2023年，比亞迪依舊很“瘋狂”。

根據(jù)公安部交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)（上險(xiǎn)量），比亞迪2023年終端銷量達(dá)239萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%，市占率達(dá)33%，相比去年提升3個(gè)百分點(diǎn)。其中插電式混合動(dòng)力車終端銷量110萬(wàn)輛（2022年79.4萬(wàn)輛），純電動(dòng)車終端銷量129萬(wàn)輛（2022年78.9萬(wàn)輛）。與2022年兩種車型平分秋色不同，2023年得益于海鷗、元PLUS、海豚等純電車型的熱銷，比亞迪純電動(dòng)車型超過(guò)插混車型19萬(wàn)輛。

2023年比亞迪私人市場(chǎng)終端銷量超206萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%；出租租賃市場(chǎng)終端銷量超17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%；單位市場(chǎng)終端銷量超22萬(wàn)輛，同比大漲136.6%。

分級(jí)別來(lái)看，比亞迪在A級(jí)市場(chǎng)終端銷量超139萬(wàn)輛，占比亞迪市場(chǎng)58%的份額，占整個(gè)A級(jí)市場(chǎng)53.5%；A0級(jí)市場(chǎng)終端銷量超31萬(wàn)輛，占整個(gè)A0級(jí)市場(chǎng)45.6%；A00級(jí)市場(chǎng)終端銷量超22萬(wàn)輛，占整個(gè)A00級(jí)市場(chǎng)23.9%的份額；B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)終端銷量分別超26萬(wàn)輛和21萬(wàn)輛，占比分別為14.6%和18.1%。

整體來(lái)看，比亞迪的主攻戰(zhàn)場(chǎng)在A級(jí)和A0級(jí)市場(chǎng)，A00級(jí)市場(chǎng)僅有海鷗一款主力車型在打拼，B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)主要靠唐和漢。

分城市級(jí)別來(lái)看，比亞迪新一線終端銷量超60萬(wàn)輛，占比亞迪市場(chǎng)份額25%，占整個(gè)新一線城市市場(chǎng)份額29.8%；二線和三線城市終端銷量超50萬(wàn)輛，占比亞迪市場(chǎng)超20%的份額，占整個(gè)二線和三線城市的市場(chǎng)份額分別為30.7%和36.9%。

一線城市終端銷量27.7萬(wàn)輛，占比亞迪市場(chǎng)12%，占整個(gè)一線城市27%的市場(chǎng)份額；四線和五線城市雖然占據(jù)比亞迪本身的市場(chǎng)份額并不高（14%、6%），但占整個(gè)四五線城市超40%的市場(chǎng)。

綜上，從比亞迪本身的占比來(lái)看，新一線占比最高達(dá)25%，其次是二線和三線城市占比超20%，一線和四線城市占比超12%，五線城市占比最少。而從整個(gè)分級(jí)市場(chǎng)來(lái)看，比亞迪在四線和五線城市占比最大超40%，其次是三線城市占比超36.9%，二線、新一線和一線城市分別為30.7%、29.8%和27.1%。

從近3年的銷量走勢(shì)來(lái)看，比亞迪一路狂奔，從2021年單月平均銷量4.4萬(wàn)輛，狂飆至2023年單月平均銷量近20萬(wàn)輛，暴漲超4.5倍。2024年，比亞迪還能出現(xiàn)類似2022年和2023年那樣“狂飆”似的增長(zhǎng)嗎，有待觀察。

2023年比亞迪在售車型近30款，其中終端銷量超10萬(wàn)輛的“爆款”車型有9款，其中海豚、元PLUS、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和海鷗5款車的終端銷量超20萬(wàn)輛，屬于超級(jí)“爆款”。

漢DM-i、宋PLUS EV、秦EV、驅(qū)逐艦05等9款車型的終端銷量均過(guò)萬(wàn)輛，其中漢DM-i終端銷量逼近10萬(wàn)輛，宋PLUS EV、秦EV和驅(qū)逐艦05終端銷量超7000輛。

接下來(lái)，我們具體看看比亞迪的9款“爆款”車，都賣到了哪些城市？

海鷗在鄭州最受歡迎，2023年終端銷量超7000輛，其次是天津、洛陽(yáng)、濟(jì)寧，終端銷量超4000輛。整體來(lái)看，海鷗在各城市的銷量分布均衡。海豚在上海最受歡迎，終端銷量超1.4萬(wàn)輛，其次是鄭州，蘇州、天津、溫州、南京。

比亞迪元PLUS在北京和上海最暢銷，兩者的終端銷量均過(guò)萬(wàn)輛，其中上海終端銷量達(dá)2.5萬(wàn)輛。從地域分布來(lái)看，元PLUS暢銷城市中，除北京一個(gè)城市屬于北方外，其余9個(gè)城市均屬于南方，且多數(shù)是沿海城市。

宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、唐DM-i三款車型均在深圳、西安和廣州最受歡迎。相比較來(lái)看，宋PLUS DM-i在這三個(gè)城市賣的最好，其在深圳和西安的終端銷量均超萬(wàn)輛，其余城市的銷量均在幾千輛左右。

秦PLUS DM-i在天津最暢銷，終端銷量超1.2萬(wàn)輛，其次是深圳、鄭州、西安和廣州，終端銷量均超7000輛。秦PLUS EV在北京最受歡迎，其次是上海、成都、杭州和重慶。漢EV在上海最暢銷，其次是北京、成都、深圳和廣州。從地域分布來(lái)看，秦PLUS EV、漢EV與元PLUS類似，除北京、西安外，其余暢銷城市均在南方。

總體來(lái)看，比亞迪的“爆款”車，在南方且沿海城市最受歡迎，如深圳、廣州、杭州、武漢、蘇州等；北方城市則主要集中在北京、西安、天津、鄭州這四大城市。

寫在最后

2023年，比亞迪批發(fā)銷量達(dá)301.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.8%，超額完成300萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)，讓比亞迪穩(wěn)居中國(guó)和全球新能源車“銷冠”寶座。2024年，比亞迪的年銷量目標(biāo)為450-500萬(wàn)輛，比2023年高出150-200萬(wàn)輛。

在2023廣州車展期間，比亞迪曾透露2024年將推出13款新車，平均每個(gè)月都能推出一款新車。

從目前公開(kāi)的信息來(lái)看，2024年，比亞迪王朝和海洋兩大系列將推出多款新品，其中王朝網(wǎng)將以“L系列”換代為主，L是Pro、Plus之后的下一代產(chǎn)品序列，繼宋L后，秦L、唐L、漢L等新車型蓄勢(shì)待發(fā)。同時(shí)，全新元CROSS和元UP也將迎來(lái)上市。王朝網(wǎng)首款中大型MPV，有望被命名為唐MAX，預(yù)計(jì)在2024年下半年發(fā)布。

海洋網(wǎng)產(chǎn)品規(guī)劃方面，海豹與海獅將形成雙IP陣容，分別主打轎車和SUV市場(chǎng)，海獅07 EV預(yù)計(jì)2024年上半年上市，之后還有海獅05、海獅06等車型相繼上市。海豹序列預(yù)計(jì)推出A級(jí)和A+級(jí)轎車，主攻10萬(wàn)-15萬(wàn)元市場(chǎng)。

高端化產(chǎn)品規(guī)劃方面，方程豹預(yù)計(jì)將發(fā)布豹8和豹3兩款產(chǎn)品，仰望U9和U7也將如期而至，騰勢(shì)品牌預(yù)計(jì)將推出3-4款新品。

盡管將推出13款新車，但面對(duì)更加“內(nèi)卷”的2024年，比亞迪能否如愿實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，能否斷層式的碾壓眾多品牌，還有待觀察。

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