據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)省內(nèi)22家骨干企業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2017年1-12 月山東四輪低速電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá) 756445 輛，同比 2016 年的 622573 輛增長(zhǎng)了 15.69%。【歡迎訂閱：第一電動(dòng)研究院《2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系列研究報(bào)告》】

在2018年2月中汽協(xié)召開(kāi)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東和陳士華表示，由于目前低速電動(dòng)車(chē)未進(jìn)入工信部整車(chē)公告和改裝車(chē)公告，因此中汽協(xié)未統(tǒng)計(jì)其數(shù)據(jù)，若2018年低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)發(fā)布且進(jìn)入車(chē)型公告，中汽協(xié)將把低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)計(jì)入，同時(shí)許海東發(fā)表其個(gè)人看法稱(chēng)，希望低速電動(dòng)車(chē)往高品質(zhì)發(fā)展，不要拉低整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)。那么低速電動(dòng)車(chē)目前的產(chǎn)品品質(zhì)究竟如何呢？

第一電動(dòng)研究院選取市場(chǎng)12 個(gè)品牌 21 款車(chē)型對(duì)2017年的暢銷(xiāo)車(chē)型和最新上市車(chē)型進(jìn)行了詳細(xì)分析。

整體來(lái)看，2017 年主流四輪低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品主打中低端市場(chǎng)，這是四輪低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)避免與 2017 年崛起的純電動(dòng) A00 級(jí)乘用車(chē)產(chǎn)品正面競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。

從車(chē)型類(lèi)別看，產(chǎn)品趨于多元化發(fā)展。行業(yè)中堅(jiān)力量都在挖掘及培育下一個(gè)巨量市場(chǎng)，分時(shí)租賃或是企業(yè) 2018 年重點(diǎn)布局的領(lǐng)域，車(chē)和家、御捷等企業(yè)已推出或意向選用已推出的車(chē)型作為分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，而且 2017 年的行業(yè)升級(jí)的一批新產(chǎn)品也在積極扭轉(zhuǎn)四輪低速電動(dòng)車(chē)“低價(jià)低質(zhì)“的舊形象。

綜合分析，2017 年四輪低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有以下三個(gè)突出的特點(diǎn)：

1. 多家企業(yè)推出全系鋰電產(chǎn)品，但終端市場(chǎng)反應(yīng)不佳

相比 2016 年各家企業(yè)零星推出四輪低速電動(dòng)鋰電版而言，2017 年雷丁、德瑞博等多家企業(yè)旗下產(chǎn)品全系實(shí)現(xiàn)鋰電化，御捷集團(tuán)將四輪低速鋰電產(chǎn)品設(shè)立了新品牌，并在 2017 年向市場(chǎng)投放四輪低速鋰電版產(chǎn)品氧氣 330、御捷 325 等。

另外，行業(yè)對(duì)產(chǎn)品對(duì)標(biāo)低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)要求進(jìn)行了升級(jí)，尤其是集中推出鋰電版車(chē)型，不過(guò)鋰電版產(chǎn)品在市場(chǎng)難以推廣，其原因有三點(diǎn)：第一、成本高。同款車(chē)型的鋰電版相比鉛酸版終端銷(xiāo)售價(jià)格要高出 1-2 萬(wàn)元；第二、鋰電池使用不方便；第三、與 A00 級(jí)乘用車(chē)產(chǎn)品相比劣勢(shì)明顯。

2. 產(chǎn)品技術(shù)、性能等指標(biāo)提升，完全達(dá)標(biāo)國(guó)標(biāo)草案要求的產(chǎn)品甚少

從 2017 年市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)產(chǎn)品、上市新車(chē)和鋰電產(chǎn)品來(lái)看，產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)均有所提升，不過(guò)與國(guó)標(biāo)要求還有一段距離。

另外，從第一電動(dòng)研究院隨機(jī)取樣的 2017 年新上市的 10 款車(chē)型看，唯有御捷氧氣 330 在車(chē)身尺寸、整備質(zhì)量等方面符合國(guó)標(biāo)要求，宏瑞 Kingcar 和樂(lè)唯 V7 部分版本車(chē)型也能符合國(guó)標(biāo)要求。至于碰撞測(cè)試各家產(chǎn)品能否達(dá)標(biāo)，還需要國(guó)標(biāo)正式出臺(tái)后看各家產(chǎn)品的碰撞測(cè)試結(jié)果。雖然 2017 年各家推出的新品以鋰電為主，但根據(jù)國(guó)標(biāo)草案的嚴(yán)格要求，各家企業(yè)還需要在車(chē)身尺寸、整備質(zhì)量及續(xù)航等方面做不同程度的調(diào)整和努力。 

3. 產(chǎn)品配置升級(jí)明顯，車(chē)型趨向多樣化

從車(chē)輛內(nèi)飾、配置看，2017 年市場(chǎng)上的四輪低速電動(dòng)車(chē)朝著智能化、科技化、時(shí)尚化方向發(fā)展，內(nèi)飾和配置都在不斷創(chuàng)新升級(jí)。例如車(chē)和家的 SEV 內(nèi)部的屏幕將很多功能一體化，且配備了先進(jìn)的一鍵泊車(chē)、隱藏式電子門(mén)鎖等。

2017 年另一個(gè)明顯的特征就是產(chǎn)品的多樣化，不同于以往純電產(chǎn)品一統(tǒng)行業(yè)的局面，2017 年插電式混動(dòng)、增程式車(chē)型明顯增多。

上述分析內(nèi)容摘編自《2017年中國(guó)四輪低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》【點(diǎn)擊進(jìn)入】，報(bào)告共計(jì)四大章九節(jié)、2.5萬(wàn)字，由第一電動(dòng)研究院出品，報(bào)告重點(diǎn)著眼2017年的四輪低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，對(duì)具有代表性的產(chǎn)銷(xiāo)地區(qū)進(jìn)行調(diào)研，數(shù)據(jù)來(lái)源有工信部、中汽協(xié)、山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)等，并通過(guò)訪(fǎng)談微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)資深人士、開(kāi)展合作研究、發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷等方式，深入了解并真實(shí)呈現(xiàn)企業(yè)和產(chǎn)品發(fā)展情況。

《2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系列研究報(bào)告》共分7份：《2017年中國(guó)新能源乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》、《2017年中國(guó)新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》、《2017年中國(guó)四輪低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》、《2017年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策報(bào)告》、《2017年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》、《2017年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》、《2017年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)研究報(bào)告》（將于3月發(fā)布）。

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