前幾天，我們發(fā)布了1月國內(nèi)終端銷量（上險量）TOP20，其中17家車企銷量出現(xiàn)了環(huán)比下降的情況，僅有三家車企銷量實現(xiàn)環(huán)比上漲。

今天我們具體分析一下為什么17家車企銷量環(huán)比下降，而北京奔馳、上汽乘用車、奇瑞新能源三家車企逆勢增長？

首先說說，為什么17家車企銷量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下降？

我們認為原因有四個：

1、為了完成2021全年銷量目標，多數(shù)車企年底沖量。

2、2022年新能源車補貼退坡30%，有多家車企去年年底釋放出2022年要漲價的信號，促使有意愿的消費者做了提前購置，車企訂單提前釋放。

3、部分車企的車型漲價，可能導(dǎo)致想要購買新能源車的消費者推遲購買，進入了觀望狀態(tài)。目前已經(jīng)有十幾款車企確定了漲價，包括特斯拉、比亞迪、哪吒汽車、極氪、小鵬等主流車企。

4、從歷年新能源車銷量走勢來看，1、2月是銷售淡季，尤其是2月份（受到春節(jié)假期的影響）是每年銷量的低谷，3月開始回暖。

汽車分析師張翔也表示，“首先，去年年底車企為了沖銷售量，給了消費者很大的優(yōu)惠幅度，很多消費者提前透支消費；其次是補貼退坡，導(dǎo)致消費者購買同樣的車花的錢多了；第三是因為12月份是銷售旺季，而1月份本身就是銷售淡季，春節(jié)假期沒人買車，導(dǎo)致1月份車企銷量下降，屬于正常現(xiàn)象?！?/p>

關(guān)于車企銷量環(huán)比下降的原因，我們訪問了幾家車企。小鵬汽車公關(guān)表示，“基于持續(xù)攀升的在手訂單及全年增長預(yù)期，小鵬汽車1月底至2月初春節(jié)停產(chǎn)期間對小鵬肇慶基地開展了技術(shù)改造。改造完成后，帶入2022年的大量在手訂單有望加速交付。”

長安新能源相關(guān)人士表示，“新能源補貼退坡，1月份會有所回落，加上電池、芯片等問題沒有得到有效解決?！?/strong>

而其他車企銷量下降的原因，截至發(fā)稿暫未獲得回復(fù)。

為什么北京奔馳、上汽乘用車、奇瑞新能源三家車企逆勢增長？

根據(jù)公安部上險量數(shù)據(jù)，北京奔馳2021年終端銷量11,563輛，其中12月終端銷量2,503輛。1月，北京奔馳銷量3,637輛，環(huán)比大漲46.8%。

北京奔馳目前在售車型有四款，其中奔馳EQB銷量202輛，環(huán)比暴漲274.1%；奔馳E 350 e L PHEV銷量2,766輛，環(huán)比大漲86.9%；奔馳EQA銷量257輛，環(huán)比大漲68%。

北京奔馳EQB在去年11月份的廣州車展上正式上市，售價為43.78萬元。新車采用了最新的家族式設(shè)計，最大的亮點是7座布局。僅上市2個月的奔馳EQB訂單逐步得到釋放也屬于正?，F(xiàn)象。

奔馳E 350 e L PHEV 2022款在去年上海車展上市，售價為52.19萬元。由于奔馳的品牌原因，這款插混車在國內(nèi)賣得相對好一些。而在國外，由于銷售太過火爆，奔馳E級已經(jīng)停止接單。

全新奔馳E級或?qū)⒃?023年上半年正式亮相，緊隨其后的北京奔馳也將會同步國產(chǎn)。奔馳EQC 350 4MATIC特別版于日前上市，售價50.98萬元。新車的上市將助力北京奔馳銷量再創(chuàng)新高。

1月上汽乘用車終端銷量10,398輛，環(huán)比上漲8.2%。科萊威CLEVER銷量5,351輛，環(huán)比大漲73.6%；榮威RX5 eMAX銷量331輛，環(huán)比大漲81.9%。

2021年底，全新榮威RX5 eMAX上市，共推出三款車型，補貼后的售價區(qū)間為16.98-18.98萬元。上汽乘用車上漲的原因，我們認為是新車型的上市和主力車型科萊威CLEVER銷量的上漲所致。

1月奇瑞新能源終端銷量13,983輛，環(huán)比上漲4%。作為宏光MINI最大的競爭對手，奇瑞QQ冰淇淋上市僅2月終端銷量就達到了7,517輛，環(huán)比大漲83.7%，未來可期。

日前我們從奇瑞新能源官方獲悉，奇瑞QQ冰淇淋特別版——桃歡喜將于2022年第二季度上市。新車型的推出，進一步豐富了奇瑞新能源的產(chǎn)品陣營，有助于其銷量的上漲。