蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，沃達(dá)豐與捷豹路虎、華為在倫敦開展了一場C-V2X車載通信系統(tǒng)的實(shí)地演示。三家公司展示的C-V2X系統(tǒng)符合當(dāng)前3GPP Relese 14蜂窩式網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，這是三家公司首次在歐洲地區(qū)利用實(shí)時(shí)移動(dòng)挽留過，同時(shí)采用了短程通信及遠(yuǎn)程通信（long-rnge communictions），旨在展現(xiàn)C-V2X通信系統(tǒng)的功能性。

捷豹F-PACE和路虎Discovery測試車輛均配置了C-V2X裝置，該類設(shè)備內(nèi)置了一款華為芯片組，可同時(shí)支持PC5（短程）和Uu（遠(yuǎn)程）移動(dòng)通信。測試車輛可利用沃達(dá)豐英國的遠(yuǎn)程通信網(wǎng)絡(luò)及PC5短程通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車輛間的通信，還能夠與支持PC-4的華為路側(cè)裝置聯(lián)通，獲得限速警示。

測試情境包括：警示信息的傳輸與接收，旨在規(guī)避T字路口的交通事故，這類事故往往在車輛變道或駕駛員未注意其盲區(qū)時(shí)造成的。此外，前方車輛的緊急制動(dòng)或拋錨、道路限速的變化也會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，需要C-V2X通信及時(shí)傳輸相關(guān)的警示信息。

據(jù)歐盟委員會(huì)于今年6月發(fā)布的報(bào)告顯示，2016年的歐洲的交通致死人數(shù)高達(dá)2.6萬人，與2015年的數(shù)值相接近。但相較于2006-2016年間歐洲交通致死人數(shù)，該數(shù)值已下降了40%。歐盟委員會(huì)認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使駕駛員意識到周邊有車輛、基礎(chǔ)設(shè)施及行人，從而提升了道路安全性。

2003年，歐盟委員會(huì)采用了第三版歐洲道路安全行動(dòng)綱領(lǐng)，計(jì)劃到2010年，將道路安全事故的致死人數(shù)減半。截止至2010年末，盡管該目標(biāo)尚未實(shí)現(xiàn)，但歐盟委員會(huì)繼續(xù)貫徹該綱領(lǐng)，計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。為此，還需要采取更多積極的舉措。（本文圖片選自telecomtv.com）

2018汽車與環(huán)境論壇共約500+企業(yè)、1000+嘉賓出席，1個(gè)主論壇、6個(gè)平行論壇，5小時(shí)以上社交時(shí)間。來自上汽、長安、吉利、奇瑞、蔚來等企業(yè)的領(lǐng)域大佬將發(fā)表觀點(diǎn)，與參會(huì)嘉賓分享行業(yè)干貨！搶票鏈接：http://i.gsgoo.com/topic/qcyhj2018/

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >