今年春節(jié)前，一位生活在三四線城市的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和我聊起，由于燃油車(chē)市場(chǎng)不景氣，他們順應(yīng)潮流開(kāi)拓了新能源業(yè)務(wù)，竟意外發(fā)現(xiàn)二手新能源車(chē)由于價(jià)格低廉更受消費(fèi)者歡迎，迫切需要更多二手車(chē)源。

一向飽受詬病的新能源車(chē)殘值過(guò)低問(wèn)題，在某些市場(chǎng)成了長(zhǎng)板，這多少還是讓我有些意外。因?yàn)榫驮谌ツ昴甑?，我的同事曾前往北京最大的二手?chē)市場(chǎng)，發(fā)出了這樣的感慨，“500畝的占地，整齊擺放的上萬(wàn)輛二手車(chē)中，幾乎沒(méi)有新能源汽車(chē)的身影。”

以上兩種截然不同的市場(chǎng)反應(yīng)其實(shí)都是出自經(jīng)銷(xiāo)商的視角，普通用戶到底對(duì)二手新能源車(chē)怎么看？是否會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)二手新能源車(chē)？現(xiàn)在的電車(chē)車(chē)主大致會(huì)在用車(chē)幾年后考慮出售？他們對(duì)二手車(chē)保值率持有怎樣的看法呢？

2月26-28日，我們?cè)诘谝浑妱?dòng)網(wǎng)和充電樁App發(fā)起的一電調(diào)查就是為了解答這些疑問(wèn)，209位朋友參與了我們的討論，給出了他們心中的答案。

梳理結(jié)果后我們發(fā)現(xiàn)：

1、73%的朋友在購(gòu)車(chē)前會(huì)考慮意向車(chē)型的保值率；

2、大家對(duì)保值率十分看重，若0分表示非常不重要，10分表示非常重要，大家認(rèn)為保值率的重要程度可以給到6.63分；

3、73%的參與調(diào)查者對(duì)二手新能源車(chē)感興趣，表示“有可能考慮買(mǎi)一輛”、“正在考慮買(mǎi)一輛”或“已經(jīng)買(mǎi)了”；

4、對(duì)于那些不考慮購(gòu)買(mǎi)二手新能源車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，“車(chē)型更新快，二手車(chē)?yán)m(xù)航水平太低”以及“擔(dān)心車(chē)輛電池存在嚴(yán)重衰減”是他們拒絕二手新能源車(chē)的主要理由；

5、對(duì)于目前的電動(dòng)車(chē)主而言，38%參與調(diào)查者表示會(huì)在用車(chē)3-6年后考慮售出，且普遍對(duì)保值率期待很高。

01，你會(huì)買(mǎi)輛二手新能源車(chē)嗎？

我曾經(jīng)問(wèn)過(guò)一位買(mǎi)了兩輛二手新能源車(chē)的黑龍江車(chē)主，為啥會(huì)買(mǎi)新能源車(chē)？還是二手？還是兩輛？這個(gè)說(shuō)話耿直的東北人表示原因有二：最重要的當(dāng)然是便宜，用新車(chē)價(jià)格的40%買(mǎi)輛才開(kāi)了一年的車(chē)怎么想都劃算；另外，他認(rèn)為經(jīng)歷了一年左右的磨合期，也讓他對(duì)車(chē)輛的質(zhì)量更為放心。

前面提到的那位經(jīng)銷(xiāo)商朋友也表示，一兩年的車(chē)，便宜了一多半，比新車(chē)好賣(mài)太多了。保值率低或許讓不少消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)左思右想，但在二手車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格便宜無(wú)疑是最大優(yōu)勢(shì)，有多少人會(huì)因此考慮購(gòu)買(mǎi)一輛二手新能源車(chē)呢？

本次調(diào)查結(jié)果顯示，53%的參與調(diào)查者表示“有可能會(huì)考慮”、10%的參與調(diào)查者表示“正在考慮中”、10%表示“已經(jīng)買(mǎi)了”，只有28%的朋友表示“肯定不會(huì)考慮”。更多的人表現(xiàn)出了對(duì)于二手新能源車(chē)的興趣。

對(duì)于考慮購(gòu)買(mǎi)二手新能源車(chē)的朋友，他們購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)的主要使用場(chǎng)景是怎樣的？調(diào)查顯示，64%準(zhǔn)備把這輛車(chē)當(dāng)作家庭主力用車(chē)，主要用于上下班通勤；20%表示二手新能源車(chē)會(huì)定位家庭第二輛車(chē)，平時(shí)不怎么開(kāi)，主要是在燃油車(chē)限行的日子上路；還有11%的朋友表示考慮購(gòu)買(mǎi)二手新能源車(chē)主要是練車(chē)的時(shí)候用，小磕小碰不心疼。

當(dāng)然，對(duì)于北京等一些限購(gòu)地區(qū)而言，新能源號(hào)牌越來(lái)越成為一種稀缺資源，對(duì)于那些已經(jīng)得到號(hào)牌又暫時(shí)沒(méi)有心儀車(chē)型或是暫時(shí)沒(méi)有用車(chē)需求完全考慮占號(hào)的人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一輛便宜的二手新能源車(chē)，也不失為一種實(shí)惠的選擇。

對(duì)于不考慮購(gòu)買(mǎi)二手新能源車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，理由比較集中，41%認(rèn)為“車(chē)型更新快，二手車(chē)?yán)m(xù)航水平太低”、29%“擔(dān)心車(chē)輛電池存在嚴(yán)重衰減”，僅有其中的10%給出的理由是“更希望擁有一輛新車(chē)”。

02，你期待二手新能源車(chē)保值率達(dá)到什么水平？

對(duì)于參與調(diào)查的現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)主而言，23%表示在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)后并未考慮過(guò)賣(mài)車(chē)的問(wèn)題，準(zhǔn)備一直開(kāi)到車(chē)輛報(bào)廢。

其它考慮過(guò)賣(mài)車(chē)問(wèn)題的朋友中，準(zhǔn)備在用車(chē)3-6年后賣(mài)出的比重最高，達(dá)到38%；準(zhǔn)備用車(chē)7-10年及3年內(nèi)兩個(gè)年限區(qū)間賣(mài)掉的比重分別為16%和15%。

這一結(jié)果與中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)此前公布的2019年二手車(chē)車(chē)齡基本一致，這也說(shuō)明車(chē)主對(duì)于新能源車(chē)的預(yù)期用車(chē)年限逐漸趨同于燃油車(chē)。

同時(shí)，這一結(jié)果與2019年市場(chǎng)上真實(shí)賣(mài)掉的二手新能源車(chē)車(chē)齡有著明顯的反差。同樣來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年市場(chǎng)上交易的二手新能源車(chē)使用年限絕大多數(shù)集中在2年以下，占比高達(dá)58.9%。

造成這一現(xiàn)象的原因也不難解釋，近幾年新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，每一年續(xù)航里程等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均有大幅度提升，消費(fèi)者淘汰舊車(chē)更新?lián)Q代頻率更高不難理解。近兩年，新能源車(chē)?yán)m(xù)航水平明顯提升，車(chē)輛舒適性得到明顯改善，車(chē)主們延長(zhǎng)用車(chē)年限也在情理之中。

對(duì)于保值率水平，參與調(diào)查的朋友顯然給予了更高的期待，不論是準(zhǔn)備在3年內(nèi)還是在3-6年賣(mài)車(chē)，大部分人群期待保值率水平可以達(dá)到50%；對(duì)于準(zhǔn)備在7年之后賣(mài)車(chē)的參與調(diào)查者而言，40%的保值率是大部分人的期望。這比目前三年35%的保值率水平高出不少，但與燃油車(chē)三年保值率水平尚有差距。

03，你怎么看二手新能源車(chē)保值率？

在本次調(diào)查中，我們請(qǐng)參與調(diào)查的朋友分享了各自對(duì)于二手車(chē)保值率的看法，梳理大家的評(píng)論，我們發(fā)現(xiàn)大致可分為以下幾類觀點(diǎn)：

1、30%參與調(diào)查者正確看待保值率問(wèn)題

盡管有人提到保值率低是目前“必須面對(duì)的問(wèn)題”，但同時(shí)還有很多樂(lè)觀理性的車(chē)主認(rèn)為沒(méi)必要關(guān)注保值率，因?yàn)椤坝湾X(qián)省了不少”、因?yàn)椤白钭钪匾倪€是喜歡與實(shí)用性”、因?yàn)椤巴m(xù)航里程新車(chē)過(guò)一年價(jià)格也會(huì)下降很多”。

更有人認(rèn)為這根本就是個(gè)偽命題，因?yàn)椤败?chē)是用來(lái)開(kāi)的不是買(mǎi)來(lái)賣(mài)的，便宜性價(jià)比高就好”，明確表態(tài)“不考慮保值率”，“開(kāi)著順手，開(kāi)著舒心，保值不太重要”！

2、20%參與調(diào)查者分享了保值率低的原因

有不少人提到目前“保值率太低”，分析稱“保值率太低，是因?yàn)槿藗儾徽J(rèn)可電車(chē)”或是“不夠了解，對(duì)電池壽命問(wèn)題擔(dān)心大，直接影響了其保值率”。還有人類比了手機(jī)與新能源車(chē)技術(shù)的發(fā)展，認(rèn)為“保值率主要受電池影響，當(dāng)新款車(chē)?yán)m(xù)航不再大幅度增長(zhǎng)的時(shí)候保值率會(huì)趨于穩(wěn)定”。

3、28%參與調(diào)查者為提高保值率水平獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策

對(duì)于保值率如何提升，很多參與調(diào)查的朋友從廠家置換政策、電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、提高質(zhì)保和升級(jí)等角度表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。認(rèn)為“車(chē)企應(yīng)推出保值換購(gòu)計(jì)劃，解除用戶一定的顧慮”、“盡量讓廠家出手助力保值換購(gòu)，最好國(guó)家出臺(tái)政策鼓勵(lì)廠家這樣做。一來(lái)廠家預(yù)知會(huì)回購(gòu)，則造車(chē)時(shí)會(huì)更注重質(zhì)量，二來(lái)顧客知道會(huì)回購(gòu)則減少擔(dān)憂，有更大意愿換車(chē)！”；“廠家應(yīng)提供二手車(chē)電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)”；“電池能終身保修的話保值率會(huì)高”、“關(guān)鍵是質(zhì)保，有質(zhì)保才能提升保值率。現(xiàn)在很多車(chē)廠限制過(guò)戶。過(guò)戶不予正常質(zhì)保。對(duì)保值率有很大影響”，“如果車(chē)輛都支持升級(jí)的話，包括OTA和電池等硬件升級(jí)，會(huì)一定程度上提高保值率”

除廣大的車(chē)主朋友外，還有部分行業(yè)內(nèi)人士參與了我們的討論，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“新能源車(chē)的殘值率重點(diǎn)在于電池質(zhì)量，如果能夠真正的保證續(xù)航里程，就能有效提高保值率；同時(shí)，需要一個(gè)更透明的二手車(chē)交易平臺(tái)，為二手新能源車(chē)提供合理的評(píng)估”、“不解決電池回收利用，補(bǔ)償二手車(chē)流通環(huán)節(jié)的損失，新能源汽車(chē)不可能有未來(lái)！”

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