由于價格戰(zhàn)導(dǎo)致部分消費者產(chǎn)生觀望心理，疊加1月提前透支部分銷量以及春節(jié)假期的影響，2月中國汽車市場出現(xiàn)大幅下滑。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月全國乘用車廠商批發(fā)銷量129.5萬輛，同比下降19.9%，環(huán)比下降38.0%。其中2月自主車企批發(fā)銷量78萬輛，同比下降9%，環(huán)比下降38%。主流合資車企批發(fā)銷量32萬輛，同比下降37%，環(huán)比下降44%。

自主品牌向上、合資品牌向下仍然是2月車市主旋律。其中四家合資車企中，僅上汽通用五菱同比環(huán)比實現(xiàn)上漲，一汽大眾、上汽大眾、華晨寶馬均出現(xiàn)下滑。值得注意的是，日系車跌落榜單前十。

2月車企TOP10最大的亮點是奇瑞汽車，其不僅再次超越比亞迪、吉利成為“自主一哥”，而且首次奪得中國汽車市場銷冠。

奇瑞首次奪得中國汽車市場銷冠

曾經(jīng)汽車圈的“自主一哥”奇瑞汽車，如今又重新“殺”回來了。自2000-2012年，奇瑞連續(xù)12年獲得自主銷冠后，時隔12年后的2024年2月奇瑞汽車以13.8萬輛的批發(fā)銷量，超越比亞迪、吉利再次成為“自主一哥”。不僅如此，奇瑞還首次奪得中國汽車市場銷量冠軍。

奇瑞的銷量來源主要來自燃油車和海外市場。目前奇瑞集團旗下有奇瑞、星途、捷途以及iCAR四大品牌。其中奇瑞、星途和捷途2月銷量均實現(xiàn)同比超40%的增長。

在海外市場，2月奇瑞出口量達到了8萬輛，同比翻倍暴漲，而比亞迪的出口量只有2.3萬輛，前者的出口量是后者近四倍。

2024年在新能源汽車領(lǐng)域“不再客氣”的奇瑞集團，開始加快新能源產(chǎn)品“上新”速度，2月有多款車型上市或預(yù)售。如：2月26日，星途M3X超混平臺首款車型星途瑤光C-DM開啟預(yù)售；2月28日，iCAR首款產(chǎn)品iCAR 03上市，售價區(qū)間為10.98萬-16.98萬元。2月29日，捷途 X70 C-DM上市，14.99萬起售。

同時，為了應(yīng)對汽車市場“史無前例”的價格戰(zhàn)，3月1日奇瑞集團也推出了“百億補貼置換季”活動，針對旗下四大品牌提供以舊換新置換補貼政策，最高補貼達4萬元。

可以預(yù)見的是，奇瑞集團在3月份的銷量有望再創(chuàng)新高。

比亞迪大概率將奪得3月銷冠

2月比亞迪銷量12.2萬輛，環(huán)比大降39.4%，創(chuàng)21個月新低。

為了挽回市場份額，比亞迪在2月中旬-3月初上市9款榮耀版車型，包括秦PLUS、驅(qū)逐艦05、海豚、漢、唐、宋PLUS、宋Pro、元PLUS、海鷗以及2024款騰勢D9。

同時，秦PLUS榮耀版上周首周的訂單達到23,590輛，新款騰勢D9 在12小時內(nèi)獲得了11,287份大定。

比亞迪“推新降價”的這種方法，取得了顯著的效果。3月第一周的終端銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪一周銷量達到3.8萬輛，已經(jīng)重回榜首。

接下來，隨著元UP，以及新款騰勢N7等車型的上市，3月比亞迪的銷量將迎來快速回暖。

特斯拉Model 3和問界M7首次站上領(lǐng)獎臺

對比1月的暢銷車型榜前十，2月發(fā)生巨大變化。

2月特斯拉Model Y再次成為最暢銷的車型，其“兄弟”Model 3的銷量正在快速提升，以2.4萬輛的批發(fā)銷量躍升至榜單第二，首次站在領(lǐng)獎臺上。

問界M7 2月批發(fā)銷量2.1萬輛，環(huán)比下降30%，超過朗逸、軒逸首次躋身榜單第三。

值得注意的是，得益于大幅降價促銷，奇瑞旗下瑞虎8、瑞虎7首次上榜，分別位居第四和第五。其中瑞虎8最高優(yōu)惠2萬元，起售價來到8.99萬元；瑞虎7降價0.9萬元，起售價7.79萬元。

趕在2月最后一天上市的榮耀版助力宋PLUS DM-i再次上榜。

同樣得益于榮耀版的上市，比亞迪旗下另一款車海豚再次上榜，位居第十。而曾經(jīng)位居第三的海鷗跌落榜單，但隨著榮耀版的上市，預(yù)計海鷗將在3月再次上榜。

曾經(jīng)位居第二的日產(chǎn)軒逸終端銷量僅1.6萬輛，環(huán)比腰斬，跌落至第九。

3月備受關(guān)注的小米SU7即將上市，加上比亞迪9款榮耀版的推出，以及理想、問界、零跑等多款新車的上市及交付。

可以預(yù)見，3月的中國汽車市場又將發(fā)生翻天覆地的變化。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >