汽車行業(yè)都在搞無人駕駛，對交通工具有重度依賴的物流領(lǐng)域更是無人駕駛技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)先場景。原因很簡單，車?yán)锏呢浛蓻]有人類那么矯情，它們不需要舒適度，只要完全的到達(dá)目的地即可。

要知道，為了考慮你的乘坐體驗，無人駕駛必須得學(xué)會像老司機(jī)一樣的熟練腳法，這是很難的，而物流則簡單的多。

今年 CES，那個因為送外賣每天出現(xiàn)在很多人生活中美團(tuán)決定在 “無人配送” 上再發(fā)力，決心一點一點地干掉 “人類外賣員”。

開放道路方面，技術(shù)、法規(guī)等眾所周知的原因讓無人車還沒法上路，于是美團(tuán)在寫字樓、園區(qū)等等 “最后一公里” 的封閉場景中動起了腦子，去年七月，美團(tuán)無人配送平臺開始在這些地方進(jìn)行試運營。提升效率和節(jié)約成本是美團(tuán)干這事兒的最大動機(jī)。

你看到的這個造型奇特的小車就是意大利著名設(shè)計公司意柯那為美團(tuán)設(shè)計的室內(nèi)無人送餐車，它有個討喜的名字 “福袋”。

這個機(jī)器人的造型非常簡潔，個頭在一米左右，和我們常見的 “有頭有手” 的機(jī)器人不太一樣。設(shè)計師雖然沒有造型細(xì)節(jié)上讓它更加像人類，但在交互設(shè)計上非常強調(diào)一種擬人化的關(guān)系。

機(jī)器人的 “頭部” 就是一塊很直觀的屏幕，并且集成了人臉識別攝像頭，方便機(jī)器認(rèn)出你的身份。取餐的方式有很多種，人臉識別、二維碼、NFC 都行。

為了讓送餐車能夠在樓宇間任意穿梭如履平地，輕松上下各種電梯，意柯那設(shè)計師在這臺機(jī)器人的方寸之地塞下了無數(shù)傳感器。

▲福袋

小車的底盤集成 20 米感知能力激光雷達(dá)、超聲波傳感器、紅外傳感器、深度攝像頭、IMU 姿態(tài)傳感器的組合為室內(nèi)定位和導(dǎo)航提供環(huán)境數(shù)據(jù)。

為了保證食物的溫度，餐箱內(nèi)部預(yù)制紅外物體感知傳感器、溫度傳感器、加熱模組和制冷模組。與此同時，餐箱開口處有密封處理，在關(guān)閉時能夠隔絕外部溫度。

機(jī)器頂部除了人臉識別攝像頭，還集成了 4 顆廣角攝像頭，能夠通過圖像拼接算法輸出 360° 環(huán)視遙控/監(jiān)控視頻流，這主要用于遠(yuǎn)程遙控接管和監(jiān)控影像收錄的場景功能。

除了 “福袋”，美團(tuán)在 CES 上還推出了小袋、魔袋、無人機(jī)等產(chǎn)品，美團(tuán)為了干掉人類外賣員的同時還要保證你能吃上口熱乎的外賣可以說是費盡心思了。

小袋相比福袋在外觀上就更傳統(tǒng)了，六輪驅(qū)動、方盒造型。福袋整體像 “人”，小袋像 “車”。

柱狀造型方便福袋能夠更輕松地鉆電梯，而是六輪強壯的小袋能夠應(yīng)付更多的路況，在室內(nèi)室外都是一把運輸?shù)暮檬帧?/p>

▲ 小袋

魔袋則定位要更高一些，碩大的個頭注定了寫字樓這些地方不是它的主戰(zhàn)場，它能夠在半開放道路進(jìn)行作業(yè)，能跑得更遠(yuǎn)，運載能力也更強。車輛周身的燈光可以表示車輛前進(jìn)方向、照明、轉(zhuǎn)向、等待、通過、故障等狀態(tài)。

▲魔袋

無人機(jī)就好理解了，路上堵車送不過了，我用飛機(jī)把你的外賣送過來還不行嘛！

四臺設(shè)備在技術(shù)邏輯上并無不同，分別都需要具備強大的定位、感知能力和一定的決策能力，能夠知道自己在哪兒、要去哪兒、碰到障礙了該怎么辦。其背后還需要美團(tuán)擁有一個強大的調(diào)度中心，科學(xué)地派單、規(guī)劃送餐路線、為機(jī)器們偵測好天氣及路況等等。

確立了送餐車的工作邏輯，并且為其量身定制了外形之后，美團(tuán)還要考慮的是硬件和技術(shù)。畢竟美團(tuán)只是一家互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，很多技術(shù)活兒還不是它的強項。

美團(tuán)這次在 CES 也是大秀朋友圈，除了和意柯那在車輛設(shè)計方面達(dá)成合作，著名汽車零部件供應(yīng)商法雷奧還將為美團(tuán)無人配送車輛的研發(fā)提供包括但不限于電機(jī)、傳感器、等關(guān)鍵零部件及相關(guān)技術(shù)的供應(yīng)。

同時英偉達(dá)也參與了進(jìn)來，它們將為美團(tuán)無人車提供 AI 算法等技術(shù)支持。

設(shè)計有意柯那、硬件有法雷奧、技術(shù)有英偉達(dá)，小小的的一臺無人送餐車供應(yīng)商陣容可謂豪華。其背后是龐大的物流市場，美團(tuán)外賣現(xiàn)在日訂單量是 2400 萬單左右，全國范圍內(nèi)人類騎手有將近 60 萬，如果全部被機(jī)器人取代…… 你想想。

人工智能和人類搶飯碗這事兒爭論很久了，這百年來，機(jī)器取代傳統(tǒng)人力的同時不也誕生新的工種，物競天擇，失業(yè)與否還是得看個人能力。

以現(xiàn)在的大環(huán)境來看，美團(tuán)想要大規(guī)模普及無人配送恐怕還有待時日，騎手小哥兒們也不必焦慮。

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