全國乘用車市場2024年12月末庫存305萬臺

第一電動李艷嬌 2025-01-26 20:01

今年全國乘用車市場仍處于強(qiáng)力去庫存周期，從年初主動去庫存延續(xù)到8月份，9-12月處于被動去庫存的階段。

在預(yù)期刺激政策帶來的觀望消退、以舊換新政策拉動各地消費(fèi)熱情釋放后，12月廠家穩(wěn)定產(chǎn)量應(yīng)對市場風(fēng)險(xiǎn)，12月的新能源走勢較好。2024年12月月末全國乘用車庫存305萬臺，較上月下降15萬臺，較2023年12月下降76萬臺，且較2022年12月低53萬臺。目前的政策退出帶來廠商的總體謹(jǐn)慎，年末結(jié)束前的生產(chǎn)相對減速。

2024年整體庫存保持相對平穩(wěn)狀態(tài)，10月回落在297萬臺左右,12月回升到305萬，主要是渠道庫存的回升。但相對于2023年年末庫存明顯降低，總體行業(yè)庫存壓力逐步緩解。雖然廠家?guī)齑嬲急忍幱诟呶唬闶酆軓?qiáng)，渠道庫存下降明顯。

從目前的305萬臺的庫存水平和預(yù)期的到未來幾個(gè)月的市場增長的判斷，行業(yè)庫存消化壓力不大。鑒于目前價(jià)格促銷戰(zhàn)帶來的分化走勢現(xiàn)狀，車企需及時(shí)跟蹤政策環(huán)境與市場變化，謹(jǐn)慎設(shè)定產(chǎn)銷節(jié)奏，根據(jù)經(jīng)銷商庫存結(jié)構(gòu)，謹(jǐn)慎增加庫存，及時(shí)清理歷史庫存。

隨著新能源車的占比提升，燃油車銷量下降，對應(yīng)的庫存占壓也逐步減少?？傮w看2024年12月的自主和合資主流車企的庫存相對前期逐步下降，體現(xiàn)車企防風(fēng)險(xiǎn)意識較強(qiáng)，庫存安全性稍有改善，但豪華車庫存有所加大。

從庫存周期看，2021年12月開始的加庫存周期，在2022年11月達(dá)到峰值的394萬臺，隨后逐步回歸下降到2023年4月的325萬臺，2023年5月開始的加庫存到2023年11月為止帶來的壓力較大，2023年12月開始強(qiáng)力去庫存，2024年2月降到321萬臺。2024年庫存上升緩慢，但由于燃油車萎縮較嚴(yán)重，庫存的壓力也并未大幅緩解。

從僅生產(chǎn)新能源車的企業(yè)的庫存變化特征分析看，2023年年初庫存20萬臺，年初的庫存保持較好，隨后進(jìn)入庫存快速增長期，2023年12月末的純新能源車企總體新能源庫存降到39萬臺，2024年3月進(jìn)一步降到33萬臺，6月到48萬臺高位，12月上升到66萬臺，其中新能源經(jīng)銷商渠道庫存小幅上升，行業(yè)庫存總體壓力較大。

來源：第一電動網(wǎng)

作者：李艷嬌

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