當下，汽車的「科技」和「智能」不再只是新造車品牌吸引用戶的一種手段，而是變成了一個實實在在的發(fā)展趨勢。我們能看到，越來越多的傳統(tǒng)汽車品牌正在向科技化轉(zhuǎn)型，同時汽車智能的定義也越來越豐富。

一些換代新車也把智能、科技作為最重要的產(chǎn)品力提升點，比如今天要聊的新一代路虎攬勝極光。

上周五，我們在北京現(xiàn)代民生美術館體驗了新一代極光的實車，能感受到，路虎正在用它的方式定義自己的「智能化」。

那么，新一代極光都有哪些改變，又有哪些新功能？

路虎的智能化進階

攬勝是路虎家族中非常有代表性的一系列車型，極光是其中一款，在它之上還有攬勝、攬勝運動版、攬勝星脈。

極光這次最大的改變就是中控的兩塊屏幕，可以說是之前攬勝星脈等高端車型的「技術下放」，同時還加了點兒新東西。

在中控區(qū)域的雙屏布局上，上面是傳統(tǒng)的中控屏，下面是控制車輛的屏幕。和市面上流行的大屏相比，新一代極光的兩塊屏幕算不上最突破的，但是從細節(jié)處能看出做工的精致。

兩塊屏幕的車機邏輯和之前幾乎沒有改變。

中控屏可以進行角度調(diào)節(jié)，有白天/黑夜兩種模式，可以保留 10 人的個人習慣設置，可以自定義功能應用的順序。

我們一直認為地圖、語音和內(nèi)容資源是一個車機最重要的三個功能。所以來聊聊極光在這三方面的表現(xiàn)。

極光的車機地圖由高德提供，語音系統(tǒng)由路虎自研，這兩項功能在現(xiàn)場不能體驗，所以不好具體評價，不過據(jù)我們了解，語音交互目前還沒辦法做到控制硬件，比如打開車窗等等。在娛樂內(nèi)容方面，極光的資源主要還是電臺、藍牙音樂，車機內(nèi)沒有引入第三方娛樂生態(tài)，不過好在它支持蘋果的 CrPly 和百度的 CrLife。

下邊控制車輛的屏幕，可以控制車內(nèi)的空調(diào)、座椅、車輛硬件（如車窗等等）以及駕駛模式。屏上的兩個旋鈕式路虎的特色交互模式，這兩個旋鈕控制的功能不一樣，左邊旋鈕控制的功能多一些。

兩塊屏幕的 UI 色調(diào)干凈清爽，但風格還是偏于傳統(tǒng)。

不一樣的地方是 ，極光搭載了 360°全方位車身影像系統(tǒng)，其中包括 「全地形透視技術」。與市面上其他 360 度環(huán)式影像不同的是，極星的這個功能可以實現(xiàn)「透視引擎蓋」， 駕駛員可以從中控屏上看到引擎蓋下面的情況，這是之前任何路虎車型所沒有的功能。

它是通過前格柵內(nèi)側(cè)和兩個外后視鏡下沿共三個攝像頭來實現(xiàn)的。在城市道路下，如果遇到狹窄道路、落差較大的地庫以及路障復雜的地方時，通過「透視引擎蓋」可以看到車底的實際路面，及時避開障礙物。在越野狀態(tài)下，如果遇到陡坡、緩坡等地形，通過「透視引擎蓋」可以直接看到地形狀況和前輪位置。

另外，還有一些新鮮科技，包括一個「流媒體后視鏡」，以及第二代的「全彩 HUD」。流媒體后視鏡的清晰度非常高，而且可以調(diào)節(jié)角度，調(diào)節(jié)亮度。全彩 HUD 的彩色效果一般，顯示信息倒還是比較豐富，有速度信息、車輛行駛狀態(tài)以及簡易地圖等等。

如何評價新極光的智能化？

總的來說，極光共有 5 屏交互：多媒體中控大屏、車輛控制大屏、液晶儀表盤、流媒體后視鏡以及全彩 HUD。

交互方式有 5 種：觸摸屏、路虎自研的語音系統(tǒng)、方向盤上的硬件、方向盤上的觸摸感應以及旋鈕。

中控上的兩塊大屏，功能應用比較常見，主菜單始終位于屏幕上，所以交互輯簡單清晰，基本沒有很深的層級，用戶可以輕松上手。

在功能體驗上，應用數(shù)量不算多，這次的引擎蓋透視算是最大的亮點，高德地圖車機版大家都很熟悉，互聯(lián)網(wǎng)應用生態(tài)幾乎沒有，全靠蘋果的 CrPly 和百度的 CrLife。

在 UI 風格方面，車機有白天/黑夜兩種模式，UI 配色簡潔大方，界面布局比較傳統(tǒng)，有一定的自定義空間。

總體來說，整套系統(tǒng)精致而傳統(tǒng)，不過不太滿足最新的流行趨勢。從這些方面，我們可以明顯感受到，傳統(tǒng)品牌和新造車品牌在造車思路上的區(qū)別。

極光的用戶到底是誰？

科技化不是一個拍腦門的決定。對于傳統(tǒng)車企來說，任何決策都是為了促進銷量，而銷量則與潛在消費者相關。

在路虎看來，他們認為年輕一代用戶的喜好，不拘泥于一個機械玩具，它還要和科技感相結(jié)合，所以及時轉(zhuǎn)型科技化是把握下一個時代的利器。

同時，近年來有數(shù)據(jù)顯示，女性購車的比例持續(xù)提升，所以女性用戶成為車企新的市場目標。

在活動現(xiàn)場，路虎公布了一些攬勝極光潛在用戶的特質(zhì)。根據(jù)路虎官方在今年 4 月從騰訊/頭條/微博平臺收集的大數(shù)據(jù)來看，這些用戶更富裕，更年輕，且單身的女性消費者居多。簡單來說就是「年輕且單身的白富美」。

如果極光繼續(xù)俘獲年輕女性的心，這對路虎來說是個好消息。

總結(jié)

路虎給我的感覺，它是一個想要征服大地，向往著星辰和大海的品牌。所以它在定義科技化的時候，始終帶著運動的野心，以及親力親為的使命感，圍繞車輛的機械化方面注入科技的元素，而不是把重點放在如何將車與中國優(yōu)越的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境相結(jié)合。

不過，汽車智能領域絕不堅持「一元論」。每個汽車品牌對「智能科技」的定義都不一樣，這是我們最愿看到的局面。因為在行業(yè)發(fā)展初期，最好就是大家都發(fā)揮想象力，思考科技如何賦能汽車，以及用戶到底需要怎樣的汽車智能。

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