在寫(xiě)這篇文章時(shí)，我簡(jiǎn)單回憶了一下造車新勢(shì)力的上半年，但腦海中浮現(xiàn)的都不是什么好消息。召回、消費(fèi)者維權(quán)、“火”勢(shì)不減……看來(lái)對(duì)于壞消息，大眾總是有著更深且周期更長(zhǎng)的記憶。在新造車這條路上，新勢(shì)力們所面對(duì)的不僅是傳統(tǒng)的產(chǎn)銷、供應(yīng)鏈等問(wèn)題，還有新零售環(huán)境下各種各樣嶄新的問(wèn)題?？偟膩?lái)說(shuō)，新勢(shì)力們可謂家家有本難念的經(jīng)，個(gè)中酸楚也只有他們能自行體會(huì)。

今天就暫且撇開(kāi)這些復(fù)雜的環(huán)境，從最直觀的數(shù)字來(lái)看看，新勢(shì)力們?cè)谏习肽晔袌?chǎng)上廝殺的情況如何。

從交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)不難看出，占領(lǐng)三甲的依然是威馬、小鵬和蔚來(lái)（ES8+ES6），三者上半年的總上牌量相差不大，與第二、第三梯隊(duì)都拉開(kāi)了明顯的差距。目前威馬EX5以累計(jì)8548輛上牌量排名第一。接下來(lái)就讓我們來(lái)看看主要車型的具體情況吧。

奇點(diǎn)iS6

繼3月份上牌6輛車之后，奇點(diǎn)iS6在5月又上牌了2輛車，依然來(lái)自安徽銅陵，依然是單位用車，看來(lái)依然是作為樣車試驗(yàn)使用。iS6究竟何時(shí)上市我們不得而知，而近期奇點(diǎn)汽車官方卻宣布旗下定位純電動(dòng)微型車的奇點(diǎn)iC3將于2020年第一季度上市。對(duì)于“板上釘釘”會(huì)年內(nèi)上市iS6，具體上市時(shí)間仍未可知，另一款車型iC3又宣布于明年一季度上市，究竟什么時(shí)候奇點(diǎn)能帶來(lái)面向消費(fèi)者的產(chǎn)品，看來(lái)唯有等待了。

（iC3）

零跑S01

零跑從4月開(kāi)始有上牌量錄入，其中單位上牌共24輛，個(gè)人上牌3輛，上牌城市均來(lái)自杭州。

6月6日，零跑S01首臺(tái)量產(chǎn)版車型正式下線，標(biāo)志著零跑S01進(jìn)入批量交付的最后階段。6月28日，在零跑總部芯圖大廈，零跑S01首批用戶迎來(lái)了交付。據(jù)悉，零跑今年的交付目標(biāo)是一萬(wàn)輛S01，目前時(shí)間只剩不到一半，能否完成目標(biāo)還要看其后期能否持續(xù)發(fā)力。

云度系列

云度系列的兩款車型π1和π3上半年累計(jì)上牌443輛。主要上牌省份依然來(lái)自其大本營(yíng)福建省。使用權(quán)上，云度π1上半年個(gè)人用戶累計(jì)上牌139輛，運(yùn)營(yíng)車輛累計(jì)上牌142輛，π3方面，個(gè)人用戶累計(jì)上牌76輛，運(yùn)營(yíng)上牌累計(jì)66輛。

近日，云度新能源爆出的工人離職頻繁、強(qiáng)制員工休假等困境，讓這個(gè)老牌新勢(shì)力蒙上一層陰影。雖然之后有相關(guān)負(fù)責(zé)人出面回應(yīng)稱消息不屬實(shí)，但從賬面數(shù)據(jù)上看，云度這半年的成績(jī)單確實(shí)不出彩，據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，云度下半年將會(huì)推出新車型同時(shí)將向出行端發(fā)展。究竟云度能否推出讓人眼前一亮的新車型，出行領(lǐng)域又能拿下多少市場(chǎng)，依然唯有靜待。

新特DEV 1

新特上半年共上牌366輛，其中個(gè)人用戶占比80%。個(gè)人用戶上牌量中，以南通、北京、深圳為主，分別上牌46輛、34輛和26輛。

以“代工+輕資產(chǎn)”作為運(yùn)營(yíng)模式的新特，自2018年1月與一汽進(jìn)行代工合作以來(lái)，交付量就一直表現(xiàn)平平。6月底，新特發(fā)布旗下出行平臺(tái)“新電出行”，正式入局出行市場(chǎng)。其CEO先越表示新特將通過(guò)以點(diǎn)帶面以及市場(chǎng)下探來(lái)打開(kāi)新局面，但這種經(jīng)銷+運(yùn)營(yíng)的全新合作模式能給新特帶來(lái)多少量上的突破我們依然需要暫時(shí)打上問(wèn)號(hào)。

哪吒N01

要問(wèn)最近什么電影最火，莫過(guò)于國(guó)漫之光——《哪吒之魔童降世》，作為其跨界合作伙伴，合眾新能源也好好地做了一波營(yíng)銷。

而落到產(chǎn)品本身，哪吒N01的成績(jī)單也很不錯(cuò)，2019年上半年累計(jì)上牌量3815輛，6月更是單月上牌量突破1000輛。

使用權(quán)上，個(gè)人用戶占到總上牌量的89.2%，上半年個(gè)人上牌用戶遍布120個(gè)城市，上牌量最多的前三名城市為天津、包頭和鄂爾多斯市。主要上牌城市依然是三四線城市為主，這也是合眾新能源戰(zhàn)略部署方向。

合并到省級(jí)行政區(qū)域來(lái)看，能更直觀地認(rèn)識(shí)到哪吒N01的重點(diǎn)銷售區(qū)域。內(nèi)蒙古、山東以及河南省毫無(wú)疑問(wèn)是哪吒N01獨(dú)一無(wú)二的銷售重點(diǎn)市場(chǎng)。

2019年上半年，哪吒N01共有305輛上牌車輛用于出租運(yùn)營(yíng)，其中的302輛都是在杭州市上牌。

蔚來(lái)

蔚來(lái)作為目前唯一一家有兩款車型銷售的新勢(shì)力，在上牌總數(shù)上排名第三。ES8在二季度共上牌3188輛，其中個(gè)人用戶上牌1870輛，單位上牌1268輛。

ES6從5月開(kāi)始有上牌量錄入，6月開(kāi)始有個(gè)人用戶上牌，共222輛，后續(xù)表現(xiàn)如何還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

蔚來(lái)ES8上半年累計(jì)個(gè)人用戶上牌4962輛，上牌城市共113個(gè)。在新勢(shì)力中屬于高定價(jià)的蔚來(lái)ES8，主銷城市以一線和準(zhǔn)一線城市為主。上牌量城市排名前三分別為北京、上海和廣州市。

擴(kuò)大到省份來(lái)看，蔚來(lái)ES8共在30個(gè)省級(jí)行政區(qū)域上牌，可以說(shuō)基本覆蓋了全中國(guó)。不過(guò)主要還是以發(fā)達(dá)省份和直轄市為主，上牌量相對(duì)集中。

蔚來(lái)ES6在6月的個(gè)人用戶同樣主要來(lái)自于一線城市，其中北上廣深共上牌114輛，占比51.4%。

小鵬G3

從Q2開(kāi)始發(fā)力的小鵬G3，自4月上牌量破千以來(lái)一路高歌猛進(jìn)，但近期的老客戶維權(quán)風(fēng)波確實(shí)讓小鵬的士氣受到很大影響。隨著汽車產(chǎn)品迭代速度越來(lái)越快，如何定價(jià)未來(lái)迭代產(chǎn)品以及照顧老顧客心理將可能成為行業(yè)“新常態(tài)”。

回到數(shù)據(jù)層面上，小鵬G3上半年累計(jì)上牌8494輛，與排名第一的威馬僅相差54輛。但目前小鵬仍然處于前期流量訂單消化期，后續(xù)如何恢復(fù)自己的口碑、持續(xù)上量會(huì)成為小鵬的一大課題。

從使用權(quán)限上看，其個(gè)人用戶累計(jì)占比達(dá)77.6%。

從個(gè)人用戶上牌城市來(lái)看，小鵬G3與蔚來(lái)ES8相似，終端用戶主要來(lái)自一線城市，北上廣深加上杭州共上牌4514輛，占比68.5%。

將觀察維度擴(kuò)展到省級(jí)行政單位，能明顯看到小鵬G3的集中性十分強(qiáng)。作為大本營(yíng)的廣東省占據(jù)了其近一半的個(gè)人用戶上牌。

威馬EX5

威馬Q2共上牌4697輛，不同于Q1以個(gè)人用戶為主，Q2上牌量中出租租賃的上牌占比大幅提升。6月出租租賃上牌量更是達(dá)到了899輛，占比單月上牌量42.9%，其中在?？谏吓?39輛。

從個(gè)人用戶上牌量的分布城市來(lái)看，威馬EX5是今年上半年京城車主最愛(ài)的新勢(shì)力車型。在上海、成都等地，威馬也有不錯(cuò)的上牌量。

從省級(jí)行政單位視角來(lái)看，威馬共在26個(gè)省級(jí)行政單位上牌，個(gè)人用戶也是聚集在較發(fā)達(dá)省份。

小結(jié)：

錢、亮眼產(chǎn)品、市場(chǎng)、政策……對(duì)于上半年的新能源汽車市場(chǎng)，這些都是缺乏的，對(duì)于造車新勢(shì)力們則更甚。如何在寒冷的大環(huán)境下生存下去以及如同打怪一般面臨一個(gè)又一個(gè)行業(yè)出現(xiàn)的新興問(wèn)題，是新勢(shì)力在企圖變革的過(guò)程中邁不過(guò)的坎。

戰(zhàn)事下半場(chǎng)已拉開(kāi)序幕，讓我們?nèi)齻€(gè)月后再見(jiàn)。

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