12月8日，乘聯(lián)會公布11月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

2023年11月乘用車市場零售達(dá)到208.0萬輛，同比增長26.0%，環(huán)比增長2.4%。今年累計(jì)零售1,934.5萬輛，同比增長5.3%。

今年11月車市零售環(huán)比小幅走強(qiáng)，形成冬季時間升溫的持續(xù)走強(qiáng)態(tài)勢，這也是近幾年的常見走勢，原因是新能源車的增長動力驅(qū)動環(huán)比走強(qiáng)疊加小批量燃油車國六A車型清庫。相較于歷年的年末促銷力度企穩(wěn)收縮的特征，今年11月車市促銷持續(xù)增大，燃油車和新能源車促銷均環(huán)比增大，針對性的增換購促銷和地方補(bǔ)貼，購車消費(fèi)需求有所釋放。

國家層面針對汽車行業(yè)的指引政策頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。商務(wù)部推動“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動效果顯現(xiàn)，多地陸續(xù)發(fā)布新的促消費(fèi)政策，與企業(yè)促銷合力對年底車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐。持續(xù)的降價浪潮使得終端消費(fèi)者觀望情緒加重，終端促銷邊際效益遞減， “雙11”的市場火爆程度偏弱。

11月自主品牌零售115萬輛，同比增長31%，環(huán)比增長1.8%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為55.3%，同比增長1.9個百分點(diǎn)；2023年自主品牌累計(jì)份額52%，相對于去年同期增加4.7個百分點(diǎn)。11月自主品牌批發(fā)市場份額59.7%，較去年同期增4.6個百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞、比亞迪、長安、吉利等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

11月主流合資品牌零售66萬輛，同比增長23%，環(huán)比下降3%。11月的德系品牌零售份額18.7%，同比下降0.4個百分點(diǎn)，日系品牌零售份額15.5%，同比增0.2個百分點(diǎn)。美系品牌市場零售份額達(dá)到7.9%，同比下降1.5個百分點(diǎn)。

11月豪華車零售27萬輛，同比增長15%，環(huán)比增長22%。去年受芯片供給短缺影響的豪車缺貨問題逐步改善，但傳統(tǒng)豪車市場需求并不很強(qiáng)。

出口：今年總體汽車出口延續(xù)去年年末強(qiáng)勢增長特征。11月海關(guān)汽車出口52.4萬輛，同比增長41.6%；1-11月海關(guān)汽車出口476.2萬輛，同比增長59.8%，出口金額927億美元增70.9%。乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)口徑下的11月乘用車出口（含整車與CKD）37.8萬輛，同比增長50%，環(huán)比下降3%。1-11月乘用車出口345萬輛，同比增長64%。11月新能源車占出口總量的23.5%。隨著出口運(yùn)力的提升，11月自主品牌出口達(dá)到33.3萬輛，同比增長75%，環(huán)比增長5%；合資與豪華品牌出口4.5萬輛，同比下降37%。 

生產(chǎn)：11月乘用車生產(chǎn)264.5萬輛，同比增長25.0%，環(huán)比增長8.0%。由于各地穩(wěn)增長任務(wù)繁重，很多車企生產(chǎn)很努力。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長5%，環(huán)比增長26%；合資品牌生產(chǎn)同比增長15%，環(huán)比增長12%；自主品牌生產(chǎn)同比增長36%，環(huán)比增長3%。

批發(fā)：11月全國乘用車廠商批發(fā)254.9萬輛，同比增長25.3%，環(huán)比增長4.3%。今年以來累計(jì)批發(fā)2,281.9萬輛，同比增長8.9%。受新能源及出口市場拉動的促進(jìn)，11月廠商銷量創(chuàng)出當(dāng)月歷史新高。11月自主車企批發(fā)152萬輛，同比增長36%，環(huán)比增長3%。主流合資車企批發(fā)73.6萬輛，同比增長18%，環(huán)比增長3%。豪華車批發(fā)29萬輛，同比下降1%，環(huán)比增長12%。

11月乘用車主力廠商總體表現(xiàn)較強(qiáng)。月銷量萬輛以上的乘用車企業(yè)廠商共35家（環(huán)比增1家），其中同比增速超50%的有9家，同比增速超10%的有23家。

庫存：11月廠商生產(chǎn)增產(chǎn)很努力，而零售回暖平穩(wěn)，推動廠商和渠道庫存增長，形成了廠商產(chǎn)量高于批發(fā)9.6萬輛，而廠商國內(nèi)批發(fā)高于零售9萬輛的增庫存走勢。廠商與渠道從去年12月到今年10月持續(xù)去庫存42萬輛從而減緩了渠道庫存壓力,11月的庫存增長較猛，為春節(jié)前預(yù)期的旺銷備貨。

新能源：11月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到98.9萬輛，同比增長37.3%，環(huán)比增長7.2%。今年以來累計(jì)生產(chǎn)783.5萬輛，同比增長32.4%。11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到96.2萬輛，同比增長31.5%，環(huán)比增長8.2%。今年以來累計(jì)批發(fā)777.7萬輛，同比增長35.2%。11月新能源車市場零售84.1萬輛，同比增長39.8%，環(huán)比增長8.9%。今年以來累計(jì)零售680.9萬輛，同比增長35.2%。

1)批發(fā)：11月新能源車廠商批發(fā)滲透率37.7%，較2022年11月36%的滲透率提升1.7個百分點(diǎn)。11月，自主品牌新能源車滲透率52.6%；豪華車中的新能源車滲透率35.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.9%。11月純電動批發(fā)銷量65.3萬輛，同比增長15.2%，環(huán)比增長10.4%；插電混動銷量30.9萬輛，同比增長86.9%，環(huán)比增長3.8%，插混的新能源車占比32%，較同期增加9個點(diǎn)占比。11月増程式電動車銷量9萬輛，同比增長233%，環(huán)比增長8%，增程式的新能源占比9%，較同期增長5個百分點(diǎn)。11月純插混的批發(fā)21.9萬輛，較去年同期增長58%，環(huán)比10月增長2%，純插混的新能源占比23%，較同期增加4個百分點(diǎn)。11月B級電動車銷量17.9萬輛同比增長4%，環(huán)比增長10%，占純電動份額27%。純電動市場的A00+A0級經(jīng)濟(jì)型電動車市場崛起，其中A00級批發(fā)銷量13.2萬輛，同比下降6%，環(huán)比增長24%，占純電動的20%份額，同比下降5個百分點(diǎn)份額；A0級批發(fā)銷量21.5萬輛，占純電動的33%份額，同比增加14個百分點(diǎn)；A級電動車11.2萬，占純電動份額17%，同比下降7個百分點(diǎn)；各級別電動車銷量相對分化。

11月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有26個：比亞迪宋 61,694輛、Model Y 58,433輛、海鷗 44,603輛、比亞迪秦 42,440輛、比亞迪元 42,323輛、軒逸 38,554輛、比亞迪海豚 35,246輛、速騰 33,142輛、五菱繽果 31,844輛、朗逸 30,494輛、哈弗H6 30,065輛、CR-V 28,232輛、瑞虎7 25,924輛、星越 25,198輛、博越 24,679輛、宏光MINI 24,027輛、Model 3 23,999輛、瑞虎8 23,982輛、帝豪 23,426輛、名爵ZS 23,313輛、鋒蘭達(dá) 23,063輛、埃安Y 22,640輛、長安CS75 22,278輛、凱美瑞 20,853輛、帕薩特 20,485輛、比亞迪漢 20,392輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前5位，優(yōu)勢地位明顯。

2）零售：11月新能源車國內(nèi)零售滲透率40.4%，較去年同期36%的滲透率提升4個百分點(diǎn)。11月，自主品牌中的新能源車滲透率62.1%；豪華車中的新能源車滲透率30.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.6%。從月度國內(nèi)零售份額看，11月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比下降6個百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額5.1%，同比增加0.1個百分點(diǎn)；新勢力份額15.1%，同比增加1.1個百分點(diǎn)；特斯拉份額7.8%，同比增加4.7個點(diǎn)。

3）出口：11月新能源乘用車出口8.9萬輛，同比增長8%，環(huán)比下降21%，占乘用車出口23.5%；其中純電動占比新能源出口的89%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的53%。伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴(kuò)張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。11月廠商出口方面，比亞迪30,629輛、上汽乘用車17,841輛、特斯拉中國16,928輛、智馬達(dá)汽車4,800輛、哪吒汽車2,440輛、長城汽車2,229輛、創(chuàng)維汽車1,921輛、東風(fēng)易捷特1,729輛、東風(fēng)本田1,726輛、上汽通用五菱1,660輛、吉利汽車1,372輛、賽力斯1,251輛、小鵬汽車894輛、廣汽埃安752輛、江鈴汽車526輛。從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級電動車占比近60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪在東南亞市場崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

4）車企：11月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強(qiáng)，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長安、賽力斯、理想、零跑等為代表的增程式電動車表現(xiàn)尤為出色。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到18家（環(huán)比增1家，同比增5家），占新能源乘用車總量88.9%（上月88.8%，去年同期83.1%）。其中：比亞迪301,378輛、特斯拉中國82,432輛、上汽通用五菱71,143輛、吉利汽車64,834輛、長安汽車42,099輛、廣汽埃安41,567輛、理想汽車41,030輛、長城汽車31,170輛、上汽乘用車28,280輛、賽力斯21,170輛、小鵬汽車20,935輛、上汽大眾19,659輛、零跑汽車18,508輛、蔚來汽車15,959輛、奇瑞汽車15,188輛、上汽通用14,850輛、哪吒汽車12,506輛、華晨寶馬11,062輛。

5）新勢力：11月新勢力零售份額15.1%，同比增加1.1個百分點(diǎn)；蔚來、小鵬、理想等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。主流合資品牌中,南北大眾強(qiáng)勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā)29,248輛，占據(jù)主流合資純電動48%強(qiáng)份額，大眾堅(jiān)定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

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