工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示,2020年4月新能源乘用車產(chǎn)量為6.5萬輛,同比下跌34.3%,降幅持續(xù)縮窄,環(huán)比則上漲了36.1%。
根據(jù)第一電動研究院統(tǒng)計,4月新能源汽車配套驅(qū)動電機數(shù)量也隨著產(chǎn)量回暖而上漲,總配套電機量在4月達到81,559臺,環(huán)比上漲42.8%,同比下降30%,降幅進一步收窄。
分車輛類型來看,為新能源乘用車提供電機配套的市場份額依然優(yōu)勢明顯,共配套7.4萬臺,占比為90.2%。為新能源客車和新能源專用車配套電機量占比分別為3.9%和6%。
電機類型來看,交流異步電機主力配套量依然出現(xiàn)在新能源乘用車領(lǐng)域,主要配套車型為蔚來ES6、蔚來ES8和奔馳EQC,三款車型的交流異步電機的配套量分別為1,228臺、274臺和260臺。
電機生產(chǎn)企業(yè)方面,4月共有94家電機供應(yīng)商實現(xiàn)生產(chǎn)配套,較3月增加了16家。
具體TOP15生產(chǎn)企業(yè)來看,變動較大的是北汽新能源和大眾汽車,前者因為產(chǎn)量的大幅下跌,電機配套量也隨著“跳水”,環(huán)比下跌43.9%,排名跌至第十一位。大眾汽車則因為邁騰GTE、帕薩特PHEV、途觀L PHEV和探岳GTE的提產(chǎn),電機配套也隨之上升,分別配套了1,938臺、1,839臺、1,249臺和1,123臺。
排名第一的電機供應(yīng)商依然是比亞迪,共配套12,340臺,其中乘用車配套11,675臺。
排名第二的特斯拉配套電機全部來自Model 3,根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù),4月國產(chǎn)Model 3共生產(chǎn)11,211輛,每臺車配套一臺電機,共11,211臺電機配套。
乘用車領(lǐng)域,排名第一的比亞迪共為16款車型提供電機配套。其中騰勢X、比亞迪秦EV、比亞迪e2和比亞迪宋是裝機量最高的四款車型,分別占比亞迪在乘用車領(lǐng)域電機配套量的20.8%、17.3%、12.0%和9.2%。
蔚然動力為蔚來ES6和ES8兩款車型進行配套,配套量分別為5,616臺和400臺,環(huán)比分別增長94.7%和14.3%。
日本電產(chǎn)的配套車型主要來自廣汽新能源的Aion S和Aion LX以及廣汽豐田iA豐田/a>三款車型,4月還給合創(chuàng)HYCAN 007進行配套,裝機兩臺。
客車領(lǐng)域,比亞迪和鄭州宇通為主要配套電機企業(yè),分別占客車3,143臺總配套的20.6%和16.4%,搭載企業(yè)也以比亞迪和宇通客車為主。
專用車領(lǐng)域4月共配套4,861臺電機,其中大地和電氣和匯川技術(shù)分別配套1618臺和1033臺,占專用車總配套量的33.3%和21.3%。
本篇部分節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2020年4月新能源汽車行業(yè)月報》,如需訂閱,請聯(lián)系:李女士手機號:17001180190,EMAIL:liming@d1ev.com
來源:第一電動網(wǎng)
作者:鄧婭
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