今年 CES Asi，在熱鬧的 N5 整車館里有一家非車企的黑色展棚格外顯眼。從北美 CES 到上海的 CES Asi，Bose 一直都是這個(gè)展會(huì)的?？?。

都說(shuō) CES 被汽車廠商占領(lǐng)了，這家聞名于耳機(jī)、音響的聲學(xué)巨擘也越來(lái)越和汽車緊密聯(lián)系。

在現(xiàn)場(chǎng)，我們沒(méi)能看到琳瑯滿目的各色耳機(jī)，取而代之的是多品牌的車型和車內(nèi)它們搭載的不同方案 Bose 音響。從消費(fèi)電子到汽車，今天的 Bose 無(wú)時(shí)無(wú)刻不在用它們的聲學(xué)積累改變著人們生活。

這次 CES Asi，Bose 主要展示三項(xiàng)技術(shù)：

• 1、QuietComfort 主動(dòng)路噪消減 (RNC) 技術(shù)；
• 2、采用 SetCentric 座椅聲場(chǎng)技術(shù)的 Personl Plus 音響系統(tǒng)；
• 3、專為豪華車型打造的 Performnce 至臻系列音響系統(tǒng)，以及其它創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用

先說(shuō)降噪，熟悉 Bose 的都知道 QC 系列的耳機(jī)產(chǎn)品，這類產(chǎn)品主打降噪，在抑制噪音傳入耳朵方面的實(shí)力可以說(shuō)是有口皆碑。這一次，他們把降噪技術(shù)帶進(jìn)了車內(nèi)。

車內(nèi)噪音抑制一直都是汽車工程師需要費(fèi)盡功夫的地方，理論上，一臺(tái)車越高級(jí)，那么它車內(nèi)的靜謐感就會(huì)越好，反之同樣成立，靜謐感和高級(jí)感是正相關(guān)的。

傳統(tǒng)汽車為了隔絕外界傳入的噪聲，一般都是加隔音棉進(jìn)行「堆料」，但同樣的課題交給 Bose ，它們肯定不會(huì)這么「蠻干」。

于是乎，一種名為 Bose QuietComfort 主動(dòng)路噪消減 (RNC) 技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

該技術(shù)將加速傳感器、專有信號(hào)處理軟件、麥克風(fēng)和車載音響系統(tǒng)相結(jié)合，以電子方式控制噪聲。安裝于車身的加速傳感器，輔以 Bose 算法，能持續(xù)測(cè)量噪聲源頭的振動(dòng)。這些信息隨即被用于計(jì)算與噪聲信號(hào)反相的聲學(xué)信號(hào)，并通過(guò)汽車揚(yáng)聲器播放，以有效消減目標(biāo)噪聲。

安裝于車艙內(nèi)的麥克風(fēng)會(huì)監(jiān)測(cè)車內(nèi)噪聲量，以便系統(tǒng)根據(jù)不同路面情況即時(shí)調(diào)節(jié)控制信號(hào)，從而達(dá)到理想的降噪效果，同時(shí)還能在車輛全壽命周期內(nèi)自動(dòng)調(diào)整降噪設(shè)置。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這就是一種利用反向聲波「以毒攻毒」的中和療法，也就是降噪耳機(jī)常提到的「主動(dòng)降噪」，與之相對(duì)應(yīng)的「被動(dòng)降噪」就是上述通過(guò)堆隔音棉這樣的物理層面的玩法。

有意思的是，無(wú)論車輛是否搭載了 Bose 高級(jí)音響系統(tǒng)，均可應(yīng)用此解決方案，搭載該技術(shù)的車輛預(yù)計(jì)會(huì)在 2021 年底前投入量產(chǎn)。

噪音得到了抑制，接下來(lái)就是怎么發(fā)揮音響的極致水平了。

此次 Bose 著重展出了兩套音響系統(tǒng)：Personl Plus 音響系統(tǒng)和 Performnce 至臻系列音響系統(tǒng)。

前者顧名思義，Personl，一套強(qiáng)調(diào)「?jìng)€(gè)人享受」的音響系統(tǒng)。這套系統(tǒng)被搭載在了一臺(tái)全新紅旗 E-HS3 車型上，這臺(tái)車也是紅旗品牌吹響年輕化號(hào)角的一位重要先鋒。

進(jìn)入車內(nèi)，你很容易就能發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車的主副駕座椅頭枕被動(dòng)了「手腳」。據(jù)了解，該系統(tǒng)在駕駛席座椅頭枕內(nèi)部裝有一對(duì)輕量級(jí) 6 厘米 Bose UltrNerfield 釹磁鐵超近場(chǎng)揚(yáng)聲器，以駕駛席為中心的聆聽(tīng)模式，方便車內(nèi)只有駕駛者使用，該模式特別針對(duì)駕駛席進(jìn)行音效優(yōu)化。

頭枕?yè)P(yáng)聲器配合 Bose?PersonlSpce 虛擬音頻技術(shù)，無(wú)需額外搭配更多揚(yáng)聲器即可在聆聽(tīng)者周圍產(chǎn)生寬廣清晰且極具沉浸感的聲場(chǎng)。

通過(guò)調(diào)節(jié)中控屏幕的聲場(chǎng)設(shè)置，即可精準(zhǔn)調(diào)整前排聲場(chǎng)的寬廣度，營(yíng)造不同的氛圍感。

為了顧及車內(nèi)其他乘客，E-HS3 兩扇前門各有一只 16.5 厘米的 Bose?Super65 寬頻揚(yáng)聲器，左右 A 柱各一只 2.5 厘米高頻揚(yáng)聲器和左右后門各一只 13 厘米全頻揚(yáng)聲器，加上頭枕共 8 只高性能揚(yáng)聲器組成了車內(nèi)完整的聲場(chǎng)。

比 Personl Plus 更高級(jí)的是 Performnce 至臻系列，這是一款應(yīng)用在豪華車的音響方案，現(xiàn)在展車是來(lái)自凱迪拉克最新的 XT6。

既然是豪華車，那么音響的硬件水平自然不俗。為了保證前艙的中高頻段的音質(zhì)，XT6 儀表臺(tái)中央有一只 9 厘米 Bose Twiddler 中高頻揚(yáng)聲器、兩側(cè)前門上部各一只 8 厘米 Twiddler 釹磁鐵中高頻揚(yáng)聲器、兩側(cè) A 柱內(nèi)各一只 2.5 厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器；

兩側(cè)前門內(nèi)各一只 15×23 厘米長(zhǎng)沖程低頻揚(yáng)聲器、前排座椅底部一只 Richbss 低頻揚(yáng)聲器；

在車艙后部，兩側(cè)后門均內(nèi)置一只 2.5 厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器和一只 13 厘米寬頻揚(yáng)聲器，另有兩只 6 厘米 Twiddler 中高頻揚(yáng)聲器分裝于兩側(cè) D 柱內(nèi)，滿足車艙后部的全頻音域和寬廣聲場(chǎng)。

整個(gè)音響效果現(xiàn)場(chǎng)感非常強(qiáng)，前后聲場(chǎng)自然飽滿，環(huán)繞感明顯。配合 Bose ANC 主動(dòng)降噪技術(shù)，靜謐感加上高質(zhì)通透的音樂(lè)無(wú)疑是給行車生活增添一種享受。

對(duì)了，你其實(shí)并不用擔(dān)心過(guò)好的降噪效果會(huì)對(duì)行車安全帶來(lái)影響。降噪只是對(duì)低頻的風(fēng)噪路噪作出處理，尖銳的高頻人聲、喇叭聲并不會(huì)被消除。

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