2020年10月21日-10月22日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和西安市人民政府聯(lián)合主辦的“2020中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”（原“中國汽車零部件行業(yè)年會(huì)暨高峰論壇”）在陜西省西安市召開。本屆供應(yīng)鏈大會(huì)主題為“育新機(jī)、謀新篇、開新局——助力構(gòu)建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈”，探討“十四五”思路，把控產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車供應(yīng)鏈發(fā)展動(dòng)態(tài)，助力構(gòu)建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中，其中，在10月22日上午舉辦的“產(chǎn)業(yè)鏈新興領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)培育”主題論壇上，智新科技股份有限公司總經(jīng)理 楊守武 發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

智新科技股份有限公司總經(jīng)理 楊守武

楊守武：非常高興能在這樣一個(gè)論壇和大家分享我們對(duì)新一代汽車核心技術(shù)方面的理解，我大概分兩個(gè)部分?！　?/p>

第一，關(guān)于對(duì)新一代汽車的發(fā)展趨勢(shì)的分享，這個(gè)是我們東風(fēng)汽車而集團(tuán)在前一段時(shí)間針對(duì)新一代汽車發(fā)展趨勢(shì)做了幾輪研討以后的判斷，我抽了一部分跟我們相關(guān)的，在這里和大家做分享。　　

1、五化引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，新技術(shù)新模式讓汽車更有溫度。這里面和行業(yè)里面大家談的四化有一點(diǎn)差異，東風(fēng)作為一個(gè)傳統(tǒng)的造車企業(yè)，從理解上我們除了行業(yè)提的四化以外，我們認(rèn)為輕量化會(huì)是汽車整個(gè)行業(yè)發(fā)展一個(gè)比較長期和永恒的話題，所以在這里我們提的是五化的概念。在整個(gè)的發(fā)展來看，我們第一階段的汽車是功能驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)的功能；現(xiàn)在我們汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入到五化階段性能驅(qū)動(dòng)；而對(duì)于新一代汽車的理解，我們認(rèn)為它應(yīng)該是基于軟件定義汽車、基于五化和創(chuàng)新技術(shù)的融合，也就是我們所說的場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，這里面一定會(huì)涉及到從制造模式、開發(fā)模式到維護(hù)以及使用，整個(gè)生態(tài)鏈都會(huì)發(fā)生根本性的變化?！　?/p>

2、科技浪潮新十年開啟，數(shù)字生態(tài)成為產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵。從五化到軟件定義汽車，到未來新一代汽車的數(shù)字生態(tài)，無論從智能駕駛到網(wǎng)聯(lián)化，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)字生態(tài)，把我們汽車發(fā)展成為人的生活和工作以及其他方面息息相關(guān)的移動(dòng)終端?！　?/p>

3、產(chǎn)業(yè)鏈與互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)跨界融合，賦能汽車出行極致體驗(yàn)。從產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成到我們生態(tài)的建設(shè)，新一代汽車更多的價(jià)值逐步會(huì)向后市場(chǎng)階段進(jìn)行延展，在汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)里面既有我們說的從制造、銷售、到售后的傳統(tǒng)汽車生態(tài)，同時(shí)又有互聯(lián)網(wǎng)的消費(fèi)生態(tài)，我們從產(chǎn)品的提供到服務(wù)提供，到我們數(shù)據(jù)的融合提供，這個(gè)可能是我們新一代汽車更加鮮明的特征和它的發(fā)展方向?！　?/p>

4、電動(dòng)化和智聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)新一輪偉大變革的主戰(zhàn)場(chǎng)。從我們這些年的理解實(shí)踐來看，電動(dòng)化和智能化一定是我們五化里面汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前近期內(nèi)變革的主戰(zhàn)場(chǎng)，我們形象的說分為上半場(chǎng)和下半場(chǎng)，上半場(chǎng)就是我們這些年做的電動(dòng)化的事情，大概也有十幾年了，產(chǎn)品的表現(xiàn)形態(tài)上更多的體現(xiàn)在整車形態(tài)上，我們從燃油改變?yōu)殡妱?dòng)的電動(dòng)車，我們叫油改電的形態(tài)，我們更加關(guān)注產(chǎn)品性能的安全；到目前下半場(chǎng)更多的是智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)化會(huì)成為下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要內(nèi)容，這里包含了我們說的智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，從整車層面會(huì)有電動(dòng)化的專用平臺(tái)，目前從全球來看，大眾和特斯拉開始做了專用的電動(dòng)化平臺(tái)以后，其實(shí)各個(gè)大的國際商場(chǎng)都在布局正向開發(fā)的專用電動(dòng)車平臺(tái)，這種平臺(tái)可能會(huì)有更加產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)以及市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性，包括我們說的數(shù)字生態(tài)，包括智能網(wǎng)聯(lián)里面V2X和產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新服務(wù)，都在這個(gè)階段會(huì)成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最主要的手段?！　?/p>

5、從軟件定義汽車的角度來講，電子電器的架構(gòu)，包括我們說的域控制器，到網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)會(huì)成為未來新一代汽車的核心，這個(gè)里面我們從電子架構(gòu)和軟件的架構(gòu)來講，目前整車的第一架構(gòu)基本上都是分布式的電子架構(gòu)，目前正在推出的產(chǎn)品里邊，包括國內(nèi)的其他企業(yè)在做這方面的探索，這一塊其實(shí)未來到底是多域控制還是中央預(yù)算平臺(tái)的統(tǒng)一控制，更多的廠商大家會(huì)在不同的角度去詮釋。對(duì)于東風(fēng)集團(tuán)來講做了兩方面的工作，一個(gè)是多域控制的電器架構(gòu)，第二個(gè)是基于中央計(jì)算平臺(tái)的電子架構(gòu)，這兩個(gè)電子架構(gòu)都在車上進(jìn)行統(tǒng)一用，最早的產(chǎn)品在2021年都會(huì)投放市場(chǎng)。這是我們?cè)谀壳翱吹降膹娜娎碚摷軜?gòu)到四電理論架構(gòu)的演變過程，應(yīng)該說從多域控制到集中式控制，目前都在不同的廠家在不同產(chǎn)品策略里面采用不同的安排?！　?/p>

第二，新一代汽車核心技術(shù)培育?！?/p>

我簡(jiǎn)單的用幾句話介紹智新科技，公司的前身是東風(fēng)電動(dòng)車公司，成立于2001年，非常早，也是國內(nèi)第一家專門從事新能源汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的公司，前期也是在從事整車端的開發(fā)，包括混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的整車開發(fā)，從2016年開始集團(tuán)對(duì)這個(gè)公司做了一個(gè)戰(zhàn)略定位上的調(diào)整，把整車的開發(fā)和制造分散到我們集團(tuán)的OEM整車廠，電動(dòng)車公司就轉(zhuǎn)型為新能源三電和核心資源的開發(fā)和掌控上，到2019年，把我們這個(gè)公司原來培育的一項(xiàng)出行業(yè)務(wù)，進(jìn)行資本和業(yè)務(wù)重組，單獨(dú)成立一個(gè)公司叫東風(fēng)暢行公司。智新科技現(xiàn)在承擔(dān)東風(fēng)汽車集團(tuán)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)以及燃料電池電池這三個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開發(fā)和經(jīng)營業(yè)務(wù)，聚焦于核心資源的核心技術(shù)的掌控，所以我們定位為智能化和電動(dòng)化的協(xié)同解決方案的提供商?！　?/p>

下面我想再跟大家分享一下智新科技在核心技術(shù)培育方面我們目前的進(jìn)展和相關(guān)的規(guī)劃。

首先我們從電驅(qū)動(dòng)上看一下，我們持續(xù)堅(jiān)持在這方面的開發(fā)，乘用車領(lǐng)域電驅(qū)動(dòng)，我們2017年開始投產(chǎn)，今年我們開始陸續(xù)的更替第二代產(chǎn)品，明年年底開始投放第三代產(chǎn)品。我們規(guī)劃里面，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更多的走向就是我們提出的更高的集成度。大家都知道，在前些年我們國內(nèi)的純電動(dòng)的集成系統(tǒng)大多是進(jìn)口的簡(jiǎn)單集成式的，現(xiàn)在逐步的都在走向高度集成的方向，目前我們電機(jī)最高的轉(zhuǎn)速已經(jīng)到1.8萬左右。第二個(gè)從混合動(dòng)力技術(shù)來看，現(xiàn)在已經(jīng)到了第二代產(chǎn)品，第一代產(chǎn)品我們也是做的分離式的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在2021年底我們會(huì)新一代的平臺(tái)，基于扁線電機(jī)和多檔化的方案投放市場(chǎng)，同時(shí)我們現(xiàn)在正在開發(fā)的換代產(chǎn)品多檔化的混合動(dòng)力系統(tǒng)，也正在開發(fā)當(dāng)中?！　?/p>

關(guān)于我們對(duì)電機(jī)本體的考慮，電驅(qū)動(dòng)里面比較核心的是電機(jī)技術(shù)，目前我們是從圓線轉(zhuǎn)向了扁線，外徑我們做了200和220、236的外徑扁線平臺(tái)，也是采用全自動(dòng)化的國際上比較領(lǐng)先的生產(chǎn)線，這樣的話相當(dāng)于我們對(duì)核心資源予以了掌控；目前我們也在推動(dòng)扁線油冷化電機(jī)應(yīng)用，并和相關(guān)機(jī)構(gòu)合作推動(dòng)我們新材料的研究和應(yīng)用。從最近我們跟本田、日產(chǎn)在中國市場(chǎng)國產(chǎn)化項(xiàng)目的技術(shù)交流來看，可能在2023年左右他們希望整個(gè)CHC的工況效率提高到90%，目前我們正在與本田客戶進(jìn)行最終產(chǎn)品的確認(rèn)，希望在2023年左右我們推出來的產(chǎn)品整體效率超過90%?！　?/p>

這個(gè)就是我們?cè)陔娍胤矫娴囊恍┌才?，我們專門從事新能源汽車的控制系統(tǒng)的開發(fā)和制造，當(dāng)前正在推的第二代產(chǎn)品就是把部分進(jìn)行邏輯和功能集成，到2023年推出動(dòng)力域控制系統(tǒng)，在一部分的車型上我們會(huì)搭載動(dòng)力域控制系統(tǒng)，在一部分車型上我們會(huì)把動(dòng)力域的控制系統(tǒng)放在中央計(jì)算平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，根據(jù)不同的整車架構(gòu)我們推出不同的電控集成方案?！　?/p>

我們?cè)陔姵胤矫嬉沧隽艘恍┎季趾唾Y源上的安排，在電芯方面我們會(huì)做一些掌控，電池Pack克的業(yè)務(wù)更多是偏向于整車端，我們正在推行的重點(diǎn)是怎么從把電芯和整車更好的進(jìn)行結(jié)合，最終的目標(biāo)我們是希望做到C2C，通過電池和車身底盤的高度融合，除了無模組以外，更多考慮把電芯直接在整車的底盤上進(jìn)行集成和布局，這樣進(jìn)一步提高整車的產(chǎn)品水平和優(yōu)化成本構(gòu)成。另外我們也在和集團(tuán)內(nèi)部的東風(fēng)暢行公司來做這種商業(yè)模式的創(chuàng)新，這里邊包括了我們說的車電分離的問題，包括我們說的電池梯次利用，以及從數(shù)據(jù)的搜集到客戶的用戶端，一直到我們的制造端、開發(fā)端，怎么把數(shù)據(jù)打通，把數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用能夠挖掘出來?！　?/p>

智能網(wǎng)聯(lián)的布局對(duì)智新科技而言，作為集團(tuán)內(nèi)部的一家從事智能網(wǎng)聯(lián)核心業(yè)務(wù)的公司，我們并不是布局整個(gè)電子架構(gòu)的開發(fā)和生產(chǎn)，整車的電子架構(gòu)還是以我們各個(gè)整車單元為主來做整車架構(gòu)的開發(fā)，我們定位的可能更多的是兩類，一類是我們說的安全類的網(wǎng)關(guān)和中央網(wǎng)關(guān)，第二類是我們說的整車的域控或動(dòng)力域控，最終我們是希望這種核心的控制系列產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)我們最后滿足新一代中央計(jì)算平臺(tái)的軟硬件，為集團(tuán)新一代智能線控的集成提供核心的資源和技術(shù)。

對(duì)于具體的產(chǎn)品形式上，我們?cè)谥悄芫W(wǎng)聯(lián)方面更多的是通過開元共享，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)的汽車生態(tài)，從產(chǎn)品上目前傳統(tǒng)車上大家用的都是CAN的安全網(wǎng)關(guān)和中央網(wǎng)關(guān)，目前我們正在做智能網(wǎng)聯(lián)的安全模塊，這個(gè)也是國家考慮在汽車網(wǎng)聯(lián)化以后，如何在信息交互當(dāng)中保障車輛的信息安全，也就是我們現(xiàn)在提到的硬件端的功能安全和網(wǎng)聯(lián)端的信息安全的融合，以及安全防護(hù)，這一塊也是我們正在做的一個(gè)比較重要的工作，也是國家在法規(guī)方面需要去考慮的一項(xiàng)工作，這個(gè)工作其實(shí)工信部和相關(guān)的部委已經(jīng)在牽頭做智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，這可能會(huì)是下一代在智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)锩嬗蚩卦趺磳?shí)現(xiàn)信息安全和功能安全的融合和防護(hù)，這會(huì)是我們下一步要進(jìn)行開發(fā)和研究的一個(gè)重點(diǎn)?！　?/p>

以上是我們?cè)谶@些方面的布局和經(jīng)驗(yàn)的分享，不妥之處，請(qǐng)大家指正。謝謝！　

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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