五一假期（4.29-5.5）中國(guó)車(chē)市真的讓人大跌眼鏡。

與4月第四周（4.22-4.28）相比，五一假期（4.29-5.5）TOP20汽車(chē)品牌終端總銷量環(huán)比下滑12.3%，TOP20車(chē)型終端總銷量環(huán)比下滑0.3%。

智界S7、理想L6、問(wèn)界M7、理想L7、小米SU7等大熱車(chē)型的終端銷量，無(wú)一例外均出現(xiàn)大幅下跌。其中智界S7和理想L6終端銷量環(huán)比腰斬，而問(wèn)界M7、理想L7直接跌出TOP20車(chē)型榜，小米SU7環(huán)比大降超25%。

同樣，比亞迪、特斯拉、理想、問(wèn)界等大熱品牌的終端銷量環(huán)比均出現(xiàn)大幅下滑。其中問(wèn)界大降32%、特斯拉大降26%、理想大降24%。

五一期間，鴻蒙智行、理想、小米等品牌公布其已經(jīng)有上萬(wàn)輛訂單量，被大眾誤解為五一期間車(chē)市非?；鸨?，但從終端市場(chǎng)來(lái)看，事實(shí)并非如此。

大熱車(chē)型智界S7、理想L6、問(wèn)界M7、小米SU7銷量大降

被華為和奇瑞寄予厚望的智界S7，5月第一周銷量?jī)H576輛，環(huán)比大降超50%，并未進(jìn)入榜單TOP20。

為了挽救市場(chǎng)份額，智界S7及時(shí)拿出了“殺手锏”——5月6日-5月31日，購(gòu)買(mǎi)智界S7即可享受至高價(jià)值46000元權(quán)益，包括2萬(wàn)元智能駕駛權(quán)益補(bǔ)貼、1.5萬(wàn)元的內(nèi)外飾選裝權(quán)益、1萬(wàn)元的選配權(quán)益、價(jià)值1千元的交車(chē)禮盒。有了這些權(quán)益的加持，預(yù)計(jì)智界S7 第二周的銷量將有大幅提升。

同為鴻蒙智行旗下的“兄弟”問(wèn)界M7的終端銷量環(huán)比大降37.9%，跌出榜單。同樣，被稱為拯救理想銷量的“福星”理想L6，5月第一周銷量?jī)H868輛，環(huán)比幾乎腰斬。

值得注意的是，理想汽車(chē)5月6日宣布，理想L6累計(jì)訂單已超41,000輛，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鴻蒙智行宣布5.1-5.5日累計(jì)定單量也有11,000臺(tái)。但兩者的終端銷量數(shù)據(jù)，與上萬(wàn)輛的訂單量相差甚遠(yuǎn)，難道它們數(shù)據(jù)作假了？還是產(chǎn)能未跟上？具體原因有待5月第二周兩者的銷量數(shù)據(jù)公布后再下結(jié)論。

同樣是大熱車(chē)型的小米SU7 5月第一周銷量環(huán)比下滑超25%。今日據(jù)汽車(chē)博主“孫少軍”爆料，小米汽車(chē)鎖單量正式超過(guò)10萬(wàn)輛。從五月第一周銷量來(lái)看，小米SU7的訂單得不到快速釋放，原因之一可能是產(chǎn)能跟不上，或者受到五一放假的影響。我們相信小米SU7銷量下滑是暫時(shí)的，預(yù)計(jì)其第二周的銷量將快速回暖。

除了未上榜的大熱車(chē)型銷量大降外，上榜的大熱車(chē)型特斯拉Model Y、元PLUS、驅(qū)逐艦05和秦PLUS DM-i終端銷量環(huán)比大降超10%。

其中，特斯拉Model Y在經(jīng)歷了4月第一周的低谷期后，終端銷量一路走高，4月第四周終端銷量達(dá)到12,603輛，環(huán)比暴漲1.7倍，但5月第一周其終端銷量再次回落至10,333輛，環(huán)比下降18%。

4月21日，特斯拉中國(guó)宣布旗下Model 3/Y/S/X全系降價(jià)1.4萬(wàn)元，這也是特斯拉第四周終端銷量暴漲的原因之一，但這個(gè)銷量成績(jī)，并未超過(guò)歷史銷量高峰。

大熱品牌比亞迪、特斯拉、理想、問(wèn)界銷量下滑

TOP20中，僅有比亞迪、特斯拉、理想和問(wèn)界四個(gè)新能源品牌上榜。

受秦PLUS DM-i、元PLUS、驅(qū)逐艦05終端銷量的大幅下滑，比亞迪終端銷量環(huán)比大降17%。為了挽回市場(chǎng)份額，比亞迪于5月6日針對(duì)海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)車(chē)型推出至高1萬(wàn)元限時(shí)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，同時(shí)還推出“0首付 0利息”的金融優(yōu)惠政策。可以預(yù)見(jiàn)，比亞迪5月第二周銷量將實(shí)現(xiàn)回暖。

同樣，受Model Y和3銷量的下滑，特斯拉終端銷量環(huán)比下降26.2%。理想旗下四款車(chē)，理想L6、L8、L9和L7終端銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致理想汽車(chē)終端銷量環(huán)比大降24%。

問(wèn)界旗下三款車(chē)問(wèn)界M9、M7和M5終端銷量同樣出現(xiàn)大幅下滑，導(dǎo)致問(wèn)界終端銷量大降32%。值得注意的是，問(wèn)界新M5已于4月23日正式上市，售價(jià)24.98萬(wàn)元起，該車(chē)由內(nèi)而外進(jìn)行了多項(xiàng)煥新升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。根據(jù)此前華為披露的數(shù)據(jù)，問(wèn)界新M5預(yù)售12小時(shí)累計(jì)訂單突破10000臺(tái)。

隨著問(wèn)界新M5于5月15日開(kāi)啟大規(guī)模交付，其將再一次成為問(wèn)界的“救火隊(duì)長(zhǎng)”。

總體來(lái)看，受五一假期等因素的影響，大熱品牌和大熱車(chē)型終端銷量環(huán)比大降，導(dǎo)致5月第一周終端總銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑。但隨著比亞迪、智界等多個(gè)品牌推出購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，5月第二周的中國(guó)車(chē)市有望逐漸回暖。

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