5月13日，5月第二周（5.5-5.11）的中國(guó)新能源車終端銷量出爐。

在新勢(shì)力榜TOP10中，僅理想、小米銷量環(huán)比呈下滑趨勢(shì)。其中，理想銷量環(huán)比大降超28%，仍穩(wěn)坐新勢(shì)力銷冠寶座；處于輿論風(fēng)波中的小米，其銷量已經(jīng)連續(xù)3周呈下滑趨勢(shì)。

零跑、小鵬、極氪等品牌銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)超20%的大漲。其中零跑再次超越問(wèn)界，位居第二；小鵬超越小米位居第四；極氪超越蔚來(lái)，排名上升一位至第七。

此外，TOP10外的品牌，極狐、阿維塔和樂(lè)道銷量環(huán)比也實(shí)現(xiàn)大漲。尤其是極狐銷量環(huán)比大漲超56%。

▍理想大降28%，仍穩(wěn)居銷冠

理想汽車雖在5月第二周面臨產(chǎn)品更換期，銷量環(huán)比大幅下降28%，但其憑借前期積累的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，依然穩(wěn)居新勢(shì)力榜首位。這一階段性的銷量波動(dòng)，與品牌的產(chǎn)品迭代緊密相關(guān)。

5月8日，理想 L 系列智能煥新版重磅上市，并于次日迅速開啟全國(guó)交付，展現(xiàn)出高效的市場(chǎng)響應(yīng)能力。本次理想L系列智能煥新版主要圍繞外觀色彩、底盤懸架、輔助駕駛、智能座艙等軟硬件功能進(jìn)行升級(jí)。

為加速新品市場(chǎng)滲透，理想推出極具吸引力的購(gòu)車政策。在 5 月 31 日 24:00 前定購(gòu)，消費(fèi)者不僅能享受 3 年 0 息的金融優(yōu)惠，還可獲得特殊色限時(shí)免費(fèi)、指定車型家充樁限時(shí)免費(fèi)以及現(xiàn)金減免等多重福利。

隨著這些購(gòu)車權(quán)益的釋放與 L 系列煥新版訂單的逐步增長(zhǎng)，理想汽車有望自本周起實(shí)現(xiàn)銷量回升，繼續(xù)穩(wěn)固其在新勢(shì)力榜單中的冠軍地位。

▍零跑大漲26%，再次反超問(wèn)界

零跑銷量環(huán)比大漲26%，再次超越問(wèn)界，位居第二。這一成績(jī)的取得，主要得益于旗下兩大主力車型的出色表現(xiàn)。

C11 作為零跑的當(dāng)家車型，持續(xù)保持熱銷態(tài)勢(shì)，在市場(chǎng)中占據(jù)穩(wěn)固地位。而新車型B10的上市，更為零跑注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力。在剛剛過(guò)去的五一假期，零跑迎來(lái)銷售高峰，訂單量一舉突破18000臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高。全系單日最高訂單量更是達(dá)到3700臺(tái)，其中C11表現(xiàn)尤為突出，單日訂單量超過(guò)1000臺(tái)，成為拉動(dòng)整體銷量增長(zhǎng)的核心力量。

隨著這些積壓訂單的加速交付，零跑的銷量有望在后續(xù)繼續(xù)保持上升趨勢(shì)，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位。

與此同時(shí)，問(wèn)界汽車同樣取得一定的銷量增長(zhǎng)，相比5月首周，其銷量環(huán)比上漲12%。然而，與零跑的大幅增長(zhǎng)相比，問(wèn)界的增幅略顯遜色。此前，問(wèn)界宣稱旗下M8和M9車型大定訂單成績(jī)斐然，其中M8大定訂單超7萬(wàn)臺(tái)，M9大定訂單超4萬(wàn)臺(tái)。但從實(shí)際銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，這些亮眼的訂單數(shù)據(jù)尚未完全轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)銷量。4月20日開啟全國(guó)交付的問(wèn)界M8，雖然銷量處于逐步上升階段，但目前仍未達(dá)到預(yù)期銷售效果。

不過(guò)，隨著產(chǎn)能的不斷釋放和市場(chǎng)推廣的持續(xù)深入，問(wèn)界有望在后續(xù)實(shí)現(xiàn)銷量突破，預(yù)計(jì)其周銷量將向1萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)邁進(jìn)。

▍極氪、小鵬大漲，小米連續(xù)三周出現(xiàn)下滑

小鵬和極氪銷量環(huán)比均大漲超20%，其中小鵬再次超越小米，位居第四，其銷量的持續(xù)上漲主要?dú)w功于旗下M03（0.32萬(wàn)輛）、小鵬G6（0.11萬(wàn)輛）和P7+（0.15萬(wàn)輛）銷量的持續(xù)上漲。

極氪環(huán)比銷量增幅高達(dá)38%以上，以顯著優(yōu)勢(shì)反超蔚來(lái)，位列榜單第七名。目前，極氪007GT與極氪7X兩款車型作為品牌銷量擔(dān)當(dāng)，分別貢獻(xiàn)了0.19萬(wàn)輛和0.13萬(wàn)輛的成績(jī)。值得關(guān)注的是，極氪計(jì)劃于第三季度推出首款超級(jí)電混車型 —— 極氪 9X，新車預(yù)計(jì)起售價(jià)達(dá)50萬(wàn)元，盡管其定位并非走量車型，但憑借高端技術(shù)與產(chǎn)品力，有望進(jìn)一步提升品牌形象，并為整體銷量注入新動(dòng)能。

小米汽車近期面臨銷量與口碑的雙重壓力，其周銷量已連續(xù)三周呈下滑趨勢(shì)。

在尚未完全擺脫車禍?zhǔn)鹿瘦浾撚绊懙那闆r下，小米又因 “虛假宣傳” 陷入新的風(fēng)波。5月9日，多名小米SU7 Ultra車主在社交平臺(tái)發(fā)布維權(quán)視頻與博文，強(qiáng)烈要求退車，事件迅速引發(fā)廣泛關(guān)注。維權(quán)起因指向車輛的雙風(fēng)道前艙蓋設(shè)計(jì)，據(jù)車主反映，該部件實(shí)際使用效果與宣傳存在明顯差距，未能達(dá)到預(yù)期功能，致使消費(fèi)者認(rèn)為自身遭遇誤導(dǎo)，進(jìn)而引發(fā)信任危機(jī)。

小米官方雖已對(duì)該事件作出回應(yīng)，但消費(fèi)者對(duì)于官方給出的補(bǔ)償方案并不滿意。在當(dāng)前形勢(shì)下，若小米能夠妥善處理這一危機(jī)，采取有效措施挽回消費(fèi)者信任，仍有望在未來(lái)繼續(xù)拓展汽車市場(chǎng)份額；反之，則可能對(duì)其品牌形象造成更為嚴(yán)重的損害。

小米汽車此前銷量一直保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但在4月份，銷量出現(xiàn)了輕微下滑，當(dāng)月交付量超 2.8萬(wàn)輛。進(jìn)入5月，前兩周銷量持續(xù)下滑，加之輿論風(fēng)波不斷，預(yù)計(jì)5月整體銷量將再次出現(xiàn)下滑。

尤其值得關(guān)注的是，小米即將發(fā)布首款SUV新車YU7，在當(dāng)前負(fù)面輿情的影響下，新車的市場(chǎng)表現(xiàn)也面臨著諸多不確定性。

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