這個(gè)9月，在幾千公里之外的德國(guó)同時(shí)有兩大展會(huì)開幕。一個(gè)是9月6日開始的全球最大電子消費(fèi)類展會(huì)—柏林國(guó)際消費(fèi)電子展（IFA），人工智能、語(yǔ)音控制和5G網(wǎng)絡(luò)成為三大趨勢(shì)。幾乎與柏林電子消費(fèi)展同時(shí)舉辦的是國(guó)際五大車展之一的法蘭克福車展（IAA）。

今年舉辦的第68屆法蘭克福車展，在16.8萬(wàn)平方米的展廳面積中，有來自30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近800家廠商參加。和以往全世界各大車企爭(zhēng)相參展相比，在全球經(jīng)濟(jì)下滑和車市遇冷的背景下，來自日本的豐田及其旗下的雷克薩斯、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱并未參展，歐洲本土的PSA未參展，韓國(guó)的起亞和菲亞特克萊斯勒也缺席。

寶馬hydrogen

奧迪

從媒體日傳來的信息表明，本屆車展，電動(dòng)汽車無疑成為本屆法蘭克福車展新車發(fā)布的主角；而數(shù)字智能化，則無比清晰地代表了汽車未來發(fā)展的趨勢(shì)。

寶馬Vision M Nex t

本屆車展的明星車型幾乎全是電動(dòng)車型：奔馳EQV和EQS概念車，寶馬Vision M Nex t，蘭博基尼首款混合動(dòng)力超級(jí)跑車Sian，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan、本田e、大眾ID.3、MINI Electric、奧迪e-tron 50 quattro、雷諾新款ZOE……都現(xiàn)身車展。

紅旗

來自中國(guó)的國(guó)產(chǎn)品牌這次也有多家車企參展，在世界汽車的大舞臺(tái)展示了獨(dú)特的東方魅力。特別是自1960年現(xiàn)身德國(guó)萊比錫后，再度出現(xiàn)在歐洲的紅旗轎車，這次帶來的是造型驚艷、性能出眾的紅旗電動(dòng)超跑；自主品牌，名爵發(fā)布了搭載博世最新的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的新款ZS車型；長(zhǎng)城展出了WEY品牌全新的SUV概念車；造車新勢(shì)力里的愛馳U5和拜騰也都出現(xiàn)在車展。

名爵

拜騰

作為德系車企主場(chǎng)，IAA從來不乏看點(diǎn)。而在另一方面，在汽車“新四化”的發(fā)展潮流下，微軟、IBM、沃達(dá)豐等科技巨頭和電信企業(yè)出現(xiàn)在車展現(xiàn)場(chǎng)，也為車展注入強(qiáng)烈的科技氛圍。

主場(chǎng)作戰(zhàn)的德國(guó)大眾、奔馳、寶馬、保時(shí)捷等廠家無疑是本屆車展現(xiàn)場(chǎng)展示最全面的車企。無論是大眾、奔馳還是寶馬，都帶來了各自旗下最出色的產(chǎn)品。

奔馳EQS

這次法蘭克福車展以戴姆勒奔馳、大眾集團(tuán)、寶馬、雷諾為首的歐洲老牌車企，把各自最拿得出手的新能源車型展示出來，充分表明了各家對(duì)新能源車型的重視程度，以及未來產(chǎn)品研發(fā)的趨勢(shì)。

德國(guó)作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，在倡導(dǎo)和發(fā)展新能源車的風(fēng)潮下，盡管純電動(dòng)汽車發(fā)展仍處于初始階段，但在環(huán)保大旗招展之下，德國(guó)三家車企紛紛響應(yīng)。

大眾ID.3

大眾集團(tuán)全面轉(zhuǎn)型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執(zhí)行官康林松表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動(dòng)力或純電動(dòng)版本，并且屆時(shí)將會(huì)至少再增加50個(gè)全新電動(dòng)汽車車型。寶馬汽車公司則計(jì)劃在2020年之前為大批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車做準(zhǔn)備，并在2025年前推出25款電動(dòng)化車型，其中包括12款純電動(dòng)車，從電動(dòng)汽車市場(chǎng)搶占更多份額。

幾乎與法蘭克福車展同步的還有大洋彼岸的蘋果公司新品發(fā)布會(huì)。后喬布斯時(shí)代的蘋果新意欠奉，不再有劃時(shí)代的新品出現(xiàn)，此次發(fā)布的iPhone 11同樣難言新潮。汽車行業(yè)和手機(jī)科技同樣屬于不創(chuàng)新就落后的領(lǐng)域，法蘭克福車展顯示的電動(dòng)化和數(shù)字化智能化趨勢(shì)，相比已經(jīng)成為各家車企未來的發(fā)展重點(diǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >