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電咖的2018:全力推出高端品牌天際汽車,電咖能否實(shí)現(xiàn)“低開高走“?

億歐

很多年以后,當(dāng)我們回顧2018年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)時(shí),眾星閃耀的造車新勢(shì)力絕對(duì)會(huì)成為這一年最令人印象深刻的注腳。在這一年,不少公司的產(chǎn)品終于從站臺(tái)概念走向了量產(chǎn)上市;而另一些企業(yè)則還在忙著展示概念車,并發(fā)布了全新的品牌。

往者不諫,來者可追。盡管人們已經(jīng)隱約看到了勝負(fù),但未來的一年,依舊充滿了不確定性。因此在今年的最后一個(gè)月,億歐汽車將按照新車交付的順序,對(duì)中國(guó)十個(gè)代表性造車新勢(shì)力的2018年進(jìn)行梳理和盤點(diǎn),并對(duì)他們未來一年的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè)。

此篇的主角是造車新勢(shì)力中第一個(gè)完成交付的企業(yè)——電咖汽車。


2018年被稱為“造車新勢(shì)力的交付元年”。

而在眾多造車新勢(shì)力中,成立時(shí)間上并不占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的電咖卻成為最早完成交付的新造車企。盡管電咖2015年才成立,但公司在2017年就開始了首款車型EV10的交付工作。上市銷售半年后,累計(jì)交付新車超過2000輛。

蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力相比,成立兩年就交付新車的電咖可謂動(dòng)作迅速。但鮮為人知的是,電咖在成立當(dāng)年就曾與眾泰汽車合作推出了量產(chǎn)車型“電咖芝麻E30”。但后來由于該車型在電咖汽車所負(fù)責(zé)的市場(chǎng)推廣方面遇到了一些問題,就被劃歸到了眾泰汽車麾下,更名為“眾泰芝麻”。所以粗略來講,2015年電咖就算是造車成功了。

這異于尋常新造車企的造車速度,大概得益于電咖的“上汽大眾系團(tuán)隊(duì)”。公開資料顯示,電咖創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中的六位高管均來自上汽大眾,包括電咖董事長(zhǎng)兼CEO張海亮、CTO牛勝福、CMO向東平、CHO金迪、CFO陳曉斌和CPO劉巖。此前,他們都曾任上汽大眾的高管,擁有超過20年的相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。此外,在電咖即將建成的紹興工廠的600名員工中,也有近70位出身于上汽大眾。

如此看來,電咖更像是從上汽大眾集團(tuán)里走出的“一個(gè)分支”,“德系”遂即成為電咖最重要的標(biāo)簽之一。而對(duì)于電咖來講,“對(duì)標(biāo)德系”不僅僅是一句口號(hào),還意味著其從產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)等方面都要達(dá)到“德系”的嚴(yán)謹(jǐn)標(biāo)準(zhǔn)。

因此,在未拿到生產(chǎn)資質(zhì)的情況下,電咖一方面先是與東南汽車合作生產(chǎn)第一款車EV10(電動(dòng)A00級(jí)車)。至于選擇東南汽車作為代工廠的原因,張海亮曾表示是看中東南汽車的三菱合資背景,其生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能夠最大限度的保證產(chǎn)品質(zhì)量。另一方面,電咖通過收購(gòu)西虎汽車獲得了SUV的生產(chǎn)資質(zhì),并自建工廠為以后的汽車生產(chǎn)做準(zhǔn)備。選擇代工廠尚且如此慎重,其自建工廠更是要滿足電咖對(duì)產(chǎn)品高品質(zhì)的要求。

據(jù)了解,電咖即將建成并投產(chǎn)的紹興工廠是一座完全按照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的新工廠,于2018年4月正式開工建設(shè),未來將用于生產(chǎn)電咖高端品牌ENOVATE的首款產(chǎn)品ME7。這款定位于豪華智能純電動(dòng)的SUV于今年9月首次亮相,一舉宣示著電咖要進(jìn)入高端市場(chǎng)陣營(yíng)的決心。11月,電咖在廣州舉辦了ME7的發(fā)布會(huì),并宣布ENOVATE的中文名為天際,代表著電咖對(duì)未來出行的無(wú)限探索。

在ENOVATE天際品牌發(fā)布后,電咖對(duì)EV10的提及明顯變少,其高層的微信昵稱也變成了“姓名+天際汽車”。這一方面顯示著電咖進(jìn)入高端市場(chǎng)的態(tài)度,另一方面是否也從側(cè)面反映了電咖最初對(duì)自己的產(chǎn)品定位略有偏差?

盡管對(duì)于這個(gè)問題電咖方面沒有回復(fù),但電咖對(duì)EV10的切割做得倒是非常迅速。根據(jù)計(jì)劃,公司將于2019年在紹興工廠投產(chǎn)ME7,這座工廠建成后會(huì)全面融合包括PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng))、ERP(企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng))和MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))等技術(shù),具備將整個(gè)供應(yīng)鏈、制造及銷售鏈條的信息數(shù)據(jù)化和智慧化的能力。

建立高度智能化和自動(dòng)化的工廠符合造車新勢(shì)力的路子,但實(shí)際上高自動(dòng)化率卻不能完全與高品質(zhì)劃等號(hào)。何小鵬曾有言,工廠的制造對(duì)于汽車品質(zhì)的影響比例還不到20%,對(duì)于汽車而言,高品質(zhì)的第一步是被設(shè)計(jì)出來的。對(duì)此,電咖特聘請(qǐng)?jiān)?a class='link' target='_blank'>保時(shí)捷工作15年,主持過918 Spyder等車型的造型設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師Hkn Srcoglu,來負(fù)責(zé)電咖高端品牌ENOVATE的首款產(chǎn)品ME7的品牌造型設(shè)計(jì)工作。

在不少人看來,Hkn不負(fù)眾望。出自其手的ME7以“先鋒重構(gòu)美學(xué)”為理念,定位豪華智能純電動(dòng)SUV,長(zhǎng)寬高分別為4655mm、1963mm、1640mm,軸距達(dá)2825mm。風(fēng)阻系數(shù)為0.28,四驅(qū)高性能版本0~100公里每小時(shí)加速為4.9s,綜合功率達(dá)320kw,綜合扭矩640Nm,能夠滿足用戶對(duì)于整車動(dòng)力的需求。在ME7的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),其明顯德系車風(fēng)格的外觀確實(shí)造成了不小的轟動(dòng),但好的設(shè)計(jì)不僅包括汽車的外觀,還有內(nèi)飾、內(nèi)部構(gòu)造等部分。這款車也將于明年在上文提及的紹興工廠正式量產(chǎn)。

事實(shí)上,電咖除了紹興工廠外,還有寧波慈溪商用車生產(chǎn)基地與泉州乘用車生產(chǎn)基地正在建設(shè)中。三個(gè)工廠全部建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛,總投資額則至少在87.63億以上。但公開資料顯示,截至目前,電咖共完成了三輪融資,總額不過30億元。可以說,這個(gè)融資額度在造車新勢(shì)力中一點(diǎn)不占優(yōu)勢(shì)。

雖說張海亮曾表示,業(yè)內(nèi)流行的“造車需要200億元投入”的說法有些夸大,但目前電咖不過30億元的融資總額恐怕還遠(yuǎn)遠(yuǎn)覆蓋不了其在工廠方面的投入。而電咖不僅計(jì)劃建設(shè)兩個(gè)乘用車生產(chǎn)基地,還要完成商用車生產(chǎn)基地的建設(shè)。在生產(chǎn)乘用車的同時(shí)還涉足商用車領(lǐng)域,這在造車新勢(shì)力中實(shí)屬罕見。與此相對(duì),其資金投入也必然加大。

目前,完成了Pre-A輪融資的電咖已經(jīng)開啟A輪融資計(jì)劃,并將在未來5年內(nèi)推出8款車型(包括SUV、轎車、MPV等車型)。由此可見,電咖的確應(yīng)該加快其在資金端的動(dòng)作了。

此外,電咖計(jì)劃在2019年下半年開始交付ME7。就造車新勢(shì)力的高端車型交付時(shí)間來說,電咖位列“姍姍來遲小分隊(duì)”。定位同類車型的蔚來、小鵬、威馬等新造車企在今年就開始了交付工作,電咖該以何特色追趕上“同班同學(xué)”呢?

值得注意的是,雖然上文中三者已經(jīng)開始面向市場(chǎng)交付,但近期都不同程度上爆出了質(zhì)量問題,這使得消費(fèi)者腦海中關(guān)于新造車企的問號(hào)越來越大,因此也有越來越多人從計(jì)劃購(gòu)買的態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)向繼續(xù)觀望的態(tài)度。雖然各家新造車企之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,但歸根結(jié)底,他們的共同對(duì)手是傳統(tǒng)車企。

2019年,國(guó)外的特斯拉將推出國(guó)產(chǎn)Model 3、BBA也將大范圍推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車,而國(guó)內(nèi)的廣汽新能源、一汽紅旗、奇瑞等自主品牌也將推出具有L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車型。屆時(shí),面對(duì)“內(nèi)憂外患”,作為造車新勢(shì)力中一員,電咖能否抵得住壓力培養(yǎng)一批忠實(shí)消費(fèi)者?這一切的問題也許只有等到2019年才能得到答案了。

編輯:周到

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來源:億歐

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