每一次大的技術變革都是勇敢者的游戲，在這場殘酷競爭中，勝利者將會成為下一個時代的強者，登上全新的歷史舞臺，而失敗者會不進則退，在新舊更迭中掉隊……  

曾幾何時，CES本是IT界的盛會，但卻自從2015年被奔馳、奧迪等車廠發(fā)現(xiàn)這塊寶地之后，汽車企業(yè)紛紛搶灘登陸，不到數(shù)年CES已經(jīng)在國內公眾眼里淪為一場展示汽車科技的盛會。為此，IT企業(yè)表示我很方，好好的風頭竟被無數(shù)汽車品牌搶去。

今年也是一樣，出乎意料地上了微博熱搜。

對于科技展，我們總不免抱著以尼安德特人看瓦肯人的仰視角度，期待著腦漿被炸裂著從展館里出來。

今年6月迎來的第五屆CES ASIA 會展分為“虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實及機器人”、“5G、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)”、“汽車技術”和“初創(chuàng)企業(yè)”等四大主題。

其中，集新能源、自動駕駛、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術融于一體的“汽車技術”主題尤為引人注意，不僅僅展區(qū)的面積比上一屆大一倍，而且涉及汽車技術領域的參展企業(yè)，據(jù)悉高達105家。

接下來就看看此次的“汽車技術”主題展會上，出現(xiàn)了哪些讓人眼花繚亂應接不暇的花式黑科技？

日產(chǎn)

日產(chǎn)今年的“腦控車技術”，能將駕駛者大腦發(fā)出的信號與車輛之間發(fā)生聯(lián)動。這個聯(lián)動，不是通過腦電波遙控開車，它更像是車輛具備AI人工智能之后，大腦與車輛之間進行的“交談”，意念開車的想法將不會被現(xiàn)實所困住。

網(wǎng)友神評，“我想車震，可否安排一下？”

日產(chǎn)展示的另一項技術為“無形可視化”技術，該技術通過將現(xiàn)實世界與虛擬世界結合，形成虛擬實境。在車輛的駕駛過程中通過從車輛周圍環(huán)境收集到的傳感數(shù)據(jù)，與虛擬信息進行交互，最終通過三維圖像和增強現(xiàn)實的虛擬形象演繹出來，我們則能夠在虛擬的環(huán)境中與之進行交互，而實現(xiàn)該技術的關鍵所在就是5G技術和VR技術。

奧迪

在今年的CES車展上，奧迪攜全新A8L、e-tron、AI:ME集體亮相，進一步展示了沉浸式車載信息娛樂交互系統(tǒng)、奧迪Connect互聯(lián)科技等高新技術。此外，奧迪還與阿里巴巴進行了合作，將“天貓精靈”接入到了系統(tǒng)中。

其中“沉浸式車載信息娛樂交互系統(tǒng)”可以調動體驗者所有感官去體驗電影、電視劇和汽車內流媒體內容。當汽車保持靜止的時候，整輛車可以通過座椅振動、音效和燈光效果去增強用戶的觀感體驗，讓用戶沉浸在虛擬世界中。觀眾可以切身感受到狂風，體驗刺激的汽車追逐場景，甚至是馳騁穿越沙漠的酷熱感。VR的加入，會使這一切更加形象逼真。

奔馳 

奔馳在此次CES上展出EQ品牌旗下首款純電SUV量產(chǎn)車型—全新EQC純電SUV，以及新一代插電式混合動力的 S560eL、插電式混動車型 GLC F-CELL。GLC F-CELL基于GLC燃油版車型打造，是奔馳首款氫燃料電池動力車型，其續(xù)航里程可達437公里。

而全新EQC將搭載帶EQ專屬功能的全新MBUX智能人機交互系統(tǒng)、全新MBUX人機智能交互系統(tǒng)，并將根據(jù)電動相關功能進行優(yōu)化，其中包含增強現(xiàn)實、智能感應助理和讀心語音助理功能。

此外，專為EQ車型優(yōu)化算法的導航系統(tǒng)、駕駛模式、充電電流和出發(fā)時間等，也可以通過MBUX系統(tǒng)來控制和設置。

起亞

今年是起亞汽車第二次來到CES ASIA的舞臺，這一次的起亞汽車以“情感駕馭之城”為主題，不僅起亞全新概念車HabaNiro首秀，而且READ系統(tǒng)概念車也隨之亮相，READ系統(tǒng)基于人工智能可以感知到駕駛員的情緒，從而因此調整駕駛環(huán)境。

比如感知到駕駛員心情低沉或緊張時，系統(tǒng)會自動調整車內溫度、音樂、燈光、香味、座椅的震動方式，甚至必要時還會啟動自動駕駛模式，以此緩解駕駛員情緒。如此人性化，不得不說這項“黑科技”簡直是要逆天了。

現(xiàn)代

現(xiàn)代汽車展出了概念車型MOBIS和擁有氫燃料電池的SUV——NEXO。NEXO采用空氣箔片軸承式空氣壓縮機和無氫氣循環(huán)泵等尖端科技，電池堆、電機以及氫燃料電池的BOP等組成的核心部件，可令整個系統(tǒng)達到60%的高效率。

它充滿一次燃料，最長續(xù)航里程可以達到800公里（NEDC模式）。其最大功率可達120kW，并且可實現(xiàn)零下30℃的冷啟動，整個系統(tǒng)耐用性可達10年/16萬公里。而作為其最大的技術亮點之一， NEXO在行駛過程中，可以凈化99.9%的顆粒物、細粉塵和空氣污染物，行駛一小時，即可凈化約26.9kg的空氣。

雖然不得不說NEXO的人性化沒有起亞那么強，但是現(xiàn)代汽車為了環(huán)保所做出的貢獻也是無法估量的。推出的兩款節(jié)能環(huán)保的出行工具e-bike和 e-scooter更能在縱橫交錯的大街小巷中自由穿梭，體驗出行的美好。

另外，現(xiàn)代汽車還亮相了全新概念車Elevate。這款終極機動車可以在無路可走的情況下，展開強勁的四肢，在災難救援現(xiàn)場到達其他傳統(tǒng)汽車無法達到的地方，第一時間營救被困人員。  

本田

在本次展會上，本田展示了第二代 Honda CONNECT 系統(tǒng)。第二代 Honda CONNECT 系統(tǒng)強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，還可以實現(xiàn)智能語音控制、車輛位置共享、以及支付寶在線電子支付等功能。而本田也表示將和阿里巴巴、科大訊飛合同研發(fā)具備Smart AI等功能的第三代Honda CONNECT系統(tǒng)。

而第三代Honda CONNECT系統(tǒng)將導入阿里巴巴的“天貓精靈”和科大訊飛的智能語音識別技術?！疤熵埦`”的加入，除了讓汽車與住宅可以無縫互聯(lián)之外，還能創(chuàng)造電子商務的便利互聯(lián)環(huán)境，同時本田也將和科大訊飛的全球頂級語音識別技術合作，進一步打造人與車的深度對話環(huán)境，實現(xiàn)出行服務和體驗的再度升級。

上汽

這一次的CES展，上汽集團使出渾身解數(shù)，參展陣容空前強大：5G遠程遙控無人駕駛、5G零屏幕智能座艙、未來智能駕駛體驗倉、零排放氫燃料電池車、個性化智選造車平臺等創(chuàng)新科技，都在N5展館集合亮相。

上汽還展出全球首款燃料電池MPV車型G20FC氫燃料電池車，并采用最新自主開發(fā)的第三代燃料電池系統(tǒng)，并在國內首次應用70MPa氫瓶供氫系統(tǒng)。其電堆功率為115kW，體積功率密度為3.1kW/L，可實現(xiàn)-30℃低溫啟動，性能指標達到國際一流水平。此外，還搭配了5G遠程連接以及L3級別自動駕駛等功能。

Bose展臺上的名爵HS，搭載著Bose Premium劇院級的音響系統(tǒng)。9只高性能揚聲器，精致巧妙的布局于整個車艙。極具包裹效果的環(huán)繞氛圍，猶如置身于現(xiàn)場音樂廳。雙音效的定制模式，不同的駕乘場景可以隨心定制音效。

紅旗

紅旗還亮相了無人小巴和燃油SUVHS5，并展出了今年1月在CES上發(fā)布的“旗境”智能艙，該智能座艙集成了全場景Face ID識別、AR合影體驗、MR混合現(xiàn)實體驗等黑科技，且是紅旗技術品牌R.Flag“阩旗計劃”的技術產(chǎn)品。更通過VR技術、全感官交互、人體動態(tài)識別等技術，體現(xiàn)了紅旗對于未來智能生態(tài)及人機交互領域的規(guī)劃和構想。

最后

科技一直給人帶來的直觀感受是毫無感情的，但這次CES車展為了彌補科技圈“硬菜不夠葷”的姿態(tài)，有一種汽車科技悄然而生，那就是和你談感情。愛馳說，“汽車不該是冷冰冰的機器，思考、靈感與愛才是AI的內核”。合眾也在說，“情感，是最好的科技?！?/p>

而相反，在智能汽車上被認作“大哥”的特斯拉卻不走情感路線，它身上帶有的“冷冰冰”的機器感會讓人感覺很震撼，很炫酷，很先進。和它優(yōu)秀的自動駕駛功能渾然天成，這可能才應該是硬菜夠葷，足夠高冷。這也可能是為什么特斯拉在參加完2014、2015年的CES松下展臺之后，便再不出席。

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