在剛剛過去的2018年，大眾集團(tuán)和大眾中國都對管理層架構(gòu)進(jìn)行了重新調(diào)整：4月，迪斯接替穆倫任大眾汽車集團(tuán)CEO；中國地區(qū)的業(yè)務(wù)被獨(dú)立出來后，也由迪斯親自擔(dān)任中國管理董事會負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)；11月，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授將正式退休，由大眾汽車品牌中國CEO馮思翰接任。

按照計(jì)劃，新的管理架構(gòu)即將在2019年1月中旬正式啟動。1月7日，迪斯、馮思翰與海茲曼共同在北京與媒體進(jìn)行了交流，并介紹了他們的交接工作。迪斯表示：“中國市場對于大眾汽車集團(tuán)的未來具有最重要的意義，甚至可以說，大眾汽車集團(tuán)的未來將由中國市場決定。而此后中國業(yè)務(wù)的運(yùn)營將會分為兩部分，馮思翰博士主要負(fù)責(zé)各品牌發(fā)展及各項(xiàng)日常工作，我將負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略方向?！?/p>

未來將把中國作為發(fā)展重心

此次大眾選擇由迪斯出任中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，屬首次將中國管理董事會負(fù)責(zé)人職責(zé)與集團(tuán)管理董事會主席職責(zé)相結(jié)合，足以體現(xiàn)大眾對中國市場的高度重視。在大眾集團(tuán)看來，中國在電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛及共享出行等方面領(lǐng)跑全球市場，而中國市場需要大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席的直接了解與深度關(guān)注。因此隨著中國市場持續(xù)擴(kuò)大的開放，跨國車企只有快速直達(dá)總部的決策，才能把握住中國市場的機(jī)遇。

作為大眾集團(tuán)的最大單一市場，中國對于大眾的業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)不容小覷。2017年，大眾汽車集團(tuán)在中國市場的年銷量超418萬輛，占其全球總銷量40%的份額。2018年，一汽和上汽兩家合資公司的銷量數(shù)據(jù)分別為207.5萬輛和206.5萬輛，業(yè)內(nèi)保守估計(jì)，加之保時(shí)捷和蘭博基尼等豪華品牌的銷量，大眾汽車集團(tuán)在華年銷量將首次突破420萬輛。

至此，海茲曼不僅順利完成了400萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)，更是對大眾汽車集團(tuán)重點(diǎn)布局的新能源市場做足了準(zhǔn)備工作。2012年，除了正在擴(kuò)充的長春、南京和成都的工廠外，海茲曼帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)在儀征、佛山和寧波也啟動了新工廠項(xiàng)目的建設(shè)。目前，一汽大眾佛山二期工廠、青島基地以及天津基地均已相繼投產(chǎn)，同時(shí)上汽大眾安亭新能源工廠與一汽-大眾佛山工廠的新能源改造項(xiàng)目也正式啟動，預(yù)計(jì)2020年投產(chǎn)。2018年，大眾與江淮合資并簽署了引進(jìn)西雅特的合作協(xié)議，意味著大眾汽車集團(tuán)在中國新能源市場的布局開始深入和下沉。

大眾汽車集團(tuán)日前宣布，將在2023年底前投資約440億歐元（約合3442億元人民幣）發(fā)展電動汽車、自動駕駛、新型移動出行服務(wù)、車輛和工廠的數(shù)字化。在中國市場，大眾汽車集團(tuán)與中國合作伙伴計(jì)劃將于2019年投資超過40億歐元，用于支持集團(tuán)在電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行服務(wù)和新品研發(fā)等領(lǐng)域的增長。并承諾在未來兩年內(nèi)將新增30款新能源車型（NEV），其中50%的車型將會進(jìn)行本地化生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2020年將在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，到2025年交付量將達(dá)到約150萬輛。

不過，440億歐元的投資計(jì)劃中并不包含在華合資企業(yè)，因?yàn)楹笳邔⒏髯猿袚?dān)在產(chǎn)品和工廠方面的投資。綜上所述，大眾汽車集團(tuán)此次的實(shí)際投資金額將遠(yuǎn)高于440億歐元。

“新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)”三步齊走，中國市場運(yùn)營已實(shí)現(xiàn)高度一體化

在訪談會現(xiàn)場迪斯表示：“大眾集團(tuán)今天在中國的運(yùn)營已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度一體化，放在德國的僅僅保留平臺開發(fā)與一部分的設(shè)計(jì)。之所以這樣做的原因在于，如果一切都由歐洲為主導(dǎo)，那大眾汽車將無法趕上中國市場的發(fā)展速度以及客戶群體的變化速度。比如智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛發(fā)展方向的變化。而大眾汽車集團(tuán)在中國有了快速發(fā)展之后，也將保證在全球更有競爭力。”

談及大眾汽車在華發(fā)展的細(xì)分領(lǐng)域時(shí)，迪斯提到了三點(diǎn)：新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛。

在新能源汽車方面：大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃2019年在中國投資40億歐元，最終在2020年推出30款新能源產(chǎn)品。對此，迪斯表示非?？春弥袊妱悠囀袌龅陌l(fā)展前景。不止是因?yàn)?a class='link' href='http://www.medic-health.cn/tag/補(bǔ)貼' target='_blank'>補(bǔ)貼原因，而是在于中國有著非常清晰的發(fā)展規(guī)劃。他舉例稱，中國電池廠的建設(shè)就非常不錯(cuò)，這對于大眾汽車在2020年推出的下一代電動車很有幫助。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面：大眾集團(tuán)將與其在中國的合資伙伴一起更多地部署汽車工業(yè)主要的創(chuàng)新項(xiàng)目，包括微控制器、處理器、軟件以及聯(lián)網(wǎng)升級等等。

在自動駕駛方面：大眾宣布將有針對性地考慮在世界上三個(gè)不同地區(qū)實(shí)行不同的策略。首先在歐洲、德國市場，汽車在高速路上行駛的時(shí)速很多時(shí)候高于130公里，在這種情況下，自動駕駛技術(shù)研發(fā)主要針對如何在高速行駛的復(fù)雜環(huán)境當(dāng)中實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

在北美市場，由于Wymo處于領(lǐng)先地位、另外還有3-4家初創(chuàng)企業(yè)正在迅速縮小與Wymo之間的差距，大眾汽車集團(tuán)也參與到北美市場的發(fā)展中，盡快縮小與先進(jìn)企業(yè)的差距。最后在中國市場，由于自動駕駛發(fā)展的整體策略更加基于整體基礎(chǔ)設(shè)施的配合，在快速行駛時(shí)更加可控，大眾汽車集團(tuán)在中國有相應(yīng)的品牌團(tuán)隊(duì)在負(fù)責(zé)自動駕駛的業(yè)務(wù)。在2019年一季度或二季度，集團(tuán)會公布在中國市場自動駕駛的發(fā)展方向更多的工作內(nèi)容，團(tuán)隊(duì)目前正在與合資伙伴探討下一步在中國發(fā)展自動駕駛的方向。

此外，2018年中國汽車市場遇冷，首次出現(xiàn)了增幅下滑的現(xiàn)象。盡管如此，大眾汽車集團(tuán)（中國）的銷售仍然實(shí)現(xiàn)了0.6%的增長，大眾汽車集團(tuán)旗下所有品牌在過去一年比較困難的市場形勢中，市場份額都有所增加。而且近幾年來，我國許多細(xì)分市場的自主品牌發(fā)展十分迅猛，有著多年市場經(jīng)驗(yàn)的大眾集團(tuán)自然眼疾手快，對于中國這一重要的市場，大眾集團(tuán)自然是不斷擴(kuò)充渠道、加強(qiáng)各領(lǐng)域的布局。

迪斯曾多次表示十分看好中國的汽車市場，他認(rèn)為：“未來幾年甚至是幾十年，中國將在汽車市場技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新方面繼續(xù)保持領(lǐng)先位置。與其他全球化規(guī)模經(jīng)濟(jì)體不同的是，中國對于汽車行業(yè)的發(fā)展有著清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，大力推動新能源汽車特別是電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛和新型移動出行服務(wù)的發(fā)展?？梢哉f，中國正在引領(lǐng)全球的汽車行業(yè)一個(gè)創(chuàng)新的未來。”

為在更低級別的細(xì)分市場中也保持足夠的競爭力、發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，大眾汽車集團(tuán)宣布將在下月推出新車型，根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車全新子品牌將于2月26日在德國狼堡正式發(fā)布，第三家合資公司江淮大眾的西雅特電動汽車也將按計(jì)劃推進(jìn)。數(shù)百億的投資、數(shù)百萬輛的年銷量目標(biāo)和產(chǎn)能，都彰顯著這家傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的“野心”。

版權(quán)聲明

本文來源億歐，經(jīng)億歐授權(quán)發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載或內(nèi)容合作請點(diǎn)擊轉(zhuǎn)載說明，違規(guī)轉(zhuǎn)載法律必究。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >