由于低速電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)入銷售淡季，5月份產(chǎn)量增速放緩。 

據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年5月山東生產(chǎn)低速電動(dòng)車53712輛，環(huán)比4月下降10.56%，同比去年4月的47848輛增長(zhǎng)22.4%。 

值得注意的是，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)乘用車銷量數(shù)據(jù)首次超過(guò)山東低速電動(dòng)車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，且A00級(jí)純電動(dòng)乘用車銷量數(shù)據(jù)與后者數(shù)據(jù)差距不足萬(wàn)輛，此前兩者的差距在3-5萬(wàn)輛的水平。 

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)

注：A00級(jí)純電動(dòng)車、純電動(dòng)合計(jì)為銷量，山東小型電動(dòng)車為產(chǎn)量 

出現(xiàn)這種情況原因在于高低速電動(dòng)車政策及低速市場(chǎng)形勢(shì)變化。首先高速電動(dòng)車政策方面，由于6月12日是2018年補(bǔ)貼方案的過(guò)渡期正式結(jié)束，200公里以下的車型為了趕上政策紅利的末班車，加大促銷，而此類高速車型如EC180、眾泰E200等多為低速電動(dòng)車市場(chǎng)強(qiáng)勁競(jìng)品；

其次，各地在低速電動(dòng)車政策方面出現(xiàn)了搖擺和觀望。繼央視《焦點(diǎn)訪談》5月再狠批低速電動(dòng)車之后，北京工商部宣布7月起全面禁售低速電動(dòng)車，雖然并未提及已銷售車型上路問(wèn)題，但北京的管理政策已波及其他城市；

“現(xiàn)在連菏澤都開始查處低速電動(dòng)車上路了，消費(fèi)者返回來(lái)要退款退車，這對(duì)我們影響很大?！币幻邮苷{(diào)研的經(jīng)銷商表示。菏澤被行業(yè)默認(rèn)為低速電動(dòng)車上的城市，不僅大量車型銷往此地，也誕生了多家因此致富的經(jīng)銷商，但如今，菏澤已大勢(shì)所去。

“其實(shí)不僅是菏澤，現(xiàn)在山東多地都有動(dòng)作。“多位經(jīng)銷商證實(shí)，濰坊在市區(qū)多條干道設(shè)置了低速電動(dòng)車通行禁區(qū)，而德州、淄博等城市也已開始不定時(shí)查處低速電動(dòng)車上路問(wèn)題，而頻繁查處等交通管理行為此前僅在春節(jié)前后有所加強(qiáng)。

最后，除了政策因素影響外，按照以往銷售趨勢(shì)，5-7月為低速電動(dòng)車銷售淡季，而5月作為淡季起始月，往年也會(huì)在5月份出現(xiàn)環(huán)比下降的情況。 

從單月度產(chǎn)量走勢(shì)看，除2月份以外，整體起伏不大，但為山東較為穩(wěn)定的產(chǎn)出做出貢獻(xiàn)的區(qū)域已有所轉(zhuǎn)移。業(yè)內(nèi)觀察員第一電動(dòng)特約研究員冰封之城透露，目前市場(chǎng)已轉(zhuǎn)向西南西北等潛力市場(chǎng)，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)雷丁也率先在陜西咸陽(yáng)布局了產(chǎn)業(yè)基地。不過(guò)，森地汽車營(yíng)銷總經(jīng)理魏慶林表示，西南西北市場(chǎng)仍是重點(diǎn)培養(yǎng)市場(chǎng)，產(chǎn)銷基數(shù)還很小，隨著西部城市經(jīng)濟(jì)追趕，未來(lái)或發(fā)展成為山東河南等規(guī)模較大的低速電動(dòng)車市場(chǎng)。 

累計(jì)產(chǎn)量方面，1-5月山東累計(jì)產(chǎn)出低速電動(dòng)車278046輛，同比去年增長(zhǎng)31.68%。

年度低速電動(dòng)車產(chǎn)量對(duì)比

此外，包含雷丁在內(nèi)的排名前五的企業(yè)共生產(chǎn)低速電動(dòng)車27.8萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的68.85%。

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