今天(8 月 20 日),百度公布了 2019 年第二季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。本季度實現(xiàn)營收 263 億元人民幣,凈利潤 24 億元人民幣。用百度董事長兼 CEO 李彥宏的話來說就是:「一些好的跡象正在呈現(xiàn),公司業(yè)績企穩(wěn)回升?!棺鳛榘俣?AI 戰(zhàn)略重點,Apollo 同樣動作不斷。
第二季度,百度 Apollo 在自動駕駛商業(yè)化落地方面取得了巨大進展。7 月初,百度和紅旗攜手打造的中國首條 L4 乘用車前裝產(chǎn)線在長春投產(chǎn)下線,「Apollo Go」項目正式啟動,百度 Apollo 將率先幫助長沙完成「城市級」智能化升級,打造全國最大規(guī)模的 L4 級自動駕駛車隊。此前,百度獲長沙市頒發(fā)的 45 張可載人測試牌照,為之后的無人駕駛載客運營做好政策和技術(shù)準備。8 月 2 日,從長春一路「南下」的國內(nèi)首批量產(chǎn) L4 級自動駕駛出租車 Robotxi-紅旗 E·界亮相長沙。至此,百度自動駕駛實現(xiàn)了從規(guī)模測試、到前裝生產(chǎn)線,再到落地運營的完整鏈條。 除了推出中國首批量產(chǎn) L4 級自動駕駛乘用車隊之外,Apollo 正以技術(shù)創(chuàng)新、合作共贏,勾勒出龐大的商業(yè)化版圖。 8 月 16 日上海,福特品牌日上,長安福特重磅發(fā)布了三個系列的多款全新車型,并全部搭載由百度和福特共同打造的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——SYNC+。而 7 月初,百度和吉利已經(jīng)達成戰(zhàn)略合作,從吉利博越 PRO 開始,吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統(tǒng)的 GKUI19 系統(tǒng)。百度 Apollo 小度車載 OS 的量產(chǎn)交付正迎來新一輪爆發(fā)。截至目前,百度車聯(lián)網(wǎng)已與頭部生態(tài)合作伙伴 300 余家,并與奔馳、寶馬、福特等國際一線車企以及紅旗、奇瑞、長城等國內(nèi)領(lǐng)先品牌,共計與 60 余家企業(yè)建立了商業(yè)合作。
同樣不能忽視的還有全球首款 L4 級量產(chǎn)自動駕駛巴士「阿波龍」。阿波龍在一年多的商業(yè)化運營后,迎來了「大腦」、續(xù)航等全面升級的阿波龍二代。據(jù)了解,阿波龍二代之后將首批「入駐」重慶兩江禮嘉智慧體驗園和廣東、江蘇等地。截至目前,阿波龍小巴已經(jīng)在全國 25 個城市及地區(qū)、30 個場景實現(xiàn)商業(yè)化落地運營。 技術(shù)是自動駕駛實現(xiàn)商業(yè)化落地的第一推手。在自動駕駛道路測試方面,2019 年 7 月,百度 L4 級別自動駕駛城市道路測試里程正式突破 200 萬公里,測試車輛達到 300 輛,已經(jīng)在 13 個城市進行測試,新增 438 項自動駕駛專利,位列全國第一。此前,百度在 4 月 1 日發(fā)布的《北京市自動駕駛車輛道路測試技術(shù)報告(2018 年)》中,憑借「測試牌照最多、實際道路測試里程最多、開放測試場景覆蓋最全」的成績,位居榜首。另外,在 7 月初,百度斬獲北京市頒發(fā)的 5 張 T4 級別自動駕駛測試牌照,成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業(yè)。數(shù)百萬的路測里程和遙遙領(lǐng)先的牌照總數(shù),都在為迎接自動駕駛時代的全面到來做準備。
自動駕駛安全始終是第一天條。在 2019 年 7 月,百度還和安波福、奧迪、寶馬、大陸、戴姆勒、FCA、HERE、英飛凌、英特爾、大眾,11 家公司一起聯(lián)合發(fā)布了自動駕駛安全白皮書《自動駕駛安全第一》,為自動駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)安全發(fā)展樹立了標桿。 第二季度,作為百度開展人工智能革命的「主力軍」,百度 Apollo 不僅在技術(shù)維度突破創(chuàng)新,更在商業(yè)戰(zhàn)役中斬獲佳績。未來,百度 Apollo 將會繼續(xù)在推動出行交通產(chǎn)業(yè)智能化升級的事業(yè)中「勇挑大梁」。
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