不鳴則已,一鳴驚人。
這是這一次大眾溝通會(huì),給我留下最深的印象。
畢竟,除了車(chē)展之外,我們很難看到上汽、一汽和進(jìn)口大眾同臺(tái)亮相,更別說(shuō) PHEV 的車(chē)型同臺(tái)了。如此聲勢(shì)浩大的陣仗之下,大眾是要向我們表達(dá)什么呢?
在中國(guó)市場(chǎng),我們的插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容將在接下來(lái)的 12 個(gè)月中拓展一倍,到 2020 年將擁有不少于 10 款新能源車(chē)型的陣容。
這是大眾汽車(chē)品牌中國(guó) CEO 馮思翰博士對(duì)中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的愿景。
大眾汽車(chē)品牌將根據(jù)不同的車(chē)型調(diào)性,選擇在插電式混合動(dòng)力車(chē)型上采用「GTE」或「PHEV(插電式混合動(dòng)力版)」的命名方式。
第一步,大眾汽車(chē)品牌將國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口插電式混合動(dòng)力車(chē)型或 GTE 車(chē)型;
第二步,從 2019 年開(kāi)始,大眾多款熱門(mén)車(chē)型的純電動(dòng)版本將迎來(lái)國(guó)產(chǎn),并且計(jì)劃至 2020 年國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)達(dá) 30 萬(wàn)輛;第三步,2020/2021 年之后,大眾汽車(chē)品牌將帶來(lái)基于大眾汽車(chē)品牌全新設(shè)計(jì)的 MEB 純電動(dòng)平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型。
現(xiàn)階段的帕薩特 PHEV 和途觀 L PHEV 等插電混合動(dòng)力車(chē)型,均是基于大眾 MQB 平臺(tái)打造的。
在這套平臺(tái)之上,搭載的是 EA211 1.4T 的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和集成了一體式 HEM80 電機(jī)的全新 DQ400E 六速變速箱。
其中,1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 110kW,最大扭矩為 250 Nm;電動(dòng)機(jī)總功率為 85kW、最大扭矩為 330Nm;系統(tǒng)綜合功率為 155kW,系統(tǒng)綜合扭矩為 400Nm。
DQ400E 的變速箱為了提高傳動(dòng)效率和保持整體結(jié)構(gòu),將電動(dòng)機(jī)和雙離合整合在一起,同時(shí)內(nèi)置的三組離合器還能精確地控制動(dòng)力系統(tǒng)。
大眾在插混車(chē)型電池組方面搭載的是由寧德時(shí)代提供、由大眾汽車(chē)品牌組裝的帶有液冷系統(tǒng)的三元鋰電池組。
電池容量為 12.1 千瓦時(shí),重量為 130 千克,能夠?yàn)榕了_特 PHEV 提供 63 公里的純電巡航里程。
大眾在試駕環(huán)節(jié)提供了帕薩特 PHEV、途觀 L PHEV 和蔚攬旅行轎車(chē) GTE,因?yàn)楸敬卧囻{并沒(méi)有駕駛到 GTE 車(chē)型,所以我們只對(duì) PHEV 進(jìn)行介紹。
前面我們提到 MQB 平臺(tái)下的混動(dòng)結(jié)構(gòu),是將一體化電機(jī)集成到了變速器上,所以相比純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的架構(gòu),它的起步加速并沒(méi)有那么急速,反倒是讓你能感受到「穩(wěn)中求快」的感覺(jué)。
除此之外,不同于其他混動(dòng)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和節(jié)能三種駕駛模式,大眾 PHEV 車(chē)型提供了純電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式、蓄電池保持模式、蓄電池充電模式和 GTE 模式(運(yùn)動(dòng)模式)等五種駕駛模式。
令人意想不到的是,大眾除了我們所試駕的車(chē)型之外,還帶來(lái)了邁騰 GTE Concept、探岳 GTE Concept 和全新一代途銳 PHEV 這三款車(chē)型,并表示這三款車(chē)型將在明年正式來(lái)到國(guó)內(nèi)。
一汽-大眾在其插電式混合動(dòng)力車(chē)型上采用了「GTE」命名,「GT」代表著高性能,而「E」則意味著電動(dòng)化。
全新一代途銳 PHEV 搭載一臺(tái) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)功率為 100 千瓦的電機(jī),系統(tǒng)綜合最大功率達(dá) 270 千瓦,峰值扭矩 700 ?!っ住k姵厝萘繛?18 千瓦時(shí),純電動(dòng)續(xù)航里程約為 60 公里。
在全球范圍內(nèi),新能源汽車(chē)都圍繞著中國(guó)展開(kāi)研發(fā),因?yàn)樾履茉雌?chē)的絕大部分銷(xiāo)量都來(lái)自中國(guó)。
大眾汽車(chē)品牌中國(guó) CEO 馮思翰博士如是說(shuō)。
來(lái)源:愛(ài)范兒
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