在日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、吉利、奇瑞等企業(yè)推出的電動車風(fēng)暴下、一時間相信你都不知道看電動車到底是誰家的好?除了這些企業(yè)外，在電動車的逐夢運動中，全球各大豪華車的步伐其實是很快速的。最近，各大豪華車品牌紛紛發(fā)布了自己的動力總成戰(zhàn)略，綠色————其實豪華品牌更有大發(fā)言權(quán)。

　　沃爾沃 C30電動車2012年量產(chǎn)

　　9月16日，沃爾沃在成都發(fā)布了”DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略”，DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略分三個階段，第一個階段是對傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)車型的改進(jìn)，目前，沃爾沃已經(jīng)擁有了多款超低二氧化碳排放的汽車，包括柴油超低排放車、配備GTDi+Powershift 技術(shù)的汽油機(jī)車型，以及配備沃爾沃傳統(tǒng)領(lǐng)先科技渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī);第二個階段是插電式混合動力車與純電動車，沃爾沃在2012年將推出一款批量式生產(chǎn)的插電式混合動力車?？侩姵氐募冸娏梢詰?yīng)對歐洲駕車人75%的日常交通需要。對于更長的距離，高效的混合動力柴油發(fā)動機(jī)會自動接替，總的續(xù)航里程約為1200公里;沃爾沃C30純電動車將在2013年正式量產(chǎn)。電池充一次電的續(xù)航里程可達(dá)150公里。第三階段即DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略的目標(biāo)：到2020年，沃爾沃所有車型的平均二氧化碳排放為每公里90-100克，直至最后實現(xiàn)零排放。

　　奔馳 2012年實現(xiàn)smart電動車量產(chǎn)

　　奔馳未來新能源的代表車型是BlueZERO，BlueZERO 概念車基于同樣的車體平臺，衍生出三種車型。其中，BlueZERO FCELL 概念車搭載的是燃料電池，燃料電池唯一的排放物質(zhì)是水，實現(xiàn)了絕對的零排放、無污染。BlueZERO E-CELL PLUS 概念車除了搭載了與BlueZERO E-CELL 相同的鋰離子電池組外，還搭載了1.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)。

　　代表奔馳環(huán)保標(biāo)志性技術(shù)的顏色是藍(lán)色。最為實際的是，到2012或2013年奔馳將實現(xiàn)smart電動車的量產(chǎn)。

　　寶馬 將近30年的電動車研究歷史

　　其實，對于電動車的研究，寶馬集團(tuán)始于上世紀(jì)70年代。在接下來的30多年里，寶馬集團(tuán)相繼推出多款電能驅(qū)動車型，始終站在電動汽車研發(fā)的前沿。寶馬集團(tuán)于2002年提出BMWEfficientDynamics (高效動力)戰(zhàn)略。MINIE于2008年11月在洛杉磯車展上首次亮相，目前MINIE正在美國、英國等國家的國際性超大城市，通過個人以及合作科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行日常交通試驗，該項目的重要性無疑將超過目前任一類似的車系測試。MINIE裝備了一臺輸出功率高達(dá)150千瓦的電動馬達(dá)。 

　　奧迪 四驅(qū)版e-tron在2012年量產(chǎn) 

　　奧迪在4月份首次面向中國消展示了其在新能源領(lǐng)域的成果————奧迪氫燃料電池技術(shù)和e-tron純電動概念車及奧迪全系高效車型。 

　　未來三年，奧迪計劃投資約55億歐元用于新產(chǎn)品和高效技術(shù)的研發(fā)，目標(biāo)是在2012年前，將二氧化碳排放量再降20%。奧迪的目標(biāo)是，在汽車技術(shù)方面，奧迪將從發(fā)動機(jī)高效化、車身輕量化、電子系統(tǒng)智能化，最終發(fā)展為純電動化。在產(chǎn)品方面，奧迪計劃于2010年投放混合動力版車型，這也將是奧迪第一款混合動力量產(chǎn)車，同時四驅(qū)版電動車e-tron也將于2012年實現(xiàn)量產(chǎn)。至2020年以前，混合動力將覆蓋到奧迪的全系車型。根據(jù)規(guī)劃，Q5版混合動力車型將于2010年底投放海外市場，成為奧迪首款混合動力量產(chǎn)車，并最快于2012年導(dǎo)入中國。（編輯：李艷嬌）

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