最近的新能源汽車(chē)圈好不熱鬧。

前有四部委售價(jià)限定30萬(wàn)元內(nèi)的補(bǔ)貼新政，后有特斯拉官宣漲價(jià)，緊接著小鵬汽車(chē)史無(wú)前例的長(zhǎng)（此處省略6個(gè)長(zhǎng)）發(fā)布會(huì)更是把P7推向話(huà)題的漩渦。綜合補(bǔ)貼后售價(jià)22.99-34.99萬(wàn)元，30萬(wàn)級(jí)別純電動(dòng)轎車(chē)終于迎來(lái)一款和特斯拉公開(kāi)較量的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型。

昨天凌晨，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江的一條微博在很多車(chē)友群刷屏，漸漸揭開(kāi)這款此前表示預(yù)售價(jià)或?qū)?9萬(wàn)元的比亞迪漢的神秘面紗。

目前，這款“麋鹿測(cè)試最高80km/h+、30%-80%快速充電速度僅25分鐘、百公里剎車(chē)距離33.2米”的比亞迪漢已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)售，即將在6月正式上市。屆時(shí)，30萬(wàn)級(jí)別純電動(dòng)轎車(chē)是不是又能迎來(lái)一位全新選手？

其實(shí)，就在上周，這條“或?qū)?9萬(wàn)元起售”的消息曝出后，很多群已經(jīng)炸了鍋，不少觀望者表示想罵街，有人說(shuō)比亞迪這是“迷之自信”，當(dāng)然也有人認(rèn)為這是比亞迪尋求品牌向上的全新力量。

本期一電調(diào)查我們就來(lái)聊聊大家眼里的比亞迪漢。

誰(shuí)在關(guān)注漢，關(guān)注點(diǎn)是什么？

通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁APP，有337位朋友參與了我們的討論。結(jié)果顯示，比亞迪漢與此前我們討論的小鵬P7享有幾乎同樣高的關(guān)注度。337位朋友中，僅有24人表示此前并不知道這款車(chē)，剩余人群中，也僅有37人表示對(duì)比亞迪漢“不感興趣”或“不看好”。

綜合來(lái)看，在這次討論中，比亞迪受到了82%受訪者的關(guān)注（上期小鵬P7的關(guān)注度為84%）。這些受訪者中，55%為計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)一輛新能源車(chē)的準(zhǔn)車(chē)主，其中30%為今年2月剛剛獲得指標(biāo)的北京準(zhǔn)車(chē)主；另外45%的受訪者已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)，而其中比亞迪車(chē)主占據(jù)20%比重。

他們?yōu)樯稌?huì)對(duì)比亞迪漢感興趣？

通過(guò)梳理調(diào)查結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)，刀片電池是比亞迪漢吸睛的第一法寶，其“高安全性、長(zhǎng)壽命和低成本”是35%的人關(guān)注比亞迪漢的直接原因，第二個(gè)原因其實(shí)也與電池相關(guān)，在續(xù)航焦慮依然普遍存在的現(xiàn)在，這款“600公里以上的長(zhǎng)續(xù)航”漢想不被關(guān)注都很難。

與這兩點(diǎn)因素對(duì)比來(lái)看，因外觀、性能、智能化等角度被比亞迪漢吸引的人群極為有限。

上期，我們說(shuō)小鵬P7的關(guān)注者是顏值控也是續(xù)航黨，還有不少智駕族。對(duì)比來(lái)看，比亞迪漢的關(guān)注者顯然不太一樣，他們或許也是續(xù)航黨，但他們更是刀片電池的粉絲，是更注重電池安全與性能的技術(shù)控。

小鵬P7與比亞迪漢的用戶(hù)定位顯然并不完全重合。說(shuō)個(gè)有意思的經(jīng)歷，上周在做小鵬P7的調(diào)查時(shí)，我試圖聯(lián)系一些關(guān)注者尋求進(jìn)一步深訪，過(guò)程十分順利，這些小鵬P7的關(guān)注者十分年輕，也十分健談，他們樂(lè)于與我分享對(duì)這款車(chē)全方位的看法。但在我想要深訪比亞迪漢的關(guān)注者時(shí)，過(guò)程卻相對(duì)艱難很多，不少人出于各種原因不愿意進(jìn)一步交流。

當(dāng)然，對(duì)于用戶(hù)畫(huà)像的深層次討論還需要更多數(shù)據(jù)支撐。但目前來(lái)看，小鵬P7的用戶(hù)顯然更年輕，比亞迪漢的用戶(hù)則更為沉穩(wěn)。

買(mǎi)還是不買(mǎi)？對(duì)價(jià)格有何期待？

每款車(chē)的定位不同，受眾不同，最終是否下單，可能取決于不同的因素。但價(jià)格或許都是一個(gè)不容忽視的重要因素。根據(jù)我們此前的調(diào)查，汽車(chē)作為大宗消費(fèi)品，“價(jià)錢(qián)合適、性?xún)r(jià)比高”是促成62%的人下單的直接因素。

本次調(diào)查顯示，這些被刀片電池圈粉的觀望者最終是否愿意為比亞迪漢用真金白銀買(mǎi)單，也很大程度上取決于價(jià)格。有人甚至直接表態(tài)，希望“普及刀片電池，中低端都用上，價(jià)格再實(shí)惠些！”

除了價(jià)格這個(gè)最重要的因素，還有人表示需要去看看實(shí)車(chē)的外觀、了解實(shí)際試駕后的駕乘感受以及實(shí)際續(xù)航水平再做進(jìn)一步判斷。

那么單就價(jià)格來(lái)說(shuō)，大家對(duì)于目前“或?qū)?9萬(wàn)起售”的已知消息，持有怎樣的觀點(diǎn)呢？84%的參與調(diào)查者明確表示這個(gè)價(jià)格貴了。

有人表示，希望比亞迪漢“燃油版十萬(wàn)多點(diǎn)，電動(dòng)版十八萬(wàn)”，也有人說(shuō)“我要中配，價(jià)格28以下”，更有人將比亞迪漢與其他車(chē)型比較，表示“秦才多少錢(qián)，這個(gè)最高接受20萬(wàn)以?xún)?nèi)”、“心理預(yù)期23-25萬(wàn)，和e6當(dāng)初差不多”。

從大家開(kāi)放性的討論來(lái)看，15萬(wàn)、18萬(wàn)、20萬(wàn)、22萬(wàn)和25萬(wàn)是關(guān)注度最高的幾個(gè)價(jià)格區(qū)間。綜合來(lái)看，期望比亞迪漢的起售價(jià)在20-25萬(wàn)元的受訪者比重最高，達(dá)到45%；期望起售價(jià)格下探到20萬(wàn)元以?xún)?nèi)區(qū)間的受訪者同樣為數(shù)不少，占據(jù)37%的比重。僅有18%的受訪者可以接受25萬(wàn)元以上的起售價(jià)。

這些觀點(diǎn)，顯然與目前曝出的29萬(wàn)元起售價(jià)差距不小。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？?jī)?yōu)勢(shì)何在？

一款車(chē)能否最終贏得市場(chǎng)，除了自身的產(chǎn)品力與價(jià)格定位，可能還取決于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力。按照目前消息，定位于中型純電動(dòng)轎車(chē)的比亞迪漢對(duì)29萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間發(fā)起挑戰(zhàn)，勢(shì)必展開(kāi)與目前已問(wèn)世車(chē)型——特斯拉Model 3和小鵬P7的角逐。

在消費(fèi)者眼中，比亞迪漢最直接的對(duì)手是誰(shuí)？結(jié)果顯示，54%受訪者認(rèn)為特斯拉Model 3不容小覷，33%受訪者認(rèn)為小鵬P7是更為重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這與我們上期對(duì)小鵬P7競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的討論結(jié)果基本一致，55%的受訪者認(rèn)為特斯拉Model 3是P7最大的對(duì)手；另有35%的受訪者認(rèn)為比亞迪漢才是小鵬P7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而這樣的結(jié)果也從另一個(gè)角度說(shuō)明，在進(jìn)行最終購(gòu)買(mǎi)決策時(shí)，特斯拉Model 3是大多數(shù)人不可避開(kāi)的參考對(duì)象。

說(shuō)回比亞迪漢，除了特斯拉Model 3和小鵬P7，還有9%的受訪者認(rèn)為比亞迪漢作為搭載刀片電池、5米長(zhǎng)的C級(jí)車(chē)在目前的市場(chǎng)上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

除此之外，還有一個(gè)觀點(diǎn)不容忽略，有人認(rèn)為比亞迪漢的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)更來(lái)自和他一樣的傳統(tǒng)車(chē)企，比如吉利、廣汽和上汽。也有人表示，“比亞迪車(chē)型太多、雜亂，比亞迪漢會(huì)侵蝕比亞迪旗下其他車(chē)型的銷(xiāo)量”，認(rèn)為或許僅僅會(huì)帶來(lái)比亞迪內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。

如果想在這一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，比亞迪漢的優(yōu)勢(shì)是什么呢？

這和吸引人關(guān)注的因素類(lèi)似，不少受訪者認(rèn)為刀片電池是比亞迪漢的一張王牌。由此帶來(lái)的安全優(yōu)勢(shì)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)、續(xù)航優(yōu)勢(shì)，以及比亞迪自主研發(fā)的三電優(yōu)勢(shì)、多年品牌積累的口碑優(yōu)勢(shì)，包括全新打造的外觀設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，都是比亞迪漢的加分項(xiàng)。

還有別的評(píng)價(jià)嗎？

調(diào)查的最后，我們還請(qǐng)受訪者對(duì)比亞迪漢做出開(kāi)放性的評(píng)價(jià)。梳理調(diào)查結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)，這些評(píng)價(jià)基本來(lái)自以下幾個(gè)角度：

1、對(duì)比亞迪品牌及比亞迪漢整體的客觀評(píng)價(jià)或美好期待（41%）；

2、對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置的評(píng)價(jià)（24%）；

3、對(duì)電池、續(xù)航、安全的評(píng)價(jià)（23%）；

4、對(duì)價(jià)格的評(píng)價(jià)（12%）

這些看法中，受訪者對(duì)比亞迪品牌的整體評(píng)價(jià)最多，占到41%的比重。我們摘錄了部分，展示如下，可以看出，比亞迪的粉絲真的對(duì)它太好了！

比亞迪品牌值得信賴(lài)

比亞迪最新科技的結(jié)晶

比亞迪樹(shù)立形象的關(guān)鍵一役

比亞迪發(fā)展至今品質(zhì)最好的一款車(chē)

前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者，若有來(lái)者，必亞迪車(chē)

改革創(chuàng)新的一大力作，推動(dòng)電池變革的先鋒

比亞迪漢的刀片電池將開(kāi)辟新能源汽車(chē)新的里程碑

或許是個(gè)新的開(kāi)始

符合中國(guó)國(guó)情，也是歷史朝代的記憶

對(duì)得起這個(gè)名字，最興盛的朝代，需要?jiǎng)潟r(shí)代的產(chǎn)品與之匹配

是我心中想要的那款車(chē)

當(dāng)然，除了這些積極的評(píng)價(jià)，也有一些冷靜的思考，比如這些：

車(chē)很好，看看比亞迪對(duì)這個(gè)車(chē)的定位啦，受眾群體是誰(shuí)，怎么找到獨(dú)一無(wú)二的客戶(hù)群

給了國(guó)人一種值得期待的預(yù)期：高安全、電池長(zhǎng)壽命，高續(xù)航、殘值與燃油車(chē)相當(dāng)、普惠的價(jià)格，非常希望比亞迪能成為國(guó)民電動(dòng)車(chē)，高收入的人群還是少數(shù)

噱頭太大，價(jià)格偏高，上市太晚

不要裝，務(wù)實(shí)對(duì)抗特斯拉

期待事實(shí)與宣傳相符

需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證漢的安全性和長(zhǎng)壽命

價(jià)格和特斯拉一樣了，是認(rèn)真的嗎？

除此之外，更多的受訪者對(duì)比亞迪漢的外觀/內(nèi)飾/配置或電池/續(xù)航/安全進(jìn)行了評(píng)價(jià)，展示如下。可以看到，除了一些積極的評(píng)價(jià)，還有更多人期待續(xù)航實(shí)測(cè)以及真實(shí)的市場(chǎng)反應(yīng)。

我們?cè)陂_(kāi)頭提到，本次調(diào)查中，僅有少數(shù)人表示對(duì)比亞迪漢不感興趣，也有一部分人表達(dá)了對(duì)漢并不看好。我們請(qǐng)這些受訪者給出不看好的理由，綜合來(lái)看，價(jià)格過(guò)高仍是第一槽點(diǎn)。

回顧本次調(diào)查，我們可以看到更看好刀片電池安全性的技術(shù)控們對(duì)比亞迪漢充滿(mǎn)了期待，但價(jià)格很可能是決定他們最終是否選擇的關(guān)鍵因素。

有個(gè)朋友說(shuō)的很好，比亞迪漢最終能否取得成功或許首先要看看比亞迪對(duì)這款車(chē)的定位，能否找到獨(dú)一無(wú)二的受眾群體，并對(duì)此做出更有針對(duì)性的產(chǎn)品策略和銷(xiāo)售策略。

很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，比亞迪元和比亞迪e5都是比亞迪純電動(dòng)產(chǎn)品的扛把子。2019年上市的e1由于定價(jià)失誤，導(dǎo)致折戟下沉市場(chǎng)如今仍是歷歷在目。這款被寄予厚望的比亞迪漢能否擴(kuò)大贏面、真的為比亞迪打開(kāi)一片新天地？讓我們拭目以待。

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