根據(jù)乘用車(chē)廠家批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，4月新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售9.17萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.2%，相對(duì)于傳統(tǒng)乘用車(chē)的增速-17%看，新能源車(chē)表現(xiàn)較強(qiáng)，這是新能源乘用車(chē)逐步擺脫政策依賴(lài)的較好體現(xiàn)。2019年1-4月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)34.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)83%。

2019年新能源車(chē)走勢(shì)呈現(xiàn)在高位波動(dòng)的新局面，從前幾年的簡(jiǎn)單的年初前低后高走勢(shì)，逐步演變成補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)下的波浪走勢(shì)。

插混表現(xiàn)態(tài)勢(shì)良好，A級(jí)車(chē)持續(xù)走強(qiáng)

具體車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看，由于參與廠家的增多，加之退坡對(duì)插混的影響小一些，4月新能源乘用車(chē)呈現(xiàn)插混走強(qiáng)特征，同比增速50.8%，環(huán)比3月增長(zhǎng)14.9%。而4月的純電動(dòng)乘用車(chē)同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比上下跌了25.3%，體現(xiàn)了補(bǔ)貼退坡后的影響效果。

4月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)有1.75萬(wàn)臺(tái)，同比下跌49.3%，占純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)26%份額，較18年4月的63%下降了37個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)車(chē)市場(chǎng)是4月表現(xiàn)最好也最大的市場(chǎng)，A級(jí)電動(dòng)車(chē)主要是私家和出租租賃的拉動(dòng)，同比大增132.5%，占純電動(dòng)市場(chǎng)份額53%；插混A級(jí)車(chē)方面，由于去年同期基數(shù)較低，同比增長(zhǎng)超過(guò)2000%，體現(xiàn)較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而B(niǎo)級(jí)電動(dòng)車(chē)同樣出現(xiàn)同比暴增，環(huán)比表現(xiàn)也很強(qiáng)。

新能源乘用車(chē)榜單

3月底比亞迪元EV產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)，在4月整體銷(xiāo)量下降的大環(huán)境下，依然有6428輛的銷(xiāo)量成績(jī)，表現(xiàn)不錯(cuò)。吉利帝豪EV是4月為數(shù)不多環(huán)比正增長(zhǎng)的車(chē)型，銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)?225輛，同比增長(zhǎng)91.7%，環(huán)比增長(zhǎng)24.2%。3月銷(xiāo)量排名第一的北汽EU系列，本月環(huán)比下跌63.5%，同比增長(zhǎng)超1000%，依然是4月北汽新能源的支撐車(chē)型。插混方面，除了比亞迪唐DM以外，帕薩特PHEV以3081輛的銷(xiāo)量成績(jī)擠入前十，環(huán)比增長(zhǎng)超100%。

累計(jì)來(lái)看，2019年1-4月比亞迪元EV以30583輛排名第一。北汽EU系列憑借3月份的爆發(fā)增長(zhǎng)，累計(jì)24081輛排名第二。累計(jì)銷(xiāo)量前十中，僅有比亞迪唐DM一款插混車(chē)型，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量為18804輛。A00級(jí)車(chē)型寶駿E100、奇瑞eQ、歐拉R1和江淮IEV6E四款車(chē)型，上月累計(jì)排名前十的A00級(jí)車(chē)型江鈴E200已經(jīng)退出了累計(jì)排行榜單。

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