“智能電動(dòng)汽車重在運(yùn)營”、“明年底要融資300億”……小鵬汽車經(jīng)常因?yàn)閯?chuàng)始人何小鵬的驚人之語，引發(fā)諸多爭(zhēng)議。但是11月16日廣州車展開幕首日，小鵬汽車和何小鵬則給出了實(shí)實(shí)在在的承諾。

何小鵬表示，小鵬第一代量產(chǎn)車將于12月12日上市交付，而在當(dāng)日限定時(shí)間內(nèi)，完成購車協(xié)議的用戶，將享受2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。何小鵬透露，工廠的調(diào)試已經(jīng)很成熟，交付首批量產(chǎn)車之后，兩個(gè)月內(nèi)產(chǎn)能將迅速爬坡，實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

同時(shí)，小鵬汽車還發(fā)布了“鵬友+”計(jì)劃，對(duì)超充站的部署、銷售和服務(wù)渠道的建設(shè)以及配套的購車金融產(chǎn)品全部囊括在內(nèi)。

“我總是告訴團(tuán)隊(duì)，造車這件事上，慢就是快?！焙涡※i說，“我也能理解很多人信奉 ‘唯快不破’ ，而我強(qiáng)調(diào)‘慢’的理由是：產(chǎn)品是‘1’，其他都是‘0’。所以我寧愿慢跑，更仔細(xì)地雕琢我們的第一款產(chǎn)品?！?/strong>

雖然在新造車勢(shì)力成員中，何小鵬沒有走得最快，今年6月和9月，蔚來和威馬都已經(jīng)相繼交付量產(chǎn)產(chǎn)品，但汽車行業(yè)的復(fù)雜性和體系化決定，速度只是優(yōu)勢(shì)因素之一，在產(chǎn)品體驗(yàn)、渠道和服務(wù)建設(shè)等完善之后，再面向用戶交出產(chǎn)品，或許能少走更多彎路。

?“用互聯(lián)網(wǎng)的快速迭代來造車不合適”

2014年6月，阿里巴巴用超過40億美元的現(xiàn)金加股票正式并購整合UC，讓UC的聯(lián)合創(chuàng)始人和產(chǎn)品總裁何小鵬實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。這一年何小鵬36歲。

實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由以后怎么辦？何小鵬說?“我們應(yīng)該盡量去折騰自己，去做一些對(duì)社會(huì)有改變的事情?！币虼?，何小鵬選擇造智能電動(dòng)車，創(chuàng)業(yè)周期長(zhǎng)，產(chǎn)品技術(shù)難度高，同時(shí)，清潔能源也符合全球環(huán)保議題。

但是造車的實(shí)際難度還是超出何小鵬的想象?！爸挥兄悄芷囆袠I(yè)符合‘超過 100 萬年銷售、超過 100 萬行代碼、超過 1 萬個(gè)零件’這三個(gè)特征。車的品質(zhì)涉及面很廣，從設(shè)計(jì) - 研發(fā) - 供應(yīng)鏈 - 制造 - 服務(wù)，從體系 - 管理 - 經(jīng)驗(yàn) - 執(zhí)行，全部都和品質(zhì)相關(guān)?！焙涡※i說。

而且，作為新造車勢(shì)力成員，小鵬汽車的產(chǎn)品定義中包含了電動(dòng)汽車的電機(jī) - 電池 - 電控，智能汽車的自動(dòng)駕駛 - 網(wǎng)聯(lián) -AI 等各個(gè)方面，既有傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力工程，也有未來智能汽車的數(shù)字技術(shù)。

從現(xiàn)場(chǎng)接近量產(chǎn)車的展車來看，小鵬G3在造型、內(nèi)飾方面呈現(xiàn)了大量創(chuàng)新設(shè)計(jì)，例如，一體式鯊魚前臉、“光劍”LED日間行車燈等體現(xiàn)出的科技和前衛(wèi)感，都讓這款車一眼看上去出自“造車新勢(shì)力”之手，“太空座艙”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具智能汽車的辨識(shí)度。

當(dāng)然，小鵬G3最為值得關(guān)注的還是前特斯拉智能駕駛負(fù)責(zé)人谷俊麗帶隊(duì)打造全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)悉，谷俊麗加盟小鵬之后，專門面向中國的路況場(chǎng)景研發(fā)了自動(dòng)駕駛算法。

同時(shí)，小鵬G3也搭載了基于安卓定制開發(fā)的人車交互系統(tǒng)，配備了車內(nèi)非常受歡迎的自然語音交互，在線化的系統(tǒng)也讓車機(jī)導(dǎo)航可以比肩手機(jī)，此外，小鵬G3還支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控、AI助手、遠(yuǎn)程行車診斷、在線OTA升級(jí)等。

對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等智能技術(shù)的運(yùn)用，沒有讓何小鵬以及其帶領(lǐng)的小鵬汽車輕言顛覆，反而是更加敬畏?！半S著時(shí)間推移，我發(fā)現(xiàn)用互聯(lián)網(wǎng)式的快速迭代來造車是不合適的?！焙涡※i說。

而除了在產(chǎn)品打造和交付上掌握自己的節(jié)奏，小鵬汽車在服務(wù)和銷售上的部署也在落地。

“2019年開店70家”

何小鵬表示，在銷售及售后服務(wù)體系建設(shè)上，小鵬汽車將通過線上電商和線下直營店同步構(gòu)筑全渠道銷售服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全國線上線下價(jià)格統(tǒng)一、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一致。

尤其在線下，小鵬汽車將于2019年春節(jié)前在北上廣深杭等一二線城市的核心商圈開拓15家直營店。而2019年這一數(shù)量將成倍增長(zhǎng)，“我們計(jì)劃在2019年，近30個(gè)城市啟用近70家線下直營店?！焙涡※i說。

此外，小鵬汽車還將為客戶提供限定維修期間的免費(fèi)代步車、移動(dòng)服務(wù)車及上門取送車服務(wù)，實(shí)現(xiàn)銷售城市100%售后服務(wù)全覆蓋。

值得注意的一點(diǎn)是，不管特斯拉還是蔚來，其之所以在渠道建設(shè)上采取直營，是因?yàn)槠放贫ㄎ幌鄬?duì)高端，威馬、零跑等定位10余萬的車型則普遍采用了加盟為主、直營為輔的渠道模式。

當(dāng)然，有人說特斯拉也有Model 3這款平價(jià)車型，但是其在中國的售價(jià)已經(jīng)以65萬元起步，在美國也同樣不低，特斯拉三季度財(cái)報(bào)顯示，現(xiàn)在基本上不生產(chǎn)標(biāo)配車型，全面轉(zhuǎn)向四驅(qū)版本，售價(jià)也從5萬美元起步。

而根據(jù)小鵬汽車官方公布的信息，小鵬G3補(bǔ)貼前售價(jià)在20萬-28萬元的區(qū)間內(nèi)，補(bǔ)貼之后，售價(jià)更會(huì)進(jìn)一步滑落至威馬的售價(jià)范圍。也就是說，小鵬汽車是在以一款平價(jià)車型的定位，提供直營模式的服務(wù)，從這一點(diǎn)，可以看出何小鵬對(duì)品牌和服務(wù)的塑造決心。

超充網(wǎng)絡(luò)，小鵬汽車的戰(zhàn)略布局

電動(dòng)車的續(xù)航問題無疑是行業(yè)發(fā)展的核心瓶頸。為此，蔚來投入重金建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)，而李想的車和家則采用了讓車“背著發(fā)電機(jī)跑”的增程模式，而小鵬汽車的路徑則是繼續(xù)效仿特斯拉——部署超充網(wǎng)絡(luò)。

與普通的快充技術(shù)相比，超級(jí)充電樁的功率更大、充電效率更高，一般的快充充電樁功率在60KW左右，而小鵬汽車目前部署的超充樁功率為90KW，可在20分鐘為44度電的小鵬G3充滿80%電量。未來，隨著車型升級(jí)， 超充條件成熟，小鵬的超充樁功率還可以拓展至180KW和350KW。

根據(jù)規(guī)劃，2018年底前，小鵬汽車將在北上廣深杭等十多個(gè)一二線城市完成簽約100座超級(jí)充電站，并于2019年春節(jié)前投入使用30座。預(yù)計(jì)2019年在近30個(gè)城市投入運(yùn)營近200座超級(jí)充電站。

此外，小鵬已接入近10萬個(gè)第三方充電樁，基本覆蓋全國主要核心城市和道路。而在未來三年，小鵬汽車的超充網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)簽約1000座超充站、基本接入全國主要第三方充電運(yùn)營商，并打通尋樁、充電、支付、結(jié)算等服務(wù)。

解決續(xù)航問題無疑是電動(dòng)車企的重要任務(wù)之一，雖然國家已經(jīng)有大量充電設(shè)施已經(jīng)部署，但是高效、可控的超快充設(shè)施仍然匱乏，小鵬汽車在通過部署超充網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，不僅能夠保障小鵬車主的服務(wù)，也能推動(dòng)整個(gè)超充設(shè)施的普及。

在李想車和家的技術(shù)規(guī)劃中，也將借助超快充技術(shù)的成熟，推出純電產(chǎn)品。而在歐洲，大眾、寶馬、奔馳等巨頭已經(jīng)結(jié)成聯(lián)盟成立合資公司Ionity，發(fā)展推廣功率350KW的超充技術(shù)，據(jù)該公司負(fù)責(zé)人表示，“當(dāng)充電像加油一樣方便時(shí)，超充服務(wù)自然會(huì)成為一門生意?！?strong>（本文首發(fā)鈦媒體）

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