隨著燃料電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和相對(duì)成熟，歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)近日向歐委會(huì)正式遞交了一份電動(dòng)汽車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)化建議書(shū)，標(biāo)志著歐盟電動(dòng)汽車(chē)終于邁出了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的第一步，也是關(guān)鍵一步。

　　電動(dòng)汽車(chē)充電接口在歐盟及成員國(guó)范圍內(nèi)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，意味著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)及加速融入消費(fèi)市場(chǎng)，終結(jié)成員國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展上的各自為政和市場(chǎng)分隔，一定意義上促進(jìn)世界電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。多年來(lái)，歐委會(huì)積極支持電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化工作，其中歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃資助的電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目等均把標(biāo)準(zhǔn)化作為研究的重要指標(biāo)，但都因電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的快速演變和相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的不成熟，以及充電設(shè)施的特殊需求而難以形成共識(shí)。此次獨(dú)立地由歐洲汽車(chē)工業(yè)共同提出的命名為《Type 2 Combo》的電動(dòng)汽車(chē)充電接口單一類(lèi)型標(biāo)準(zhǔn)，排除了各成員國(guó)及電力生產(chǎn)企業(yè)或充電供應(yīng)商的干預(yù)，從而相對(duì)容易達(dá)成一致。

　　ACEA秘書(shū)長(zhǎng)奧達(dá)克(HODAC)正積極督促歐委會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)及充電設(shè)施企業(yè)盡快接受該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，以便歐洲汽車(chē)工業(yè)能引入統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。市場(chǎng)預(yù)計(jì)，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，全球市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量在2020年至2025年期間將達(dá)到占汽車(chē)總保有量的3%-10%之間。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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