第一電動(dòng)研究院產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2020年12月新能源汽車產(chǎn)量為23萬輛，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，12月新能源汽車配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)數(shù)量達(dá)28.5萬臺，環(huán)比和同比分別上漲35.3%和77%。

分車輛類型來看，新能源乘用車市場共配套25.1萬臺，占比為88%，為新能源客車和新能源專用車配套電機(jī)量占比分別為5.9%和6.0%。

電機(jī)類型來看，交流異步電機(jī)共配套5471臺，其中5431臺在乘用車領(lǐng)域，主要配套車型為蔚來ES8、奔馳EQC、蔚來EC6、蔚來ES6和賽力斯SF5，五款車型的交流異步電機(jī)的配套量分別為2076臺、1408臺、744臺、632臺和201臺。

永磁同步電機(jī)共配套27.9萬臺，其中乘用車領(lǐng)域占比為87.8%，宏光MINI EV、特斯拉Model 3、理想ONE和比亞迪漢 EV是主要貢獻(xiàn)車型，配套量分別為34,704臺、23,468臺、13,266臺和11,822臺。

電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)方面，具體TOP15生產(chǎn)企業(yè)來看，比亞迪以環(huán)比42.2%的正增長奪得第一，再次刷新了2020年單月電機(jī)搭載量新高。

特斯拉也隨著Model 3在12月的產(chǎn)量提升，電機(jī)搭載量隨之提升8.8%，排名第三。

由于給宏光MINIEV進(jìn)行配套搭載，寧波雙林實(shí)現(xiàn)了143.6%%的環(huán)比正增長，排名第二，但宏光MINIEV的另一供應(yīng)商方正電機(jī)在12月只給該車配套了4533輛，環(huán)比下滑了76.1%。最終，方正電機(jī)環(huán)比整體下滑44.4%排名第四。

精進(jìn)電動(dòng)則憑借著小鵬P7、吉利帝豪EV、吉利幾何A等車型以及專用車領(lǐng)域的搭載量拉升，整理實(shí)現(xiàn)了環(huán)比76.0%的增長。

乘用車領(lǐng)域，排名第一的比亞迪在乘用車領(lǐng)域共配套38,042臺，環(huán)比增長36.7%。其中比亞迪漢 EV、比亞迪唐DM、比亞迪秦EV、比亞迪漢DM和比亞迪e2是配套量最高的五款車型，分別占比亞迪在乘用車領(lǐng)域電機(jī)配套的31.1%、15.8%、11.9%、8.9%和6.8%。

蔚然動(dòng)力的配套均為蔚來車型，蔚來ES6、蔚來EC6和蔚來ES8的配套占比分別為36.2%、35.2%和28.6%。

客車領(lǐng)域，鄭州宇通以較大的優(yōu)勢領(lǐng)先，其在客車領(lǐng)域的配套數(shù)為總配套數(shù)的27.4%。搭載企業(yè)全部為宇通客車。

排名第二的比亞迪，其自用部分占比為87.9%，剩下的配套為廣汽比亞迪和成都客車，兩者分別配套198臺和61臺。

專用車領(lǐng)域12月共配套17,229臺電機(jī)，環(huán)比增長105.9%。其中匯川聯(lián)合動(dòng)力配套6076臺，占專用車總配套量的35.3%，是該領(lǐng)域的絕對領(lǐng)頭企業(yè)。除匯川聯(lián)合動(dòng)力之外，方正電機(jī)、精進(jìn)電動(dòng)和大地和電氣是另外三家12月配套數(shù)量突破千臺的電機(jī)企業(yè)。

根據(jù)第一電動(dòng)研究院數(shù)據(jù)，2020年新能源汽車領(lǐng)域共計(jì)搭載電機(jī)140.7萬臺，比亞迪和特斯拉分別以超10萬的搭載量位列一、二位，市場占比分別為13.7%和10.3%，兩家電機(jī)企業(yè)高搭載量的背后是其各自品牌整車的的優(yōu)異表現(xiàn)。同樣，排名第四的蔚然動(dòng)力背后也是2020年蔚來汽車銷量大幅增長的支持。

在第三方電機(jī)供應(yīng)商中，方正電機(jī)以9.8萬的搭載量位列第一，走量的上汽通用五菱是其最大的客戶，方正電機(jī)共為寶駿E系列及宏光MINIEV提供8萬臺的電機(jī)搭載，占其總搭載量的81.9%。

總的來看，2020年的電機(jī)市場集中效應(yīng)并不明顯，依然沒有企業(yè)脫穎而出成為絕對的統(tǒng)治者，各企業(yè)的搭載量排名依然存在著很大變數(shù)。同時(shí)，除了現(xiàn)有玩家，類似美的集團(tuán)這樣的“跨行業(yè)”玩家已經(jīng)蓄勢待發(fā)，2021年的電機(jī)市場將如何變動(dòng)值得好好觀察。

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