據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)報道，當?shù)貢r間10月13日，美國總統(tǒng)奧巴馬與韓國總統(tǒng)李明博一同訪問美國汽車業(yè)中心底特律，并協(xié)商推動兩國間汽車貿(mào)易往來。兩國領(lǐng)導人將參觀底特律附近的通用小型車裝配廠，美韓自由貿(mào)易協(xié)定將成為雙方磋商核心，重點內(nèi)容在于為福特汽車贏得更加有利的對韓貿(mào)易條款，打破韓國汽車市場長期以來的貿(mào)易壁壘，提高美國汽車對韓國市場的出口水平。

　　據(jù)悉，美國國會已批準了這項協(xié)議，此前布什總統(tǒng)在2007年已就此進行過談判，奧巴馬總統(tǒng)在福特汽車公司和美國聯(lián)合汽車工會的敦促下，在布什協(xié)議的基礎(chǔ)上進行修改。

　　美韓兩國近年來汽車貿(mào)易存在不均衡態(tài)勢：韓國現(xiàn)代起亞不斷刷新在美銷售紀錄，而美國汽車卻在韓國市場遭遇困境。2010年11月，福特在報紙上刊登廣告控訴美韓汽車貿(mào)易的不公，指出：韓國每向美國出口52輛車，美國只能向韓國出口1輛車。

　　奧巴馬總統(tǒng)認為，如果美國人能大量駕駛起亞和現(xiàn)代，韓國也應該推動更多的吉普車，別克和福特的銷量。

　　根據(jù)協(xié)議，前5年內(nèi)，美國將對韓國制造的汽車征收2.5%的關(guān)稅。而韓國將美國進口汽車稅從8%削減為4%，第五年則將取消該關(guān)稅。協(xié)議簽訂后，韓國會立刻將8%的電動汽車關(guān)稅降為4%，第五年兩國將逐步取消電動汽車關(guān)稅。

　　各方對該協(xié)議態(tài)度：

　　美國國際貿(mào)易委員會今年4月表示，它預計該協(xié)議對韓國對美汽車出口的刺激將遠遠大于美國對韓汽車出口。

　　福特熱情支持該協(xié)議，并表現(xiàn)樂觀態(tài)度。其CEO Alan Mulally在一項聲明中說： ”美韓自由貿(mào)易協(xié)定會為福特帶來新機遇，擴大在韓汽車市場，銷售更多美國制造的?？怂?，、Taurus、野馬(Mustang)、Escape和Explorer車型?！?/p>

　　通用汽車通過美國汽車政策委員會也表示了對該協(xié)議的支持。底特律新聞稱，通用將出口韓國3種凱迪拉克車型以及雪佛蘭科邁羅Camaro，并計劃今年底就對韓出口雪佛蘭。

　　美國聯(lián)合汽車工會(UAW)當然也支持該協(xié)議，不僅因為它降低了關(guān)稅，還因為韓國充滿活力的工會運動，尤其是在汽車行業(yè)。UAW總裁Bob King 在一份聲明中稱，”我們相信，修訂后的(美韓自由貿(mào)易協(xié)定)將改善兩國間經(jīng)濟關(guān)系，并為工會成員提供機會，使產(chǎn)品出口到亞洲?！?/p>

　　據(jù)業(yè)內(nèi)知名咨詢機構(gòu)JD Power and Associates公司報道，去年，美國汽車制造商出口韓國的汽車不足7500輛，在韓國150萬輛的汽車容量中所占比例不及1%，而韓國所有進口車銷量占其汽車市場總銷量的7%。據(jù)悉，韓國車市是全球第12大車市，是一個成熟的汽車市場。然而，無論喜歡與否，大多數(shù)韓國人選擇國產(chǎn)車。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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