據(jù)外媒報道，目前正是電動汽車充電設(shè)備廠商的好日子。根據(jù)《電動汽車充電設(shè)備》的最新報道，短短五年時間，電動汽車充電設(shè)備市場從25億元增長到250億元。汽車充電也帶動著電動汽車市場”充電”。

　　但同時有四點值得我們反思：

　　一、充電設(shè)備價格暴跌，甚至跌至0元。

　　電動汽車供電設(shè)備的價格在過去的兩年相對穩(wěn)定，這得益于競爭對手少，產(chǎn)量低以及與政府之間訂立了相關(guān)合同。政府計劃在家庭以及公共場所安裝18000個電動汽車充電設(shè)備，給合作者Coulomb科技有限公司和Ecotality投資公司提供了巨大商機。但實際進展卻比預(yù)期晚了兩年多(Ecotality存在技術(shù)上的問題)。每個家庭充電終端設(shè)備加上安裝費用一起，總價應(yīng)在12700元人民幣左右。豐田汽車公司最近從Leviton公司購置的充電設(shè)備價格為其一半，為6000元左右。如此低價是因為其專用于豐田普瑞斯插電式汽車，充電功率超出了一般車的承受能力，為3.3千瓦。

　　消費者普遍認(rèn)為，充電設(shè)備每年降價百分之七是大勢所趨，但商家希望謀求更多的利益，所以降幅不會太大。

　　市場上的銷售模式較為多樣。許多制造商出售充電設(shè)備時會綁定維護服務(wù)并提供網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測。加入”電動汽車充電-服務(wù)供應(yīng)小組”的公司(包括電動汽車互聯(lián)組，汽車充電組。350綠色組等)，能給業(yè)主提供免費的設(shè)備，或者以批發(fā)價格出售，由此與顧客建立聯(lián)系。這些公司的設(shè)備銷售量非常穩(wěn)定并收入巨大。

　　整個直流充電領(lǐng)域，價格跌幅堪比艾美獎(美國電視劇大獎)收視率。日產(chǎn)的價格比日本電動車充電協(xié)會制定的價格低了一半，當(dāng)然這同樣也侵害了競爭者的利益。

　　二、電動汽車推出仍然緩慢

　　由于供應(yīng)緊張，電動汽車的銷售情況比預(yù)期緩慢。日產(chǎn)和通用對設(shè)備的需求令人茫然，公眾對其汽車的評價也不一致。找到一款合適的車仍然是一個挑戰(zhàn)。

　　通用充電設(shè)備如果采用全國性的銷售戰(zhàn)略會非常棘手，因為他們的汽車并未遍及全國。即使2013年情況會有所改善，但2012年仍是擺在面前的一道坎。

　　三、加利福尼亞也無能為力

　　加利福尼亞州，作為一個電動汽車、充電設(shè)備銷售市場，最近卻通過了一項愚蠢的法案。法案禁止汽車擺脫充電站隨處充電，這對電動汽車推銷員來說絕對不是一個好的話題。免費充電或者消費者僅僅需要支付充電時的停車費，這不才是加州人該做的事嗎?

　　加州某超市表示沒有免費的途徑來升級他們長期閑置的充電站，取而代之的是拆除已有的設(shè)施。這個奇怪的決定絕非來相信消費者的電動汽車支持者。

　　四、建立伙伴關(guān)系是很好的途徑

　　借用大型汽車公司推銷電動汽車充電器是一個很好的營銷手段。有許多大廠已經(jīng)登錄美國。最近奔馳/Smart、SPX和豐田L(fēng)eviton都為小型電動汽車充電設(shè)備公司提供與原始設(shè)備制造商簽約的機會。同時原始設(shè)備制造商與具有能量傳輸經(jīng)驗的大型公司(包括通用、Leviton、Eaton、西門子等)競爭也是個艱巨的任務(wù)。

　　盡管存在諸多挑戰(zhàn)，但”即將成為250億元產(chǎn)業(yè)”仍具有巨大的吸引力。小公司諸如Shorepower科技有限公司或者Clipper Creek公司將注意力集中在服務(wù)或者靈活性上，以尋找自己的利基。而面對已趨穩(wěn)定的競爭市場，建立一家新的電動汽車供電設(shè)備公司并非明智的選擇。電動汽車充電設(shè)備的市場也許僅有一席之地，但競爭者卻眾多。倘若尋找到合適的合作伙伴后，也許會容易很多。

　　( 編輯/王慰祖 )

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