根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，4月新能源車終端銷量為678,278輛，環(huán)比下降3.7%，同比上漲38.6%。4月新能源車滲透率為45.3%，相較于3月下降0.4個百分點。

其中純電動車終端銷量242,677輛，環(huán)比上漲16.3%；插電式混合動力車終端銷量413,214輛，環(huán)比下降1.7%，增程式混合動力車終端銷量22,386輛，環(huán)比大降70.4%。這也意味著，增程式混合動力車終端銷量的大降，導致整個大盤下降。

1-4月新能源車終端銷量為2,407,857輛，同比上漲40.6%。其中純電動車終端銷量1,418,884輛，插電式混合動力車終端銷量451,397輛，增程式混合動力車終端銷量357,824輛。

TOP20車型榜中，有14款車型終端銷量環(huán)比下滑，其中比亞迪旗下六大爆款車環(huán)比出現(xiàn)下滑。同時，問界M7和Model Y終端銷量環(huán)比均出現(xiàn)超40%的大降。

TOP20品牌榜中，有9個品牌終端銷量環(huán)比下滑，其中特斯拉終端銷量環(huán)比下滑最大達47.3%，其次是問界環(huán)比下滑23%；11個品牌終端銷量環(huán)比上漲，極氪終端銷量環(huán)比大漲35.6%，蔚來終端銷量環(huán)比大漲24.9%。

▍比亞迪六大爆款車環(huán)比下滑 

4月TOP20車型榜中，比亞迪旗下車型占據(jù)9席，其中秦PLUS環(huán)比下降8.6%，宋PLUS、宋Pro、漢、唐、海豚六大爆款車環(huán)比出現(xiàn)下滑，且海豚環(huán)比降幅最大超20%。

比亞迪在3月瘋狂“推新降價”，雖然挽回市場，但隨著小米SU7在4月上市后，中國汽車市場再度掀起一場史無前例的“價格大戰(zhàn)”，而比亞迪并未及時出手，導致其多款新能源車終端銷量環(huán)比下滑。

其中，比亞迪海豚終端銷量10,043輛，環(huán)比大降21%，其銷量的下滑，第一電動預計有以下三方面原因：一是海豚榮耀版9.98萬元的售價，高出消費者預期；二是其自家兄弟——9.68萬元起售的元UP（4月銷量8,506輛），7.98萬元起售的驅(qū)逐艦05（4月銷量20,338輛）以及降價后的元PLUS搶了一部分海豚的市場份額；三是其競爭對手大眾ID.3的降價促銷影響其銷量。

而宋PLUS終端銷量環(huán)比下降7.8%，一方面預計是其自家兄弟“宋L”搶占其部分市場，雖然宋L的成績并不理想，4月其終端銷量僅3,800輛；另一方面是零跑C11、深藍S7、銀河L7、本田CR-V、豐田榮放RAV4等眾多競品的圍攻。

秦PLUS終端銷量環(huán)比下滑8.6%，一方面是其兄弟“元UP”搶占其部分市場；另一方面是銀河L6、五菱星光、零跑C01、長安啟源A05、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等眾競品的圍追堵截。

▍特斯拉、問界、理想大降，極氪、蔚來大漲

受特斯拉Model Y環(huán)比大降42%和Model 3環(huán)比大降64%影響，特斯拉4月終端銷量環(huán)比大降47%。而特斯拉終端銷量下滑的原因，預計與其4月宣布漲價5000元有關(guān)。在大多數(shù)車企宣布降價時，特斯拉卻反其道而行，勇氣可嘉，但換來的是市場份額的丟失。

根據(jù)5月前兩周的終端銷量數(shù)據(jù)，特斯拉Model Y的銷量仍然呈現(xiàn)下滑趨勢。但為了搶占市場，特斯拉中國放大招，5月17日至6月30日期間，推出“0首付/0息”購車活動方案。我們預計特斯拉5月第三周的終端銷量將有所提升。

雖然問界M9終端銷量暴漲105.4%，但問界M7終端銷量大降56%，問界M5終端銷量下降19%，致使問界4月終端銷量下降22.7%。

而問界M7銷量下滑的原因，第一電動猜測是問界M9、理想L6上市，搶占了它的市場份額。尤其是問界M9，其作為一款超45萬的豪華車，月銷能超1.3萬輛，確實創(chuàng)造歷史。

理想汽車終端銷量環(huán)比下降18.3%，雖然L6在4月貢獻了3,520輛銷量，但理想旗下四款車的終端銷量均環(huán)比大降。其中理想L7終端銷量環(huán)比下降13%，理想L8終端銷量環(huán)比下降33.8%，理想L9終端銷量環(huán)比下滑32.1%，而理想MEGA終端銷量大降66%。

與特斯拉、理想、問界相反，極氪、蔚來逆勢大漲。

受益于極氪001終端銷量環(huán)比暴漲1.1倍，極氪終端銷量環(huán)比上漲35.6%。而極氪001終端銷量暴漲的原因，主要得益于其新款“降價增配”，售價26.9-32.9萬元，相比2023年降價近4萬元。

得益于蔚來ET7（+83.9%）、ET5（+61.2%）、蔚來EC6（+21.4%）、蔚來ES6（+18.7%）等車型終端銷量的上漲，蔚來汽車4月終端銷量大漲24.9%。

蔚來之所以能夠?qū)崿F(xiàn)大漲，與蔚來換電站配套設施的建設密不可分，而且BaaS方案的調(diào)整，也讓消費者能買到性價比高的新車。

總體來看，雖然4月小米SU7的上市，掀起了中國汽車市場“史無前例“的價格大戰(zhàn)，但消費者觀望情緒濃厚，導致整個4月的中國汽車市場不增反降。

隨著國家推出以舊換新最高補貼1萬元的購車補貼政策，5月初又迎來一波降價潮，第一電動預計5月的中國汽車市場將有所回暖。

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