棗莊市新近購置的10臺新能源公交車將于12月9日上路、開通15路BRT換乘線，同時市公交總公司優(yōu)化、調(diào)整了BRT線路，撤銷Z1線，增加B1線的運行密度，開通T1線區(qū)間快車。以使BRT運行更加快捷、準時、標準。

　　使用新能源汽車是城市公共交通發(fā)展的方向，目前我省濟南、青島、泰安、聊城等城市都已經(jīng)使用了新能源公交車。棗莊市此次投放的10臺中通新能源公交車，每臺車長10.5米，使用油、電混合能源，具有低碳環(huán)保、安全性能高、智能化程度高、舒適性強等優(yōu)點?？蓪崿F(xiàn)起步階段尾氣零排放，從而減少對大氣和環(huán)境的污染;與傳統(tǒng)純?nèi)加推胀ü卉囅啾瓤晒?jié)油25——30%，每臺車年可節(jié)約燃油8噸，減少二氧化碳排放量23.81噸。

　　這10臺新能源公交車將投入到解放路，命名為15路公交車，從三角花園始發(fā)，經(jīng)解放路轉(zhuǎn)入光明路，該線路在老城區(qū)除按原Z1線站臺運行?？客?，與光明大道BRT主線光明廣場站、青檀路站、華山路站實行同臺同向免費換乘。 乘客投幣2元(刷卡9折)即可一票到新城。該線全天運行18個臺班，210個車次，首班車5:20、末班車20:30。高峰期每3分鐘一班，平峰期每5分鐘一班，低峰期每8分鐘一班，日載客量1.2萬人次。

　　15路開通以后，BRT線路將實現(xiàn)優(yōu)化，Z1線被撤銷，B1線的班次密度將加大。調(diào)整后的B1線終點站由京滬高鐵棗莊站改為京滬鐵路棗莊西站，運行方式為站站停，共投入車輛22臺，全程運行55分鐘，首班車5:30，末班車20:40，平均發(fā)車間隔為6分鐘。同時，在光明大道開通T1線區(qū)間快車，即BRT封閉式站臺停靠、開放式站臺不停靠，由光明東路客運換乘中心站始發(fā)，終到京滬高鐵棗莊站，共投入車輛10臺，全程運行43分鐘，首班車6:00，末班車22:30，平均發(fā)車間隔15分鐘。

　　對于乘客來說，Z1線取消后，解放路沿線的乘客，可在原Z1線BRT站臺處乘坐15路新能源公交車，到達光明廣場站、青檀路站、華山路站后，與BRT同臺同向免費換乘;反之西城區(qū)方向的乘客在華山路站、青檀路站、光明廣場換乘站下車后，可免費換乘15路新能源公交車到達解放路沿線。

　　15路新能源公交車與B1線和新開通的T1線免費換乘，由于B1線加密，高峰時段平均發(fā)車間隔3分鐘，較原Z1線高峰時段的發(fā)車間隔縮短了5分鐘，在光明廣場站、青檀路站、華山路站坐B1線去棗莊西站，班次平均間隔為6分鐘，較原Z1線平均間隔11分鐘縮短了5分鐘。雖然Z1線取消，但乘客用換乘的方式乘坐BRT，較線路調(diào)整前更加省時。

　　( 編輯/董海榮 )

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