(wǎng)金融中心辦公點苦苦支撐；接近破產(chǎn)重組的傳言經(jīng)過辟謠還在瘋傳，合作伙伴索要欠款的壓力空前增大……

ofo官方微博的評論區(qū)已經(jīng)淪陷。最為焦急的小黃車的用戶聚焦此處，即便是小黃車辟謠、促銷的消息下，也滿是催促還錢的網(wǎng)民。打開百度，輸入“ofo”，直接彈出來的是：ofo怎么退押金、ofo余額怎么退……

ofo也不是不曾尋求自救。今年4月，ofo宣布成立B2B部門，業(yè)務(wù)涵蓋車身廣告、APP端內(nèi)廣告等。今年6月，ofoB2B負(fù)責(zé)人邵毅稱B2B各項業(yè)務(wù)進展順利，營收已超1億，同時ofo已在國內(nèi)100余座城市實現(xiàn)盈利。

但這些利潤對于騎虎難下的ofo來說簡直車水杯薪。覆蓋海內(nèi)外幾十個戰(zhàn)場，ofo幾千萬輛的共享單車光運營費用就高達1億/日。錢難倒了獨角獸。2017年年底，ofo與摩拜相繼被爆資金鏈緊張，挪用用戶押金救急。

而本該進行的下輪融資遲遲不見動靜。根據(jù)AI財經(jīng)社當(dāng)時的報道，阿里巴巴對ofo的投資因股東滴滴一直拒絕簽字而長期擱淺。新融資進不來的同時，媒體開始報道ofo公司可用資金告急的消息。

現(xiàn)實的殘酷，讓隱匿許久的戴老板終于回來，他說：自己錯了。戴老板還否認(rèn)了ofo要破產(chǎn)重組 ：“除了倒閉，其他都有可能?！边@話很耳熟。半年前，戴老板還說過，ofo要實現(xiàn)全面盈利。

或許，這是一聲歷史的嘆息，ofo最后的掙扎！畢竟它還保有全球最高的共享單車平臺估值。

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編輯：楊雅茹

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