備選標(biāo)題：訂車 1057 天后，這位中國車主收到了首批交付的特斯拉 Model 3

特斯拉 Model 3 正式進(jìn)入了中國市場。

2 月 12 日，裝載著首批交付 Model 3 的滾裝船抵達(dá)天津港，十天后，首次踏上中國土地的 Model 3 在北京開啟交付，6 位消費者成為中國市場第一批 Model 3 車主。

其中一位杭州車主稱，他訂車的日期正是 2016 年 3 月 31 日 Model 3 的發(fā)布當(dāng)天，距今已接近三年，這也是最早一批預(yù)訂 Model 3 的人。另一位車主上午取到車后，表示下午要開著這輛 Model 3 回到上海，以便路上體驗 Model 3 的續(xù)航等性能。

現(xiàn)場交付的五臺車中有兩臺為高性能全輪驅(qū)動版，三臺為長續(xù)航全輪驅(qū)動版。第六輛 Model 3 則使用了特斯拉的最新交付服務(wù)，特意到家。

? ? ? ? ?（首批 Model 3 車主）

沒錯，和之前特斯拉其他車型交付情況不同的是，沒時間去提車的車主可以享受到一項新服務(wù)：特意到家。特斯拉全球副總裁任宇翔稱，在滿足條件、雙方同意的情況下，特斯拉員工可將新車直接送到消費者指定的接車地點。自今日起，中國車主便可以選擇「特意到家」交付模式來接收自己的 Model 3。

除了服務(wù)意識的提高，這種交付模式也提供了新的思路，在大規(guī)模交付車輛的情況下，使用何種形式能夠更好讓消費者和車企雙方得到最優(yōu)的解決方案是需要車企重新思考的問題。然而，對于人員沒有增長的特斯拉中國區(qū)而言，這項服務(wù)也帶來一定的人工方面壓力。

? ? ? ? ?（特斯拉全球副總裁任宇翔）

目前，中國在售的 Model 3 車型有三款：Model 3 長續(xù)航后驅(qū)版、Model 3 長續(xù)航全輪驅(qū)動版和 Model 3 高性能全輪驅(qū)動版。售價分別為 43.3 萬、49.9 萬和 56 萬元。

特斯拉從 2017 年中開始在北美地區(qū)交付 Model 3，并計劃于 2018 年下半年進(jìn)入歐洲市場。由于產(chǎn)能問題，直到 2019 年 2 月初，第一批 Model 3 才抵達(dá)歐洲，與亞洲同步進(jìn)行交付。中國也成為了亞洲首個交付 Model 3 的國家。

接下來幾個月內(nèi)，特斯拉將在兩地進(jìn)行大規(guī)模交付。據(jù)悉，截至 2019 年 1 月，Model 3 在歐洲的訂單已達(dá)到 1.4 萬臺，而特斯拉預(yù)計每周將有 3000 輛 Model 3 到達(dá)。

相比之下，中國的情況就沒有那么確定。2019 年 3 月 1 日之后，中美的關(guān)稅問題尚未明確，這也是特斯拉需要面對的大問題。因此，很大一批特斯拉 Model 3 需要趕在 3 月 1 日征收關(guān)稅的最后期限之前抵達(dá)中國。

據(jù)悉，由美國生產(chǎn)的 Model 3 分為三批運往中國，第二艘船已于今日凌晨抵達(dá)上海港。最后一艘正駛向天津港，預(yù)計 2 月 24 日凌晨抵達(dá)。

「我們的汽車進(jìn)入中國市場的成本很高，有進(jìn)口稅、運輸費等等。我們在美國國內(nèi)的勞動力成本已經(jīng)偏高，而且我們也未曾獲得任何電動汽車的稅收減免，」特斯拉 CEO 伊隆馬斯克在一月份的時候說道。

根據(jù)特斯拉 2018 年年報顯示，特斯拉全年在中國地區(qū)的收入為 17.57 億美元，同比下降 15.4%。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，第三季度特斯拉在華銷量下滑 37%，10 月份暴跌 70%，銷量跌至僅 211 輛。面對訂單需求的持續(xù)問題，特斯拉 CEO 伊隆馬斯克在特斯拉 2018 年第四季度財報發(fā)布時說，「人們對于 Model 3 的需求是非常高的，主要的問題在于價格是否具有優(yōu)勢，因為人們真是沒有錢買這個車，這跟需求無關(guān)，只跟價格有關(guān)。如果價格能進(jìn)一步降低，需求會極大?！?/p>

針對 Model 3 在中國的交付，特斯拉也拿出了較大的誠意。先是一再降價，后期還推出「春節(jié)大禮包」將汽車上搭載最重要的功能之一——輔助駕駛 Autopilot 改為免費，相當(dāng)于為車主節(jié)省了 4.6 萬元。一系列跡象說明，特斯拉在中國市場正努力加速，而 Model 3 的到來無疑是一針強心劑。

不過，特斯拉的優(yōu)勢在于對產(chǎn)能的把控已基本穩(wěn)定，在產(chǎn)量上可以保證消費者的需求。像 iPhone 對中國手機產(chǎn)業(yè)的深遠(yuǎn)影響一樣，這個被頻頻定義為「iPhone 4」那樣影響深遠(yuǎn)的 Model 3 也才剛剛完成中國的第一步，未來中國工廠建成之后，Model 3 的殺手锏也許才會真正釋放，從這個角度來看，「圍剿」特斯拉的國產(chǎn)新能源車企們已經(jīng)開始面臨著強勁的競爭了。

編輯：王訓(xùn)魁

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