進(jìn)入11月，低速電動(dòng)車市場再次迸發(fā)蓬勃生命力。

據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，11月份山東生產(chǎn)低速電動(dòng)車97061輛，同比去年11月的78896臺(tái)增長23%，環(huán)比10月增長18.6%。這是山東繼10月邁入單月8萬臺(tái)水平之后，再創(chuàng)單月產(chǎn)量新高峰。 

在GNEV8大會(huì)上，多位企業(yè)高層及專家認(rèn)為2017年的行業(yè)關(guān)鍵詞是國標(biāo)。低速電動(dòng)車國標(biāo)對(duì)2017年的市場影響經(jīng)歷了由強(qiáng)到弱的過程：年初受低速電動(dòng)車國標(biāo)制定會(huì)議流出的嚴(yán)苛技術(shù)要求影響，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士及經(jīng)銷商對(duì)行業(yè)持悲觀看法，甚至部分低速電動(dòng)車經(jīng)銷商向第一電動(dòng)表示將盡快清庫存以便轉(zhuǎn)型；隨著低速電動(dòng)車傳統(tǒng)銷售淡季的到來，進(jìn)入5月份，山東河南等地低速電動(dòng)車市場銷售出現(xiàn)斷崖式下跌，而河北及西北等地市場的崛起使得山東產(chǎn)量勉強(qiáng)維持去年水平，低產(chǎn)銷量水平一直延續(xù)到7月份；

經(jīng)歷近大半年的需求抑制，低速電動(dòng)車市場在8月份開始回溫。此時(shí)經(jīng)歷大半年的政策和市場觀望，加之各地放松對(duì)低速電動(dòng)車上路的查處和天氣轉(zhuǎn)涼等因素，經(jīng)銷商開始嘗試加大低速電動(dòng)車銷售力度，龐大的消費(fèi)群體和被壓制了大半年的消費(fèi)需求促使了低速電動(dòng)車產(chǎn)銷量9、10、11月一路爬坡，創(chuàng)造著山東低速電動(dòng)車產(chǎn)銷的新高峰。

據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-11月山東低速電動(dòng)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)657674輛，同比去年567283輛增長15.93%；1-11月山東低速電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量654555輛，同比去年同期銷售563251輛增長16.2%。截至11月，山東產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均已突破去年全年產(chǎn)銷總量。 

另外值得一提的是，今年低速電動(dòng)車的出口量大幅提升：1-11月山東累計(jì)出口低速電動(dòng)車1041輛，同比去年同期出口72輛增加1345.8%。

反觀傳統(tǒng)高速電動(dòng)車市場，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車11月份銷售4.7萬臺(tái)，占比純電動(dòng)乘用車71%份額，市場進(jìn)一步擴(kuò)張。另外，A00級(jí)車型與低速電動(dòng)車產(chǎn)量曲線走勢大致趨同，這也間接說明了低速電動(dòng)車巨大市場空間和消費(fèi)者的升級(jí)需求等因素為A00級(jí)車型的突飛猛漲的市場銷售做了很大的貢獻(xiàn)。 

不過近期流出的2018年新能源補(bǔ)貼方案調(diào)整或?qū)⒂绊懜叩退匐妱?dòng)車市場融合的情況。（分析詳見《A00級(jí)電動(dòng)車補(bǔ)貼將大幅退坡，5萬級(jí)市場是否會(huì)還給低速車企？》）

另外，山東汽車工程學(xué)會(huì)理事長魏學(xué)勤表示，經(jīng)歷2017年嚴(yán)苛的市場考驗(yàn)，山東低速電動(dòng)車廠家已由原來的上百家銳減至20家。而以上低速電動(dòng)車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)源于21家低速電動(dòng)車企業(yè)，其中行業(yè)前五強(qiáng)累計(jì)產(chǎn)銷量占比高達(dá)71%。

由于第四季度良好的市場表現(xiàn)，山東低速電動(dòng)車2017年產(chǎn)銷量突破70萬輛將成為大概率事件，另外隨著業(yè)內(nèi)人士及經(jīng)銷商對(duì)低速電動(dòng)車市場信心的恢復(fù)及國標(biāo)臨近發(fā)布等因素，可以預(yù)測明年的低速電動(dòng)車市場將繼續(xù)走強(qiáng)。

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