繼今年上海車展發(fā)布之后，在上周的北京水立方，比亞迪旗下王朝系列的新作宋 Pro 正式上市。作為比亞迪著名的王朝系列的一員，比亞迪宋 Pro 的定位介于元和唐之間，主攻 10-20 萬區(qū)間 A+級 SUV 市場。

比亞迪宋 Pro 與其它比亞迪王朝車型類似，分為三種動力類型：普通燃油版、DM 混動版以及 EV 純電版本。

燃油版搭載 1.5Ti 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為 118kW，最大扭矩為 245N.m。

DM 混動版則基于比亞迪的 DM 3.0 技術(shù)，分為雙擎四驅(qū)和三擎四驅(qū)兩個(gè)版本，最大功率分別是 238kW 和 348kW，DM 混動版本的百公里加速將會達(dá)到 6.5S（雙擎四驅(qū)）和 4.7S（三擎四驅(qū)），基本上達(dá)到了目前市面上很多 V6 和 V8 車型的加速水平。另外，它的純電續(xù)航可以達(dá)到 81 公里，在混動車型里面屬于佼佼者了。

而純電的宋 Pro EV 版本，依然是來自比亞迪的 e 平臺，搭載了 59.1kWh（高功率）和 71kWh（高功率高續(xù)航）兩種容量的電池組，NEDC 工況續(xù)航里程可以達(dá)到 405 公里和 502 公里。電機(jī)功率分別為 120kW 和 135kW，快充 30 分鐘可以從 30%-80%。

在外觀設(shè)計(jì)上，我們之前在上海車展上已經(jīng)做過介紹，是來自比亞迪王朝系列的家族設(shè)計(jì)，Drgon Fce 2.0。細(xì)節(jié)上比前代車型更加豐富，前后呼應(yīng)的龍爪 LED 大燈和貫穿式尾燈，標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵都等等。車身尺寸長寬高分別是：4650/1860/1700（mm），軸距為 2712 毫米。在同級別中，比起榮威 RX5、吉利博越等車都要長一些。

在智能化配置上，全新的宋 Pro 同樣繼承了家族的 12.8 寸可旋轉(zhuǎn)中控屏幕，車機(jī)系統(tǒng)為 DiLink，支持 4G 互聯(lián)，語音助手、云端控制以及包括游戲，音樂，小視頻在內(nèi)的眾多拓展應(yīng)用。

在駕駛輔助方面，宋 Pro 達(dá)到了 L2+的級別，可以實(shí)現(xiàn)包括 ACC 自適應(yīng)巡航，LDWS 車道偏離預(yù)警，AEB 主動剎車在內(nèi)的 20 項(xiàng)功能。

總的來說，全新的宋 Pro 系列在同級別車型中的競爭力主要就是它的動力形式豐富，能夠同時(shí)滿足，燃油，混動，純電三種不同消費(fèi)者的需求，同級別其它車型幾乎沒有達(dá)到的（榮威的 RX5 勉強(qiáng)能夠算一個(gè)）。另外，在智能化配置上也比較豐富，車身尺寸也處于領(lǐng)先地位。

筆者看法

比亞迪的王朝系列在筆者看來一直是一個(gè)比較獨(dú)特的產(chǎn)品，它不同于很多模塊化平臺那種將同一動力形式進(jìn)行車型多樣化，而是將同一種車型進(jìn)行動力多元化。這樣對于比亞迪自己來說減少了很多設(shè)計(jì)上的成本，對于用戶來說則會在自己心儀的設(shè)計(jì)中挑選到適合自己的動力形式。這一點(diǎn)對于更加顏控的國內(nèi)消費(fèi)者來說無疑是省了不少麻煩。

這次的宋 Pro 系列同樣繼承了這一個(gè)特點(diǎn)，在同級別中，能夠橫跨燃油、混動、純電三個(gè)動力形式的車型可以說是鳳毛麟角。而且不同于很多油改電車型，比亞迪的王朝系列在開發(fā)伊始，就已經(jīng)為多種動力形式進(jìn)行了預(yù)留。這也是比亞迪能夠在新能源產(chǎn)業(yè)上一直具備競爭力的一個(gè)核心武器。不過筆者較為擔(dān)心的是在未來不同動力形式的車型差異將會越來越大，到時(shí)候王朝系列的車型何去何從，我們就得且行且看了。

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