縱觀汽車的整個(gè)供應(yīng)鏈，零部件無疑是其中最重要一環(huán)。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒所言：“‘十三五’期間，我國汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足的進(jìn)步，保持了健康平穩(wěn)的發(fā)展，其中汽車零部件行業(yè)起到了重要的支撐作用?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)全年主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到3.6萬億元。在汽車出口商品中，汽車零部件更是占據(jù)主導(dǎo)地位。

在2020年，這個(gè)稱得上是史上最特殊的年份，不僅是我國“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是“十四五”規(guī)劃的制定之年，還是決勝全面建成小康社會(huì)的決勝之年。

一方面，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展為汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來更為廣闊的創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇；另一方面，一場席卷全球并且迄今仍在蔓延的“黑天鵝”事件新冠肺炎疫情也給這個(gè)行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)與沖擊。

面對(duì)如此錯(cuò)綜復(fù)雜的大環(huán)境，汽車零部件產(chǎn)業(yè)將如何在“后疫情”時(shí)代，尋找轉(zhuǎn)型升級(jí)方向，探討“十四五”思路，把握產(chǎn)業(yè)趨勢與機(jī)遇，構(gòu)筑企業(yè)競爭優(yōu)勢，推動(dòng)“疫”后產(chǎn)業(yè)鏈重塑，踐行和實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略。

10月21日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和西安市人民政府聯(lián)合主辦的“2020中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”便為中國汽車零部件行業(yè)搭建了一個(gè)溝通的平臺(tái)，吸引了一大批國內(nèi)外零部件巨頭及新興領(lǐng)域的代表企業(yè)，紛紛圍繞“十四五”的發(fā)展策略與布局發(fā)出了自己的聲音與看法。 

把握智能網(wǎng)聯(lián)先發(fā)優(yōu)勢，布局始終立足“新四化”

2020年前6個(gè)月，新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到417萬輛，超過了全球保有量的50%，同時(shí)2019年動(dòng)力電池累計(jì)裝車約203GWh，公共充電樁保有量約52萬座，這些都是體現(xiàn)了新能源汽車在前期快速發(fā)展當(dāng)中，形成了非常良好的基礎(chǔ)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長兼行業(yè)發(fā)展部部長李邵華認(rèn)為， 2020年汽車市場恢復(fù)形勢超預(yù)期，有望繼續(xù)向好。今年的新冠疫情讓一季度汽車產(chǎn)銷和營收指標(biāo)大幅下降，銷量同比下降42%，三個(gè)月?lián)p失了200萬輛銷量，在國家采取的一系列復(fù)工復(fù)產(chǎn)措施，以及行業(yè)的共同努力下，二三季度同比分別實(shí)現(xiàn)10%和14%的增長，補(bǔ)回來了100多萬輛的銷量，前三季度降幅已經(jīng)收窄到7%以內(nèi)。應(yīng)該說市場恢復(fù)形勢持續(xù)向好，當(dāng)然未來市場的不確定性、不穩(wěn)定性的因素依然存在。

（中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長兼行業(yè)發(fā)展部部長 李邵華）

他強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)未來應(yīng)該把握智能網(wǎng)聯(lián)汽車先發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新構(gòu)建智能汽車發(fā)展體系。智能汽車的發(fā)展，同時(shí)為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈中所有企業(yè)創(chuàng)造出更大的發(fā)展空間，要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，從國家的角度推動(dòng)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展重大政策、重大任務(wù)、重大工程的實(shí)施，同時(shí)及時(shí)解決發(fā)展過程中的重大問題，需要跨部門，從國家層面進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

同時(shí)還要研究制定相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范有序的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)是一個(gè)特殊的領(lǐng)域，是一個(gè)特殊的產(chǎn)品，對(duì)現(xiàn)有的管理制度、法律都會(huì)提出改革的新的挑戰(zhàn)。推動(dòng)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，從基礎(chǔ)設(shè)施上要支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車下一步的發(fā)展。鼓勵(lì)國內(nèi)外企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作，聯(lián)合開展基礎(chǔ)研究、技術(shù)開發(fā)包括市場化應(yīng)用。完善安全管理聯(lián)動(dòng)機(jī)制，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全體系。

富奧股份公司的副總經(jīng)理兼規(guī)劃部部長李俊新表示：“富奧公司到2020年的總體發(fā)展目標(biāo)是將自身打造成為以輕量化、電動(dòng)化、智能及網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品為主，具備自主核心技術(shù)能力和全球資源布局的國際化零部件集團(tuán)?！?/p>

（富奧股份公司的副總經(jīng)理兼規(guī)劃部部長 李俊新）

他詳細(xì)介紹道，首先是將圍繞著“三化”，第一是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)。例如，將以產(chǎn)業(yè)新四化或者產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展為契機(jī)，布局新產(chǎn)品。富奧公司要布局底盤上的輕量化產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)業(yè)布局不只是生產(chǎn)資源的布局，還要圍繞產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)開發(fā)、系統(tǒng)開發(fā)以及整個(gè)制造工藝開發(fā)來布局底盤輕量化產(chǎn)品，當(dāng)然包括商用車輕量化傳動(dòng)軸和新材料彈簧等。

第二實(shí)現(xiàn)自主的技術(shù)掌控，第三向國際化發(fā)展，總體規(guī)模中合并口徑要超過300億元。300億元按照目前全球百強(qiáng)的規(guī)模水平，大概能在60名左右。同時(shí)還要打造三到四個(gè)業(yè)務(wù)在國內(nèi)領(lǐng)先的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，要打造一到兩個(gè)在全球有名的業(yè)務(wù)板塊。同時(shí)在與德賽西威合作的基礎(chǔ)上，要進(jìn)一步豐富和創(chuàng)新智能座艙、智能駕駛，通過布局新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型

柳州五菱汽車工業(yè)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳曉峰介紹說道，近年來，五菱工業(yè)由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型，“輕量化底盤關(guān)鍵零部件智能感知新模式”已通過國家工信部智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項(xiàng)目驗(yàn)收，助推廣西首個(gè)數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化的綠色制造底盤示范性工廠成為現(xiàn)實(shí)，2019年公司智能工廠已投入使用。與此同時(shí)，五菱工業(yè)從配套微車向配套乘用車升級(jí)，乘用車零部件配套占比已達(dá)到70%，與世界強(qiáng)企佛吉亞、美國車橋等成立了多家合資公司。

（柳州五菱汽車工業(yè)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 陳曉峰）

零部件模塊，五菱工業(yè)核心業(yè)務(wù)涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等，正由傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品向新能源產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)型。近年來，在新能源核心零部件及系統(tǒng)集成方面已完成布局，自主研制出電機(jī)、電機(jī)控制器、增程式、插電式新能源動(dòng)力總成產(chǎn)品，適用乘用車、微型商用、輕型商用三個(gè)平臺(tái)車型，形成日趨全面、完整的發(fā)動(dòng)機(jī)-電機(jī)-電機(jī)控制器高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)，滿足差異化的市場需求。其中，電機(jī)和電機(jī)控制器業(yè)務(wù)是五菱工業(yè)和一家上海企業(yè)合資成立的，雙電機(jī)控制器作為重點(diǎn)突破的方向，包含著IGBT電機(jī)控制器、碳化硅電機(jī)控制器等，碳化硅電機(jī)控制器已經(jīng)量產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)出口。

安徽中鼎密封件股份有限公司董事長兼全球首席執(zhí)行官夏迎松表示，“我們希望通過“十四五”規(guī)劃，能在新能源汽車核心零部件進(jìn)行全面的布局?！?/p>

第一，三電產(chǎn)品，在新能源汽車零部件領(lǐng)域，已整合了全球化的企業(yè)KACO，在歐洲美國公司成立了密封系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)單元，為電機(jī)、電池、電控類提供核心零部件。中鼎公司生產(chǎn)的高速油封一分鐘兩萬轉(zhuǎn)，全球基本上只有1—2家公司能生產(chǎn)。

（安徽中鼎密封件股份有限公司董事長兼全球首席執(zhí)行官 夏迎松）

在新能源汽車流體技術(shù)方面，有很多的流體零部件的需求，中鼎公司通過并購跟德國的特斯通一起成為這個(gè)行業(yè)的全球排名第二綜合供應(yīng)商，在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域能達(dá)到全球領(lǐng)先的地位。在電池領(lǐng)域也做了大量的密封系統(tǒng)，為未來電動(dòng)汽車提供能源溫控的核心保障。

第二，在“十四五”過程當(dāng)中，中鼎將充分發(fā)揮其在全球的研發(fā)優(yōu)勢，重點(diǎn)聚焦汽車零部件，在汽車輕量化、舒適化、模塊化、集成化的發(fā)展當(dāng)中形成自身的優(yōu)勢產(chǎn)品。第三，還要整合全球的資源，加快向智能制造的轉(zhuǎn)型，全面提升制造的能力。

東風(fēng)與海納川的十年宏圖

東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司董事長、總經(jīng)理陳興林表示，東風(fēng)零部件集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“十四五”目標(biāo)的三大關(guān)鍵策略是——東風(fēng)內(nèi)外兩個(gè)體系雙循環(huán)、“資產(chǎn)經(jīng)營+資本運(yùn)營”雙輪驅(qū)動(dòng)、開放合作+自主創(chuàng)新相結(jié)合；掌控五大核心技術(shù)：底盤系統(tǒng)技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)技術(shù)，智能座艙系統(tǒng)技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成技術(shù)、關(guān)鍵領(lǐng)域制造技術(shù)。

（東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司董事長、總經(jīng)理陳興林）

東風(fēng)零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展總體思路是“整合創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)”，順應(yīng)整車“五化”趨勢，構(gòu)建“6+1”核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)化發(fā)展格局：即“制動(dòng)與智能駕駛系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動(dòng)力總成技術(shù)系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”六大核心系統(tǒng)+“輕量化、智能裝備、智能網(wǎng)聯(lián)”等一系列核心業(yè)務(wù)。

東風(fēng)零部件集團(tuán)將以打造“千億規(guī)模、全球前十”的汽車零部件科技集團(tuán)為奮斗目標(biāo)，經(jīng)過“十四五”期間的持續(xù)改革創(chuàng)新發(fā)展，用5-10年的時(shí)間，把企業(yè)打造成為國內(nèi)領(lǐng)先、面向國際化發(fā)展的汽車零部件科技集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)“百億”到“百強(qiáng)”的跨越發(fā)展。

北京海納川汽車部件股份有限公司副總裁陳更表示，“十四五”期間，海納川公司總體目標(biāo)是2025年在全球汽車零部件排行榜進(jìn)入前30名，2030年排名爭取進(jìn)入全球的前20強(qiáng)。為了這個(gè)目標(biāo)海納川公司制定了“1、2、3、4策略”。

（北京海納川汽車部件股份有限公司副總裁 陳更）

海納川公司將實(shí)施“1、2、3、4”戰(zhàn)略?！?”即一個(gè)中心，一切工作以市場和客戶為中心，提升海納川核心競爭力和盈利能力?！?”即兩個(gè)動(dòng)力，一是搭建全球性汽車產(chǎn)業(yè)整車資源共享平臺(tái)和零部件企業(yè)資源共享平臺(tái)，進(jìn)一步深化合資合作，加快全球業(yè)務(wù)并購重組步伐，將資源整合力轉(zhuǎn)化成促進(jìn)海納川轉(zhuǎn)型升級(jí)的驅(qū)動(dòng)力；二是加大力度，提升海納川公司技術(shù)研發(fā)能力并打造自主業(yè)務(wù)能力，將自主產(chǎn)品力，轉(zhuǎn)化成促進(jìn)海納川公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的驅(qū)動(dòng)力。

“3”即三個(gè)業(yè)務(wù)方向，一是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向高附加值和高技術(shù)含量方向提升；二是加快布局新能源汽車配套的電動(dòng)化、輕量化業(yè)務(wù)；三是加快布局智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)。同時(shí)，加快產(chǎn)品向集成化、模塊化方向發(fā)展。“4”即四個(gè)同步：實(shí)現(xiàn)海納川公司在產(chǎn)品、質(zhì)量、成本和服務(wù)領(lǐng)域與全球整車企業(yè)同步，滿足不同層級(jí)客戶需求，全面融入全球市場?！　?/p>

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