7月6日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦，安慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)與安慶市科學(xué)技術(shù)局協(xié)辦的2016中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高層研討會(huì)在安徽省安慶市召開(kāi)。會(huì)上奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理高立新表示，奇瑞今年下半年將推出S51EV，新車(chē)定位A00級(jí)純電動(dòng)微型車(chē)，搭載永磁同步電機(jī)，最大續(xù)航里程可達(dá)200km，最高時(shí)速也達(dá)到100km/h，實(shí)現(xiàn)百公里耗電10-13kwh。

奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理高立新

高立新介紹，奇瑞將依托質(zhì)量為先，穩(wěn)扎穩(wěn)打的思路，自主創(chuàng)新打造純電動(dòng)國(guó)民車(chē)，逐步推出具有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品族群。根據(jù)奇瑞新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，奇瑞未來(lái)將堅(jiān)持純電動(dòng)(含增程)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)斌性的發(fā)展路線，主推A0級(jí)以下純電動(dòng)車(chē)型以及A0級(jí)以上插電式混合動(dòng)力車(chē)型的格局。到2020年，奇瑞新能源要實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛的目標(biāo)。據(jù)了解，2015年，奇瑞新能源產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)量1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%。其中奇瑞eQ為絕對(duì)銷(xiāo)售主力，累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)8000輛。

S51EV（注：圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

產(chǎn)品布局上，2016年以前奇瑞eQ及箱貨車(chē)型上市，獲得市場(chǎng)良好反饋，今年剛推出艾瑞澤7PHEV，新車(chē)采用了與寶馬、奔馳相同的單電機(jī)技術(shù)，同時(shí)配合發(fā)動(dòng)機(jī)將百公里綜合油耗控制在2.2L/100km，PHEV混合動(dòng)力技術(shù)是奇瑞汽車(chē)的亮點(diǎn)技術(shù)，未來(lái)艾瑞澤7 PHEV上市后將會(huì)讓消費(fèi)者體驗(yàn)到超低油耗、超高續(xù)航的駕駛感受。而在今年下半年將推出S51EV，新車(chē)定位A00級(jí)純電動(dòng)微型車(chē)。據(jù)悉，該車(chē)是基于此前發(fā)布的奇瑞螞蟻電動(dòng)概念車(chē)?yán)砟钛邪l(fā)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為3564/1620/1527mm，而軸距為2340mm，搭載永磁同步電機(jī)，最大續(xù)航里程可達(dá)200km，最高時(shí)速也達(dá)到100km/h，實(shí)現(xiàn)百公里耗電10-13kwh。 對(duì)應(yīng)的該車(chē)箱貨版車(chē)型也將于2017年上半年推出，同時(shí)，奇瑞純電動(dòng)SUV也同期在2017年推出，該車(chē)屬于奇瑞正向研發(fā)的全新小型純電動(dòng)SUV車(chē)型，該車(chē)融入了奇瑞新技術(shù)新工藝的，是基于奇瑞“全鋁空間架構(gòu)+全復(fù)合材料外覆蓋件”的輕量化技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，由安徽蕪湖純電動(dòng)全鋁車(chē)身基地生產(chǎn)。根據(jù)資料，蕪湖的純電動(dòng)車(chē)鋁車(chē)身項(xiàng)目將分兩期建設(shè)，一期在2016年建成投產(chǎn)，達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)的能力；二期計(jì)劃在2017年底建成，屆時(shí)該基地將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)6萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)的能力。

奇瑞eQ

關(guān)于新能源汽車(chē)輕量化小型純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)技術(shù)特點(diǎn)，高立新總結(jié)道，該平臺(tái)自主開(kāi)發(fā)完成了國(guó)內(nèi)首款全鋁車(chē)身及車(chē)體框架設(shè)計(jì)，外覆蓋采用底成本高性能復(fù)合材料，車(chē)身重量較比傳統(tǒng)鋼板結(jié)構(gòu)車(chē)身下降40%，在車(chē)身鋁合金材料利用率可以達(dá)到90%，材料回收利率理論上可以達(dá)到百分百；同時(shí)采用電池包殼體與車(chē)身結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，降低了電池包的重量；整車(chē)制造方面，由傳統(tǒng)四大制造工藝，簡(jiǎn)化為僅需焊接與總裝這二大制造工藝過(guò)程。

奇瑞目前已形成全系列的新能源乘用車(chē)研發(fā)體系和集成平臺(tái)，包括四大新能源整車(chē)平臺(tái)(小型純電動(dòng)平臺(tái)、中型純電動(dòng)平臺(tái)、插電式混動(dòng)平臺(tái)、電四驅(qū)平臺(tái))；五大通用子系統(tǒng)(動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)控制系統(tǒng)、PHEV動(dòng)力總成、電驅(qū)動(dòng)后橋)；七大核心技術(shù)(電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車(chē)控制技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)、輕量化技術(shù)、新能源整車(chē)集成)。

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