2月的短暫上漲猶如曇花一現(xiàn)。根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，包含純電動車型和插電式混合動力混合動力車型在內(nèi)的全球新能源市場在3月同比下滑15%，總計交付19.2萬輛。年度累計來看，目前交付46萬輛，同比下滑6%。

受新冠肺炎疫情影響，這與未來一段時間相比，或許是個還不錯的成績。3月，全球新能源乘用車滲透率達到2.5%；2020年第一季度新能源乘用車滲透率達到2%。

動力類型來看，純電動車型增速更為迅猛，3月占據(jù)74%的市場份額，與上年同期持平；1-3月，市場份額達到67%。

中國新能源乘用車市場開始逐漸恢復，秦Pro EV創(chuàng)出銷量新高，在3月交付5,271輛，作為最暢銷的中國品牌車型進入全球Top 10榜單。其最主要的競爭對手，北汽EU系列同樣進入前20，位居第14名。此外，努力開拓海外市場的上汽名爵EZS EV躍升至第11位。一改前兩月榜單中國品牌車型寥寥無幾的慘狀，但與去年同期占據(jù)榜單半壁江山的局面相比還存在很大差距。

其它車型方面，特斯拉Model 3繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，3月創(chuàng)出新的交付紀錄，達到48,788輛；三菱歐藍德PHEV上升了一個名次，憑借半年來最高銷量4,410輛登上第4名，鞏固了其在插電式混合動力領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

奧迪e-tron同樣取得了年內(nèi)最高成績，4,377輛的銷量表現(xiàn)使其名次上升至第6，繼續(xù)鞏固其在大型豪華純電SUV車型中的優(yōu)勢。

車企方面，特斯拉優(yōu)勢明顯，同比增速高達40%。

3月最大的變化是，中國品牌強勢復蘇。比亞迪躍升至第2名，年度累計排名更是提升了8個名次沖至第4位。上汽名次同樣有所提升，3月排名第5，年度累計排名第6，前進了3個名次。北汽同樣有所提升，但尚未進入前十，位列第15名。當年這些名次較之去年同期存在很大差距，去年同期比亞迪位列第1、上汽第3、北汽第4。未來幾個月，中國品牌車企應(yīng)該還會繼續(xù)提升。

還有很多車企出現(xiàn)了大幅增長，比如沃爾沃，同比增長49%，雷諾同比增長了82%，大眾集團同比增長59%。

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