網(wǎng)上車市從發(fā)改委獲悉，東風(fēng)日產(chǎn)將建設(shè)新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目，形成e-POWER電池60萬套的年產(chǎn)能力。e-POWER是日產(chǎn)特有的新能源技術(shù)，采用車載汽油機(jī)發(fā)電，但利用純電驅(qū)動(dòng)。日產(chǎn)將搭載e-POWER動(dòng)力的車型稱為“純電動(dòng)車”，但這類車型只能加油，不能外接充電。該技術(shù)入華后，先期有望被應(yīng)用在東風(fēng)日產(chǎn)的入門級(jí)車型當(dāng)中。

日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)是車輪完全由電機(jī)直接提供動(dòng)力。在傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，電池電量較低（或在高速行駛的過程中）時(shí)，低功率電機(jī)需要與發(fā)動(dòng)機(jī)共同來為車輪提供動(dòng)力。而在日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)不再與車輪連接，它只起到為電池充電的作用。同時(shí)，與純電動(dòng)汽車不同的是，e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)中的能量來源是發(fā)動(dòng)機(jī)，而不再是電池。

這樣的好處是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)只擔(dān)負(fù)發(fā)電一種功能，可以在一種勻速平衡的最佳工況下工作，油耗和排放都大幅降低。單一電驅(qū)動(dòng)還能帶來優(yōu)于傳統(tǒng)汽車的靜音性和瞬間提速性能。目前日產(chǎn)已經(jīng)在海外投放了搭載該動(dòng)力的車型——NOTE，油耗低于3L/100km，并且e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)中的電池組體積較小，成本遠(yuǎn)低于普通純電動(dòng)車。

國內(nèi)排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，大部分廠商都直接推出插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車。但兩種產(chǎn)品都需要外接充電，插電式混合動(dòng)力車零電量時(shí)油耗要高于普通車型，純電動(dòng)車零電量時(shí)無法行駛。而日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力不僅無需外接充電解決了里程困擾，排放還遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)動(dòng)力車型。該技術(shù)入華后，先期有望被用在騏達(dá)以及勁客等入門級(jí)車型中。

2019年2月20-21日，由蓋世汽車主辦的第二屆全球自動(dòng)駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請(qǐng)500+業(yè)界嘉賓，匯集自動(dòng)駕駛領(lǐng)域核心技術(shù)高管、汽車行業(yè)資深從業(yè)人員等人脈，立即搶購：https://m.gsgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >