如果兩輛車能夠在道路上互相“交流”，未來的智能網(wǎng)聯(lián)車會(huì)如何進(jìn)化？

行業(yè)內(nèi)對(duì)于自動(dòng)駕駛的談?wù)摬唤^于耳，一方面通過各種傳感器和視覺算法增加單車智能，另一方面也在探索如何才能實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輛的信息共通，直到 V2X 技術(shù)的出現(xiàn)讓整車廠們找到了一種新的可能性。

V2X（Vehicle to X），是未來智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。通過車與車、車與路邊單元之間的通信，獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率。

前不久的 2018 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)期間，V2X 的發(fā)展又迎來了一次重大突破，借助北汽紳寶智行車輛為載體，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了世界首例V2X“三跨”互聯(lián)互通。

所謂“三跨”互聯(lián)互通，指的是跨通信模組、跨終端、跨整車的互聯(lián)互通。

因此，參與此次試驗(yàn)的企業(yè)也主要來自三個(gè)方面，它包括3家通信模組提供商、8家LTE-V2X終端提供商和11家整車廠，顯然這是一個(gè)眾人拾柴火焰高的游戲。

世界首例V2X“三跨”互聯(lián)互通案例更大的意義在于，它讓來自產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的廠商、不同國(guó)家的品牌之間在推動(dòng) V2X 發(fā)展進(jìn)程這件事上達(dá)成了一致，開放是接下來智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的動(dòng)力，它將極大有利于構(gòu)建生態(tài)。

北京汽車的開放與務(wù)實(shí)

作為參與該技術(shù)展示的主要整車廠之一，北京汽車以首款智能車型紳寶智行開展實(shí)車測(cè)試，借助它成功地完成了九大典型應(yīng)用場(chǎng)景的展示。

這些具體的場(chǎng)景應(yīng)用涵蓋了V2V，V2I和V2P三個(gè)方面，都是一些日常駕駛過程中可能會(huì)遇到的場(chǎng)景，如在綠波車速引導(dǎo)、緊急剎車預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、行人預(yù)警、道路濕滑預(yù)警、前方急彎預(yù)警、特殊車輛預(yù)警，如下圖所示：

案例1 緊急車輛避讓

案例2 交叉路口碰撞預(yù)警

案例3 車輛變道／盲區(qū)提醒

案例4 行人橫穿

與我們腦海中的完全無人參與的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景不同，我們?nèi)缃袼吹降倪@些 V2X 技術(shù)成果偏向于更實(shí)用的真實(shí)場(chǎng)景，它并非智能網(wǎng)聯(lián)車的終極形態(tài)，但對(duì)于現(xiàn)階段車輛的高效、安全行駛來說有著關(guān)鍵的幫助。

北京汽車在 V2X 技術(shù)研發(fā)上的成果，與其長(zhǎng)期以來所堅(jiān)持開放策略不無關(guān)系。

汽車行業(yè)正在面臨向數(shù)字化和智能化方向轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展也逐漸誕生了新的業(yè)態(tài)，技術(shù)的普及將帶來更多用戶體驗(yàn)的升級(jí)，包括安全駕駛體驗(yàn)、智能化交互，甚至一些數(shù)字內(nèi)容的應(yīng)用，而這些很難由單獨(dú)一家整車廠獨(dú)立開發(fā)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的廠商合作攜手才是主旋律。

為了確保V2X 技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，北京汽車認(rèn)識(shí)到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期標(biāo)準(zhǔn)的重要性，在推動(dòng)合作的同時(shí)也將應(yīng)用層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)放在了重要的地位。

據(jù)悉，北京汽車先后驗(yàn)證了國(guó)外的J2735消息集，移植至今天應(yīng)用中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的應(yīng)用層數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)開發(fā)完成17個(gè)典型場(chǎng)景，這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)。

北京汽車股份有限公司汽車研究院智能化部專業(yè)總師陳音表示：“這次測(cè)試是從底層到應(yīng)用層打通，采用同一套標(biāo)準(zhǔn)，在很短的時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。這次測(cè)試代表了中國(guó)V2X產(chǎn)業(yè)新的起步。測(cè)試的成功也是標(biāo)準(zhǔn)的成功?！?/p>

智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的背后

隨著信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，汽車正由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品加速向智能化系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，這是北京汽車智能網(wǎng)聯(lián)車戰(zhàn)略方向調(diào)整的主要外因。

更深刻的內(nèi)在原因在于，當(dāng)智能汽車成為新一輪產(chǎn)業(yè)布局必爭(zhēng)之地后，汽車產(chǎn)品功能和使用方式也在發(fā)生著巨變，由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間，兼有移動(dòng)辦公、移動(dòng)家居、娛樂休閑、數(shù)字消費(fèi)、公共服務(wù)等功能。

新技術(shù)正在改變?nèi)騻鹘y(tǒng)的汽車生態(tài)，在保持發(fā)展原有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，車企需要與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，一起邁向智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代。

產(chǎn)業(yè)方面，北京汽車也在全力參與國(guó)家發(fā)改委《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的研究制定，并積極致力于打造國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新平臺(tái)。

首先認(rèn)準(zhǔn)大方向，緊接著北京汽車就開始馬不停蹄的將它所宣揚(yáng)的戰(zhàn)略落到了實(shí)處，在過去的幾年中做了非常多大膽又創(chuàng)新的嘗試。

1、北京汽車與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作

早在2017年CES期間，北京汽車便與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方會(huì)在高精度地圖及車載地圖、基于百度 CrLife、MyCr 及 CoDrive 等智能汽車解決方案應(yīng)用、L3 級(jí)智能駕駛技術(shù)、品牌與產(chǎn)品營(yíng)銷、云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)等方面展開深入的合作，并共同建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同開發(fā)新一代智能汽車。

這項(xiàng)合作在去年10月份被進(jìn)一步深化，北汽集團(tuán)與百度簽署了新的合作協(xié)議，雙方宣布在自動(dòng)駕駛方面，將以百度Apollo開放平臺(tái)與北汽集團(tuán)車輛平臺(tái)為基礎(chǔ)，借助百度人工智能核心技術(shù)，加快量產(chǎn)的步伐。

北京汽車是較早開始于互聯(lián)網(wǎng)廠商合作的車企，它也感受到了這種跨界合作所帶來的積極作用，百度的訴求是想快速推動(dòng)旗下技術(shù)和產(chǎn)品向汽車領(lǐng)域的滲透，而北汽則希望借著百度的技術(shù)實(shí)現(xiàn)自身的智能化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。

2、推動(dòng)智能化 NOVA-PLS 戰(zhàn)略

在與百度達(dá)成合作的同時(shí)，北京汽車推出NOVA-PLS智能化戰(zhàn)略也被外界廣泛關(guān)注，這一戰(zhàn)略包含智能駕駛、智能互聯(lián)、智能駕艙三方面的內(nèi)容，打造“三維一體”的全方位智能化。

北京汽車進(jìn)入2.0時(shí)代，其產(chǎn)品也將圍繞這三個(gè)方面打造，如本次V2X“三跨”互聯(lián)互通技術(shù)展示所用的車型北汽紳寶智行，它不同于此前北京汽車的產(chǎn)品，更加強(qiáng)調(diào)AI的核心標(biāo)簽。

紳寶智行的AI核心技術(shù)包括三大功能——AI車況管家、AI語音助手、AI安全衛(wèi)士。這些概念聽上去非常互聯(lián)網(wǎng)化，北京汽車的目的也很容易理解，就是想以AI技術(shù)為核心突破口，打造一種“產(chǎn)品+服務(wù)”雙核驅(qū)動(dòng)的引擎，為企業(yè)轉(zhuǎn)型賦能。

3、加速“產(chǎn)品混動(dòng)化”轉(zhuǎn)型

自主品牌燃油車面臨的發(fā)展瓶頸，讓包括北汽在內(nèi)的車企都在重新思考出路，無論從全球的新能源趨勢(shì)來看，還是北京汽車自身的市場(chǎng)和銷量情況來看，新能源都將帶來更大的想象空間，汽車產(chǎn)品混動(dòng)化將是汽車企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)的主攻方向。

基于對(duì)市場(chǎng)的把握，北汽集團(tuán)曾喊出過全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源戰(zhàn)略的口號(hào)，而全面新能源化之后，為避免與北汽新能源競(jìng)爭(zhēng)，擔(dān)當(dāng)自主品牌主力的北京汽車紳寶品牌今后的戰(zhàn)略重點(diǎn)極有可能轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力車型，從而實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)悉，紳寶品牌現(xiàn)正在加快混動(dòng)車型的研發(fā)。此外，北京汽車旗下的另一個(gè)自主品牌北汽越野品牌也將加速“產(chǎn)品混動(dòng)化”轉(zhuǎn)型，構(gòu)建HEV、PHEV、EV技術(shù)矩陣，2019年投放首款PHEV產(chǎn)品，到2025年實(shí)現(xiàn)“全面混動(dòng)化”。

戰(zhàn)略制高點(diǎn)：通過技術(shù)撬動(dòng)產(chǎn)品

智能汽車已成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，圍繞它所帶來的各項(xiàng)變革都在進(jìn)行。

2018年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，北汽集團(tuán)正式發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車五年行動(dòng)計(jì)劃—“海豚+”戰(zhàn)略，宣布將全力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

北京汽車作為北汽集團(tuán)的中流砥柱，一方面將會(huì)根據(jù)集團(tuán)的戰(zhàn)略，加強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)方面的研發(fā)等投入，另一方面在符合集團(tuán)層面戰(zhàn)略的前提下，大家發(fā)展自主品牌的產(chǎn)品，紳寶品牌所代表的北京汽車展現(xiàn)了智能化轉(zhuǎn)型的成果。

過去幾年間，北汽集團(tuán)通過一系列資本運(yùn)作擁有了相對(duì)完善的品牌矩陣，隸屬于北京汽車下的紳寶品牌正是由此前收購(gòu)的薩博為基礎(chǔ)打造，北京汽車試圖用紳寶來支撐起整個(gè)北汽自主品牌戰(zhàn)略。

如果說此前的北京汽車給人的是一種以性能為標(biāo)簽的1.0 SAAB，那么隨著北京汽車2.0智能化時(shí)代的到來，北京汽車即將正式邁入以智能化為標(biāo)簽的2.0 AI時(shí)代。

變革的過程中，既要突破常規(guī)不斷嘗試，也要忍受轉(zhuǎn)型所帶來的陣痛。

接下來正是這些品牌發(fā)力和過渡的關(guān)鍵時(shí)期，只有通過不斷強(qiáng)化產(chǎn)品研發(fā)，加快產(chǎn)品升級(jí)，北京汽車才能積蓄足夠的能量進(jìn)入的新生長(zhǎng)周期。（本文首發(fā)鈦媒體，作者／李玉鵬）

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